Een interne analyse is een analyse van de onderneming zelf. In dit hoofdstuk worden door middel van deze analyse de eigen sterktes en zwaktes geanalyseerd. Wanneer deze sterktes en zwaktes worden gelegd naast die van de concurrenten, ontstaat er inzicht in de relatieve sterktes en zwaktes. Aangezien Dolas en de concurrenten uiteindelijk worden vergeleken, zal de opzet van de interne analyse deels overeenkomen met de opzet van de
concurrentenanalyse. Bij de interne analyse worden twee van de vijf fasen uit de concurrentenanalyse uitgevoerd: bepaling van de huidige strategie en een
sterkte-zwakteanalyse. Het analyseren van de eigen sterktes en zwaktes zal lopen langs de lijn van het zoeken naar een concurrentievoordeel. Tevens is het belangrijk te kijken naar de competenties die binnen Cosmo Trucks aanwezig zijn op het gebied van software. Het gaat hierbij vooral om de competenties met betrekking tot het ontwikkelen, het verkopen en het verlenen van service. Het is essentieel te kijken naar welke competenties binnen het bedrijf aanwezig zijn, om later te concluderen wat er eventueel binnen Cosmo Trucks zal moeten veranderen. In dit hoofdstuk zal de onderstaande deelvraag worden beantwoord. Hier zal allereerst op in worden gegaan.
In hoeverre zijn er competenties met betrekking tot de ontwikkeling, verkoop en service van software binnen de organisatie?
§ 8.2 Competenties
Volgens Porter (1999) is het essentieel om onderscheidend te zijn. Het is in andere woorden belangrijk om doelbewust anders te zijn dan de andere aanbieders. Deze visie komt overeen met de visie van Prahalad en Hamel (1994) die uitgaan van het belang van zogenaamde ‘kerncompetenties’. Zij geven hiervan de volgende definitie:
Een kerncompetentie is een pakket werkzaamheden en technologieën dat een bedrijf in staat stelt de afnemer een bepaald voordeel te verschaffen.
Gekeken naar de kerncompetenties van Cosmo Trucks met betrekking tot software, liggen deze vooral op het gebied van service. Dolas is ontwikkeld vanuit ‘het garagebedrijf’, waardoor er niet alleen veel kennis is over het softwareprogramma zelf, maar vooral over de activiteiten binnen het garagebedrijf. Dit kan zeker als onderscheidend worden gezien, omdat dit de afnemer voordeel verschaft. Ook op het gebied van eventuele verkoop van Dolas, kan de kennis over het garagebedrijf een onderscheidende factor zijn. Door bestaande contacten met fleetowners die een eigen werkplaats hebben, bestaat er een mogelijkheid om klanten een totaaloplossing te leveren. Deze totaaloplossing bestaat niet alleen uit het leveren van
kwalitatief hoogwaardige bedrijfsvoertuigen, maar ook uit het leveren van
automatiseringsoplossing. Op het gebied van softwareontwikkeling bestaan er ook duidelijke competenties. Zo is Cosmo Trucks met Dolas zeker onderscheidend geweest. Dit door als één van de eerste bedrijven een programma te maken, waarbij tijdens de ontwikkeling uitvoerig gedacht is aan de verschillende operationele activiteiten binnen de organisatie. Doordat softwareleveranciers informatie uit de markt hebben gewonnen over de noodzaak daarvan, is Cosmo Trucks wat dit punt betreft niet meer onderscheidend.
§ 8.3 Kennis
Een belangrijk punt dat meegenomen moet worden in de interne analyse is de organisatie en dan vooral de kennis binnen de organisatie. Met betrekking tot Dolas is er veel kennis binnen
de organisatie aanwezig. Deze kennis over het product en de programmatuur is opgebouwd na jarenlange ontwikkeling. Veel kennis over de gebruiksmogelijkheden is vastgelegd in een boekwerk en zit in de hoofden van de werknemers. De technische eigenschappen zoals het toevoegen van nieuwe functies zit nagenoeg alleen in het hoofd van de heer Kaal. Dit blijkt ook uit het feit dat de heer Kaal binnen de organisatie zelf en bij de ROTEB het
aanspreekpunt is als het gaat om Dolas. Dit is duidelijk zwak te noemen. De heer Kaal die bijna de gepensioneerde leeftijd heeft bereikt, is nog steeds erg gemotiveerd en staat open voor een langere verbintenis met Cosmo Trucks. Ook niet te voorspellen omstandigheden zoals ziekte, kunnen grote problemen opleveren. Daarom is het essentieel om zo snel mogelijk iemand binnen de organisatie op te leiden die over dezelfde kennis beschikt. Uit gesprekken met de heer Kaal is gebleken dat hiervoor zeker plannen zijn. In mijn ogen gebeurt dit niet op fulltime basis, wat wel noodzakelijk is. Dit geldt niet alleen indien Dolas vercommercialiseerd gaat worden, maar ook voor eigen gebruik en voor de ROTEB.
§ 8.4 Recapitulatie van de strategie
In hoofdstuk 7 is gekeken naar de doelstellingen van de belangrijkste concurrenten door antwoord te geven op twee vragen:
1. Wat wil de concurrent? 2. Hoe graag wil hij dat?
Gekeken naar deze vragen met betrekking tot Cosmo Trucks en Dolas, valt het volgende te concluderen. In hoofdstuk 4 is naar voren gekomen dat de directie door het
vercommercialiseren van Dolas, met betrekkelijk geringe extra kosten winst wil genereren. Bovendien hoopt de directie dat door het vercommercialiseren van Dolas wellicht op termijn “spin off”- effecten kunnen ontstaan in de vorm van verkopen, overname van werkplaatsen etc. Gekeken naar deze doelstelling en de strategieën van de belangrijkste potentiële
concurrenten, valt op te merken dat er één groot verschil is. De belangrijkste concurrenten zijn min of meer volledig gespecialiseerd in werkplaats- en garagesoftware. Bovendien zijn deze bedrijven geheel afhankelijk van het verkopen van deze software. Alle competenties die zich binnen die bedrijven bevinden zijn gericht op het ontwikkelen en verkopen van software en het verlenen van service. Dit is binnen Cosmo Trucks niet het geval.
§ 8.5 Bepaling relatieve sterktes en zwaktes
Uit de afnemersanalyse zijn de onderstaande succesbepalende factoren naar voren gekomen.
Operationele benadering Vastleggen historie Mogelijkheden integratie Modulair opgebouwd ABA-gecertificeerd Helpdesk Training Internet / Extranet Windows gestuurd
Deze succesbepalende eigenschappen zullen nu achtereenvolgens worden behandeld. § 8.5.1 Operationele benadering / vastleggen historie
De eerste twee en volgens de afnemers belangrijkste producteigenschappen die werkplaats- en garagesoftware moet bezitten, zijn een operationele benadering en de mogelijkheid tot het vastleggen van historische gegevens. Deze eigenschap ligt mede ten grondslag aan het enthousiasme voor Dolas. Door de grote ervaring die Cosmo Trucks in het verleden heeft opgebouwd is er bij de ontwikkeling van Dolas uitvoerig gedacht aan bijvoorbeeld seizoen
parametisering en het doen van voorspellingen door middel van simulatie. Naast het voordeel van kostenbesparing dat in paragraaf 5.10 al genoemd is, kunnen onderdelen tijdig besteld worden en eventuele nee-verkopen voorkomen worden. Door mindere ervaringen met andere softwareprogramma’s die door de DAF importeur zijn voorgeschreven, is Dolas ontwikkeld. Het management was er van overtuigd dat er bij het ontwikkelen van een goed
softwareprogramma gekeken moet worden naar de verschillende bedrijfsonderdelen. Door deze bedrijfsonderdelen en de bijbehorende activiteiten nauwkeurig in kaart te brengen werd Dolas operationeel opgebouwd. Dit in tegenstelling tot de toenmalige werkplaats- en
garagesoftware. De softwareprogramma’s van de in hoofdstuk 7 geïdentificeerde
concurrenten hebben ook de eigenschap dat ze operationeel zijn opgebouwd. Er is echter een belangrijk verschil. Dolas is ontwikkeld vanuit een automotive organisatie, terwijl de andere softwareprogramma’s zijn ontwikkeld vanuit een software organisatie. De software
organisaties hebben hun programma’s ontwikkeld met behulp van informatie uit de markt. Cosmo Trucks heeft Dolas ontwikkeld met behulp van informatie uit de eigen organisatie. Dit kan natuurlijk als sterk punt gezien worden, maar niet als succesbepalend
concurrentievoordeel. Uit de concurrentenanalyse is naar voren gekomen dat de belangrijkste softwareleveranciers uitstekend luisteren naar de eisen en wensen die vanuit de markt komen. Dit blijkt uit het feit dat de programma’s operationeel en modulair zijn opgebouwd.
§ 8.5.2 Mogelijkheden integratie
De derde belangrijke eigenschap die werkplaats- en garagesoftware moet hebben is de mogelijkheid tot integratie met andere programma’s. Dit houdt in dat de gegevens uit de database importeerbaar en exporteerbaar moeten zijn naar bijvoorbeeld Microsoft Office applicaties. Gekeken naar Dolas, is dit nu nog niet het geval. In samenwerking met Cash Software b.v. gaat gewerkt worden aan de ontwikkeling van een vernieuwd Dolas programma die deze eigenschap wel heeft. Concurrerende programma’s voldoen wel aan deze eigenschap, waardoor dit een zwak punt is voor Cosmo Trucks. Geïnterviewde medewerkers van de ROTEB die te maken hebben met meerdere softwareprogramma’s vinden dit af en toe hinderlijk. Zo gaf de heer Witvliet (hoofd ROTEB Lease) aan dat een koppeling met
Microsoft Excel erg gemakkelijk zou zijn voor het printen van bepaalde informatie. Hij vindt het vervelend dat wanneer hij alleen maar een paar gegevens wil printen, er hele lijsten met informatie uit de printer komen.
§ 8.5.3 Modulair opgebouwd
Uit de afnemersanalyse is duidelijk geworden dat afnemers het belangrijk vinden dat een automatiseringsoplossing in delen kan worden opgebouwd. Het softwareprogramma moet een geïntegreerde database hebben, waarbij alle gegevens over voertuigen en processen vanaf alle modules geraadpleegd kunnen worden. Dit heeft ook mede als doel dat niet iedereen elk onderdeel van het programma hoeft te gebruiken. Gekeken naar Dolas, kan geconcludeerd worden dat deze mogelijkheid onderdeel is van het systeem. Afnemers vinden echter nog een eigenschap belangrijk aan modulaire opbouw. Software pakketten bestaan vaak uit vele modules. Voertuig- en werkplaatsmanagement, onderdelen management, financieel
management, urenverantwoording, APK-diensten en management informatie, zijn veelal de basis vereisten. Een module waarvan niet ieder garagebedrijf gebruik maakt is bijvoorbeeld schadeherstel. Uit interviews is gebleken dat de afnemer graag zelf zijn pakket wil
samenstellen. Bij veel software leveranciers is dit mogelijk. In de vorm die Dolas nu heeft, behoort dit niet tot de mogelijkheid, waardoor de modulaire opbouw wel als sterk wordt gezien, maar ten opzichte van de concurrenten in mindere mate.
§ 8.5.4 ABA-gecertificeerd
Deze producteigenschap is niet aan het licht gekomen door interviews met afnemers van werkplaats- en garagesoftware. Het is echter wel een erg belangrijke eigenschap. Er bestaan veel softwareleveranciers. Gekeken naar de belangrijkste concurrenten, valt te concluderen dat twee van de drie grootste leveranciers ABA-gecertificeerd zijn. Naar aanleiding van een gesprek met één van de medewerkers van de BOVAG is gebleken dat leden van de BOVAG hier zeker op letten. Dolas is nog niet ABA-gecertificeerd. Dit is natuurlijk logisch omdat dit tot nu toe niet nodig is geweest. Dit zal bij eventuele vercommercialisering wel moeten gebeuren. Aangezien Dolas nu nog niet ABA-gecertificeerd is, vormt dit toch in mindere mate een zwakte.
§ 8.5.5 Helpdesk
Als softwareleverancier moet je beschikken over een helpdesk die tijdens kantooruren te raadplegen is. Op dit moment is het zo dat indien de ROTEB een probleem heeft, zij gebruik kunnen maken van de deskundigheid van de heer Kaal. Een echte helpdesk is wel aanwezig binnen Cosmo Trucks, maar die is vooral bedoeld voor ICT problemen binnen de organisatie zelf. Het niet hebben van een helpdesk voor externe klanten, hoeft niet als zwakte te worden gezien. Wanneer Dolas vercommercialiseerd gaat worden, zal er wel een helpdesk moeten worden opgericht. Hiervoor zal de deskundigheid op het gebied van Dolas moeten worden overgedragen op medewerkers. Het grote voordeel ten opzichte van de andere leveranciers is dat Cosmo Trucks veel kennis heeft van de automotive branche. Hierdoor is Cosmo Trucks in staat niet alleen technische problemen maar ook operationele problemen deskundig op te lossen. Dit kan als sterk worden gezien.
§ 8.5.6 Training
Om alle functies van een softwareprogramma op de juiste manier toe te passen, hebben afnemers training nodig. Door het zelf ontwikkelen van Dolas, is er zeer veel kennis aanwezig. Bij de ROTEB wordt deze kennis dan ook op een goede manier overgedragen. Wederom speelt hier de kennis van Cosmo Trucks over de activiteiten binnen het
garagebedrijf een grote rol. Dit kan als sterk worden gezien. § 8.5.7 Internet / Extranet
Uit de afnemersanalyse is gebleken dat afnemers Internet- en Extranetmogelijkheden belangrijk vinden. Voor snellere en efficiëntere communicatie is Internet of Extranet een noodzaak. De belangrijkste leveranciers van werkplaats- en garagesoftware hebben hier duidelijk rekening mee gehouden, door Internet onderdeel te maken van het programma. De huidige Dolas versie heeft deze eigenschap niet. Dit kan als zwak worden gezien. Uit interviews met gebruikers bij de ROTEB bleek ook dat zij dit een zeer goede toevoeging zouden vinden. Vooral bij het (automatisch) bestellen van onderdelen is dit zeer gewenst. Een geïnterviewde magazijnmedewerker van de ROTEB had dit al een keer gezien bij een ander pakket en was daar zeer van onder de indruk.
§ 8.5.8 Windows gestuurd
Niet alleen uit interviews met potentiële afnemers, maar ook uit het Programma van Eisen van de ABA (BOVAG) blijkt dat Windows een zeer belangrijke rol speelt. Afnemers vinden werken met het vertrouwde click en window systeem erg belangrijk. Eén van de eisen uit het Programma van Eisen van de ABA waaraan werkplaats- en garagesoftware aan moet voldoen, is dat het besturingssysteem Windows of Unix / Linux in windowsimulatie moet zijn. De potentiële concurrenten hebben deze eigenschap in tegenstelling tot Dolas wel. Dit kan als
zwak worden gezien. Na veel gebruikers bij de ROTEB gesproken te hebben, bleek dat enkele medewerkers graag met het vertrouwde click en window systeem zouden willen werken. Dit betekent niet dat deze medewerkers het huidige systeem niet gebruiksvriendelijk vinden. Vooral bij het leren werken met Dolas zou dit volgens hen beter zijn.
§ 8.6 Conclusie relatieve sterktes en zwaktes
In de onderstaande figuur worden de sterktes en zwaktes ten opzichte van de drie belangrijkste potentiële concurrenten weergegeven.
Sterke en zwakke punten Cosmo Trucks en Dolas Eigenschap Infomotive International Bogaarts Automatisering b.v ProSaldo Software b.v. Cosmo Trucks Operationele benadering ++ ++ ++ ++ Vastleggen historie ++ ++ ++ ++ Mogelijkheden integratie ++ ++ ++ - Modulair opgebouwd ++ ++ ++ + ABA-gecertificeerd ++ - ++ - Helpdesk + + + ++ Training + + + ++ Internet/Extranet ++ ++ ++ - Windows gestuurd ++ ++ ++ --
Gekeken naar de bovenstaande figuur, kan worden opgemaakt dat Cosmo Trucks ten opzichte van de andere leveranciers excelleert in twee eigenschappen. Dit zijn de eigenschappen helpdesk en training en komen voort uit de kerncompetentie op het gebied van service. Dit komt vooral doordat Cosmo Trucks een grote organisatie is die alle facetten van het garagebedrijf kent. Dit in tegenstelling tot de andere leveranciers. Wat verder opvalt, is dat Dolas slecht scoort op de technische- en gebruikseigenschappen. Uit gesprekken is gebleken dat er plannen zijn in samenwerking met Cash Software b.v. een nieuwere versie te
ontwikkelen. Bij deze nieuwere versie zal duidelijk rekening gehouden moeten worden met; de mogelijkheden tot integratie, Windows / Unix / Linux gestuurd en Internet / extranet mogelijkheden.
§ 8.7 Conclusie interne analyse
In dit hoofdstuk is ingegaan op de sterktes en zwaktes van Dolas en Cosmo Trucks. In hoofdstuk 5 zijn een aantal succesbepalende factoren naar voren gekomen die vervolgens in dit hoofdstuk naast Dolas en concurrerende pakketten zijn gelegd. Gekeken naar de sterke punten, kan geconcludeerd worden dat de operationele benadering zeer sterk is. Dit kan echter niet meer als succesbepalend concurrentievoordeel worden gezien, omdat andere software leveranciers deze eigenschap ook hebben. Een ander sterk punt is dat Cosmo Trucks zelf een automotive organisatie is, waardoor er veel kennis over het garagebedrijf bestaat. Dit kan duidelijk als succesbepalend concurrentievoordeel worden gezien, omdat geen van de andere softwareleveranciers dit heeft. Vooral op het gebied van advies, ontwikkeling en service is dit
Figuur 8.1 Sterke en zwakke punten concurrenten -- zeer zwak
- zwak + sterk ++ zeer sterk
ten opzichte van de concurrenten erg sterk. Ook bij het geven van trainingen en het verhelpen van problemen door middel van een helpdesk, kan deze kennis zeer succesbepalend zijn. Er zijn echter ook duidelijke zwaktes naar boven gekomen. Zo zijn de integratiemogelijkheden van Dolas met andere programma’s zwak te noemen. Gegevens zijn moeilijk te importeren of te exporteren naar bijvoorbeeld Microsoft Office applicaties. Een ander zwak punt is dat Dolas niet Windows gestuurd is. Dit wordt door gebruikers bij de ROTEB ook niet als optimaal beschouwd. Ook zijn de Internet / extranet mogelijkheden te beperkt en dus zwak te noemen. Vooral bij het bestellen van onderdelen wordt dit als erg belangrijk gezien. Enkele van deze punten komen terug in het Programma van Eisen voor certificering die de BOVAG heeft opgesteld. Twee van de belangrijkste concurrenten zijn gecertificeerd leverancier van werkplaats- en garagesoftware. Deze certificering is natuurlijk niet doorslaggevend om succesvol te zijn. Ik ben echter van mening dat dit wel een succesbepalende factor is, omdat de BOVAG leden adviseert over onder andere software. Dolas zal indien niet gecertificeerd niet aan leden aangeraden worden. Hierdoor dit een relatieve zwakte is van Dolas. De laatste zwakte die voortgekomen is uit de interne analyse, heeft te maken met de continuïteit van de kennis. De heer Kaal is op dit moment de enige persoon binnen Cosmo Trucks die alles over Dolas weet. Dit is gevaarlijk en moet als zwak worden gezien.
Sterktes en Zwaktes
Onderstaand figuur geeft overzichtelijk aan welke belangrijke sterktes en zwaktes er zijn met betrekking tot Dolas en de organisatie.
Sterktes Zwaktes
S1: Succes Dolas bij de ROTEB Z1: Integratiemogelijkheden Dolas zwak S2: Operationele opbouw vanuit elk
bedrijfsonderdeel
Z2: Dolas niet Windows gestuurd S3: Veel kennis garagebedrijf Z3: Internet / Extranet mogelijkheden
beperkt
Z4: Modulaire opbouw zwak Z5: Kennis Dolas bij één persoon Z6: Geen core business
Hoofdstuk 9 SWOT-analyse