Vraag nr. 414
van 4 september 2000
van mevrouw RIET VAN CLEUVENBERGEN De Lijn – Tarievenbeleid
De Lijn heeft een erg divers en ingewikkeld tarie-venstelsel.
De vraag rijst of het sociaal en economisch verant-woord is deze systemen in stand te houden. D i t moet toch veel kosten (de aanmaak van kaarten, a b o n n e m e n t e n , de controlesystemen, de opleiding van personeel, het bekendmaken van de verschil-lende mogelijkheden in het algemeen, naar de d o e l g r o e p e n , naargelang de schoolregio's, het zo-netarievensysteem onderhouden, de 65-p l u s k a a r-ten verzenden ... ) . Daarenboven zijn er allicht heel wat gebruikers die in deze systemen hun weg niet vinden en afhankelijk zijn van het al dan niet ge-fundeerde advies van de chauffeur en/of de be-voegde informatiediensten. Nadere gegevens, z o a l s hieronder gespecificeerd, zijn immers niet terug te vinden in de jaarverslagen die ons ter beschikking worden gesteld.
1. Werd er reeds onderzoek gedaan naar de reële kostprijs (infobrochures, i n f o c a m p a g n e s, d r u k-werk, ... ) van de tariefsystemen van De Lijn? 2. Werd er reeds een kostprijsberekening
(tijd/uurloon/materiële omkadering) gemaakt van de verschillende controlesystemen op dit aanbod (het gele ontwaardingstoestel, info door c h a u f f e u r, verkooppunten in steden en aan de Ku s t , L i j n w i n k e l s, h a n d e l a a r s, s p o o r w e g s t a t i o n s, abonnementendiensten, MIVB, ... )?
3. Wat is dan de kostprijs voor het aanmaken van, het informatie geven over, het maken van aan-vraagformulieren voor, en het verspreiden van – biljetten van 100 % en 50 %;
– Lijnkaarten ;
– de verschillende stadskaarten : s t a d s k a a r t Vlaamse steden, stadskaarten Brussel, v o o r-stadskaart Brussel ;
– stads- en voorstadsabonnementen ; – netabonnementen ;
– abonnementen welbepaalde reisweg ;
– twinabonnementen stad Antwerpen of Gent en twinabonnementen andere steden ; – multibiljetten (van 3 tot 9 personen) ; – groepsbiljetten ;
– dagpassen : dagpas stad, dagpas stad Brussel, dagpas net ;
– toeristische kaarten Kust ; – bedrijfsabonnementen;
– reclame in de media voor de verschillende systemen ?
Hoeveel exemplaren van al deze mogelijkheden zijn er op jaarbasis nodig ?
Antwoord
1. Er is geen specifiek onderzoek terzake gebeurd, aangezien tariefinformatie meestal samen met andere informatie wordt verstrekt en/of gepu-bliceerd :
– jaarlijks geeft De Lijn een tarievenboekje uit met alle informatie voor de reizigers ;
– informatie over de tarieven is beschikbaar via de infonummers van De Lijn ;
– de chauffeur is doorgaans de vraagbaak voor alle informatie ;
– 60 % van de reizigers heeft een abonnement, en reizigers zijn vlug op de hoogte over hoe en wanneer het openbaar vervoer te gebrui-ken.
2. N e e n , er is geen kostprijsberekening gemaakt over tijd, uurloon en materiële omkadering per t a r i e f s o o r t . Personeel en omkadering worden immers voor verschillende doeleinden ingezet (algemene informatie, o n t v a n g s t , k l a c h t e n , dienstregelingen, ...).
