Gedurende vijf maanden is er onderzocht of er mogelijkheden liggen voor Cosmo Trucks om het software pakket Dolas te vercommercialiseren. Op basis van de informatie uit dit rapport en de aanbeveling die ik doe, kunt u als directie beslissen om wel of niet onderzoek te laten doen naar de maatregelen die Cosmo Trucks moet nemen, indien Dolas vercommercialiseerd gaat worden.
Uit eigen ervaringen binnen Cosmo Trucks met andere softwareprogramma’s en de
tevredenheid van de ROTEB, is gebleken dat Dolas een zeer geschikt softwarepakket is voor een complex garagebedrijf. Is dit echter reden om Dolas professioneel te
vercommercialiseren?
In hoofdstuk 9 zijn vier mogelijke strategieën geformuleerd. Gekeken naar de bevindingen uit het rapport, zal de derde strategische optie; voortzetting ontwikkeling Dolas en voldoen aan eventuele vraag, de meest geschikte zijn. Dit zal hieronder worden toegelicht.
Uit het rapport is gebleken dat er in zekere zin kansen zijn om werkplaats- en garagesoftware af te zetten. Vooral binnen de sectoren transportondernemingen en leveranciers van
bouwmaterieel is men in mindere mate tevreden over de gebruikte software pakketten. Enkele bedrijven binnen deze sectoren werken met verouderde software die niet voldoet aan de eisen en wensen.
Cosmo Trucks mag zich bewust zijn dat Dolas een programma is dat qua functionaliteiten goed is opgebouwd. Echter gekeken naar concurrerende programma’s moet er geconcludeerd worden dat Dolas tekortkomingen heeft. Zo zijn de integratiemogelijkheden van Dolas zwak, is Dolas niet Windows gestuurd, zijn de Internet mogelijkheden beperkt en worden
concurrerende programma’s per module verkocht. De laatste eigenschap noem ik, omdat bijvoorbeeld transporteurs lang niet alle onderdelen nodig hebben.
Het succes van Dolas bij de ROTEB mag naar mijn mening niet gezien worden als reden om Dolas te vercommercialiseren. De ROTEB maakt sinds 1997 met grote tevredenheid gebruik van Dolas. Men is tevreden over het programma en over de samenwerking met Cosmo Trucks. Er moet echter rekening gehouden worden met het feit dat in 1997 Dolas in vergelijking met andere programma’s verder en beter was. Dit is tegenwoordig echter niet meer het geval. Dit blijkt ook uit een onderzoek dat de ROTEB in 2004 heeft laten uitvoeren naar programma’s die Dolas zouden kunnen vervangen. In het onderzoek ‘Onderzoek naar een nieuw werkplaatsautomatiseringssysteem’, wordt geconcludeerd dat er betere opties zijn. Ik wil hier niet te veel waarde aan hechten, maar het bevestigt mijn bevindingen dat Dolas op dit moment niet de perfecte eigenschappen heeft. Aangezien de concurrentie nogal groot is, ben ik van mening dat de markt van werkplaats- en garage software alleen betreden kan worden met een perfect product. Ook de recente interesse voor Dolas van Blom’s
Automobielbedrijf B.V. mag naar mijn mening niet als reden voor eventueel succes worden gezien. Deze interesse voor Dolas komt voort uit de grote tekortkomingen van de door DAF voorgeschreven software en de in het verleden opgedane ervaring met Dolas (Blom’s Automobielbedrijf B.V. is onderdeel geweest van Cosmo Trucks).
Een ander gevaar is, dat de kennis over Dolas in het hoofd zit van één persoon binnen Cosmo Trucks. In mijn ogen is dit geen gezonde basis om Dolas te vercommercialiseren. Het is naar mijn mening essentieel om zo snel mogelijk iemand op te leiden. Niet alleen met het oog op
de eventuele vercommercialisering van Dolas, maar ook voor de toepassing binnen Cosmo Trucks zelf en binnen de ROTEB.
De korte termijn doelstelling van Cosmo Trucks met betrekking tot Dolas is: met betrekkelijk geringe extra kosten winst genereren. Gekeken naar deze doelstelling, denk ik dat Cosmo Trucks op dezelfde voet moet doorgaan en eventuele vragen vanuit de markt zoals van Blom’s Automobielbedrijf B.V. moet beantwoorden. Indien Cosmo Trucks Dolas
professioneel wil gaan vercommercialiseren, blijft het niet bij betrekkelijk geringe kosten. Nadat Dolas zo is aangepast dat het aan alle wensen en eisen van de potentiële afnemers voldoet en volledig als concurrerend kan worden gezien, blijft succes onzeker. Er zijn plannen om samen met Cash Software een nieuw Dolas pakket te ontwikkelen, waarbij enkele
belangrijke eigenschappen zullen worden toegevoegd. Deze versie van Dolas kan volgens Cash Software op zijn vroegst in juni 2007 klaar zijn.
De vraag is dan of Cosmo Trucks met deze versie de markt moet betreden. Naar mijn mening is dit niet verstandig. Zoals eerder is genoemd, is men in de sector leveranciers van
bouwmateriaal minder tevreden over de gebruikte software. Er bestaat echter weinig kennis binnen Cosmo Trucks over dit soort bedrijven en er zijn in mijn ogen ook weinig spin-off’s te realiseren. Ook de transportondernemingen zijn in mindere mate tevreden over de gebruikte software. Deze bedrijven hebben echter niet dusdanig uitgebreide software pakketten nodig zoals Dolas. Voor veel modules zullen zij niet willen betalen, omdat zij die niet gebruiken. Indien Cosmo Trucks alleen bepaalde modules verkoopt aan deze bedrijven, zullen de opbrengsten minder zijn. De tijd en kosten voor service, onderhoud en implementatie die hiermee gemoeid zijn, zullen echter niet veel minder zijn. Bovendien bestaat er een tendens dat door het complexere werk steeds meer transportondernemingen het onderhoud gaan uitbesteden aan de professionele dealer. Veel dealers hebben net zoals Cosmo Trucks bij Jan Krediet (grote transportonderneming), de werkplaats geheel overgenomen.
Er bestaat binnen Cosmo Trucks weinig kennis over de softwaremarkt. Bovendien zullen er bij het professioneel vercommercialiseren van Dolas organisatieveranderingen moeten
worden doorgevoerd. Hier zijn kosten mee gemoeid, waardoor de korte termijn doelstelling in mijn ogen niet haalbaar is.
Mocht Cosmo Trucks toch beslissen Dolas professioneel te vercommercialiseren, is het belangrijk de nadruk te leggen op de omschakelkosten. Bedrijven die gebruik maken van eenvoudige software en professionele werkplaats- en garagesoftware duur vinden, zullen moeten worden overtuigd van de voordelen die een goed operationeel softwarepakket met zich meebrengt. Vooral op het gebied van het kunnen analyseren van trends binnen het garagebedrijf en de kostenbesparingen die daardoor gerealiseerd kunnen worden. Het is daarom zaak accountants en andere financiële specialisten van ondernemingen te overtuigen, dat de kosten van aanschaf en onderhoud niet opwegen tegen de kostenbesparingen die Dolas met zich meebrengt. Bovendien kunnen deze financiële specialisten eventueel betrokken worden bij een verdere ontwikkeling van Dolas. Dit om vanuit hun perspectief belangrijke functionele aspecten in kaart te brengen.
Het is belangrijk om Dolas door te ontwikkelen. Vooral om het programma voor eigen gebruik te optimaliseren en de goede relatie met de ROTEB in stand te houden en eventuele vraag vanuit de markt te kunnen beantwoorden.
Hoofdstuk 11 Reflectie
Voor aanvang van dit onderzoek heb ik lang na moeten denken over wat voor afstudeeropdracht ik wilde gaan doen. Ik ben van mening dat een interessante
afstudeeropdracht bijdraagt aan een goed resultaat. Deze afstudeeropdracht heb ik uiteindelijk gevonden bij Cosmo Trucks. Ook al had ik weinig affiniteit met computers en software, heb ik niet lang na hoeven denken toen mij de mogelijkheid werd geboden dit onderzoek uit te voeren.
De moeilijkste fase van het onderzoek was het inlezen en begrijpen van de software. Voordat ik wilde onderzoeken of er marktmogelijkheden voor het Dolas pakket zouden zijn, wilde ik het programma zo goed mogelijk kennen. Hier ben ik enkele weken mee bezig geweest en hierbij heb ik zeer goede begeleiding gekregen vanuit de organisatie. Dit is later goed van pas gekomen bij het bepalen van de sterktes en zwaktes ten opzichte van de software die
concurrenten leveren.
Ook het maken van het onderzoeksvoorstel heb ik als moeilijk ervaren. Vooral als het gaat om de opbouw van het onderzoek en de keuze welke theorieën te gebruiken, hebben veel tijd gekost. Na gesprekken met de heer Prins (begeleider RUG), kwamen veelal zaken aan het licht waar ik van tevoren helemaal niet aan gedacht had. Dit heeft veel tijd in beslag genomen, maar hiervan heb ik in een later stadium van het onderzoek veel profijt gehad. Ik heb gemerkt dat door deze goede voorbereiding, het onderzoek en het schrijven van het rapport zeer efficiënt is verlopen.
Wat ik als erg leuk en leerzaam heb ervaren, is het praktijk gedeelte van het onderzoek. Vooral de bezoeken aan bedrijven, waarbij ik medewerkers heb geïnterviewd. Deze personen waren over het algemeen erg welwillend om mee te werken aan het onderzoek. Ook had ik niet verwacht dat de respons op de verstuurde vragenlijsten zo hoog was. Dit heeft geleid tot een goede kwaliteit van de resultaten van het onderzoek.
Er bestond bij Cosmo Trucks veel bereidheid om mee te werken aan het onderzoek. Bepaalde, voor het onderzoek belangrijke, medewerkers wilden ondanks hun drukke agenda uitvoerig participeren in het onderzoek. Dit geldt ook voor de medewerkers van de ROTEB die mij duidelijk inzicht hebben gegeven in de relatie tussen de twee organisaties.
Ook de begeleiding vanuit de universiteit is erg goed bevallen. Vooral het zelfstandige aspect waar de heer Prins voor pleit, is in mijn ogen zeer zinvol. Ik ben van mening dat een student een zekere vrijheid moet hebben en deze vrijheid is mij geboden.
Dit alles heeft geleid tot een rapport waarover ik en nog veel belangrijker de directie van Cosmo Trucks, zeer tevreden zijn. Op basis van de bevindingen heeft de directie besloten om niet over te gaan tot het geven van de opdracht, een business case te maken.
Literatuurlijst
Aaker, D.A., Strategic Market Management, 3de druk, New York: John Wiley & Sons, 1998.
Alsem, K.J., Strategische marketingplanning, 2de druk, Groningen: Wolters-Noordhoff, 2000.
Alsem, K.J., Strategische marketingplanning, 3de druk, Groningen: Wolters-Noordhoff, 2001.
Cooper, R.G., Winning at new products, accelerating the process from idea to the launch, Cambridge: Perseus Books Groups, 2001.
Cooper, R.G., 1990. Stage-Gate Systems: A new tool for managing new products, In: Business Horizons 33 (3), 44-54.
Ferrel, e.a., In: Alsem, K.J., Strategische marketingplanning, 3de druk, Groningen: Wolters-Noordhoff, 2001.
Johnson, G. en K. Scholes, Exploring Corporate Strategy, 6de druk, London: Prentice Hall, 2002.
Jonker, J. en B.J.W. Pennink, De kern van methodologie. Assen: Van Gorcum & Comp B.V., 2000.
Kooiker, R., Marktonderzoek, Groningen: Wolters-Noordhoff, 1997.
Kotler, P., e.a., Principles of Marketing, New York: Prentice Hall, 1996.
Leeuw, A.C.J., de, De Bedrijfskundige methodologie: Management van onderzoek. Assen: Van Gorcum, 1996.
Leeuw, A.C.J. de, Bedrijfskundige methodologie, Management van onderzoek, 4de druk, Assen: Koninklijke Van Gorcum B.V., 2001.
Mintzberg, H., Organisatiestructuren, 1e druk, 13de oplage, Schoonhoven: Academic Service, 2000.
Nadler, D. en M. Tushman, Strategic Organization Design, In: Daft, R.L.,
Organization Theory and Design, 7de druk, Ohio: South-Western College Publishing, 2001, p. 95-125.
O’Connor, P., 1994. Implementing a Stage-Gate Process: A Multi-Company Perspective, In: The journal of product innovation management 11 (3), 183-200.
Porter, M.E., Competitive Strategy : techniques for analyzing industries and competitors, London: Collier-MacMillan, 1980.
Porter, M.E., Competitive Advantage, In: Alsem, K.J., Strategische marketingplanning, 3de druk, Groningen: Wolters-Noordhoff, 2001.
Prahalad, C.K. en G. Hamel, The core competence of the corporation, In: Wit, B. de, en R. Meyer, Strategy, Process, Content, Context., London: Thomson Learning, 1998, p. 436-449.
Treacy S. en Wiersma, In: Biemans, W.G., Business Marketing Management, Groningen: Wolters-Noordhoff, 2000, p. 53-55.
Ulrich, K.T. en S. Eppinger, Product design and development, In: studiehandleiding Field Course Business Development, Oktober 2005 RuG.
Wheelwright, S.C. en K.B. Clark, Structuring the Development Funnel, In: studiehandleiding Field Course Business Development, Oktober 2005 RuG. Internetsites:
Cosmo Trucks, www.cosmotrucks.nl
Koops Furness NV, www.koops-furness.nl
Bedrijfsauto Rai, www.bedrijfsautorai.nl
Autovak Rai www.autovakrai.nl
Logistiek, www.logistiek.nl
Centraal bureau voor de Statistiek www.cbs.nl Bogaarts automatisering b.v. www.bogaarts.nl Infomotive International www.infomotive.nl Prosaldo Software b.v. www.company.nl Rapporten
Koops Furness NV, Jaarverslag, 2005 BOVAG, ROSLA relatieonderzoek, 2004
BOVAG, ABA garagesoftware, Programma van Eisen, 2005