Vraag nr. 340 van 22 mei 1997
van de heer ETIENNE VAN VAERENBERGH Openbaar vervoer rond Brussel – Ringverbinding Verschillende gemeenten in de Zennevallei zijn voorstander van een ring rond Brussel met het openbaar vervoer. Die ring zou de fileproblemen helpen oplossen en de verbindingen in de Rand v e r b e t e r e n . Van in de Zennevallei is er bijvoor-beeld bijna geen verbinding mogelijk met Brucar-go en Zaventem.
De Lijn zou zich over dergelijk concept bezinnen. 1. Welk beleid voert de minister terzake?
2. Heeft De Lijn een plan in die richting uitge-werkt ? Wat houdt het concreet in ?
3. Heel wat gemeenten uit de Zennevallei zijn voorstander van de aanleg van parkeerhavens, van het doortrekken van het gewestelijk expres-net tot in Waals-Brabant, ...
Om dit alles te realiseren moet er intergeweste-lijk overleg op gang worden gebracht. H o e v e r staat het daarmee?
Antwoord
De Lijn is zich bewust van de groeiende verplaat-singsnood in de Vlaamse rand rond Brussel. E é n van de hoofdopdrachten van De Lijn V l a a m s - B r a-bant blijft immers het verzorgen van het openbaar busvervoer in onder andere de Vlaamse rand en de ruime streek rond Brussel.
Het idee van een ringverbinding rondom Brussel is ontstaan in de studie omtrent het gewestelijk expresnet (GEN) rond Brussel (met frequentie van 10 à 15 minuten in spits en 20 à 30 minuten in dal) en moet inspelen op de tangentiële verplaatsingen in de rand van de hoofdstad en op het groeiende belang van de regionale steden Vilvoorde en Halle, en de industriezones rond Zaventem, Dilbeek en de Zennevallei. Deze ringverbinding zou de gemeenten Vi l v o o r d e, Z a v e n t e m , O v e r i j s e, S i n t -G e n e s i u s - R o d e, H a l l e, S i n t - P i e t e r s - L e e u w, D i l-b e e k , Z e l l i k , We m m e l , Meise en Griml-bergen omvatten.
In het kader van de mobiliteitsconvenants wordt sinds 1 oktober 1996 een gedeelte van deze ring-verbinding rond Brussel reeds uitgevoerd met de
ingebruikname van de hoogfrequente buslijnen 220 (Merchtem-Grimbergen-Zaventem) en 221 (Je t t e, AZ-VUB-Vilvoorde-Zaventem).
De aanleg van parkeerhavens of zogenaamde "park-ride"-zones dient met omzichtigheid te wor-den benaderd. Het mobiliteitsprobleem dient aan de bron te worden aangepakt en niet aan het satu-r a t i e p u n t . De gemeenten in de satu-rand van Bsatu-russel zouden worden geconfronteerd met de overlast van sluikverkeer van en naar de overstappunten, waardoor de leefbaarheid in deze gemeenten nega-tief kan worden beïnvloed.
Het studiebureau Sofretu heeft, met betrekking tot het gewestelijk expresnet, in zijn ontwerp ook de bediening van Waals-Brabant opgenomen, o n d e r andere de treinlijnen Nijvel-Brussel-Louvain-la-Neuve en Braine-le-Comte-Brussel-Zaventem, L u c h t h a v e n , evenals de buslijn Wa v e r- B r u s s e l . I n het GEN-project wordt voorgesteld de frequenties te verhogen op nagenoeg alle streeklijnen voor busvervoer vanuit Waals-Brabant in relatie met Brussel.
Bovendien ben ik momenteel een samenwerkings-akkoord aan het voorbereiden tussen de diverse vervoermaatschappijen van stads- en streekver-v o e r. Dit moet een kader scheppen om structureel te gaan samenwerken.
