Vraag nr. 159 van 11 april 2003
van de heer ELOI GLORIEUX
Luchthaven Zaventem – Waterzuivering
Op de grens tussen Perk, een deelgemeente van S t e e n o k k e r z e e l , en Vilvoorde plant Aquafin op het grondgebied van deze laatste gemeente de bouw van een waterzuiveringsstation. Deze rioolwater-zuiveringsinstallatie (RWZI) wordt gevestigd nabij een woonwijk, H u i n h o v e n , en zou daar op een ho-gergelegen punt terechtkomen. Normaal worden waterzuiveringsstations in een lagergelegen gebied gebouwd (tegengaan overstromingsgevaar) en in de nabijheid van een waterloop (kostenbespa-r e n d ) . Hie(kostenbespa-r is het juist het tegenove(kostenbespa-rgestelde. D e RWZI komt op een hogergelegen punt, waar geen waterloop is, zodat het water vanop grote afstand moet worden opgepompt.
Op dit waterzuiveringsstation zullen de deelge-meenten Perk, Melsbroek en enkele huizen van Vilvoorde worden aangesloten, maar de grootste hoeveelheid afvalwater zal afkomstig zijn van de luchthaventerreinen van Zaventem. Hierdoor drei-gen grote hoeveelheden industrieel en toxisch af-valwater in het waterzuiveringsstation terecht te k o m e n , vermits ook onder meer het regenwater van het tarmac, vol kerosineresten en de-i c i n g p r o-ducten, dreigt te worden meegevoerd.
RWZI's zijn in de eerste plaats ontworpen om huishoudelijk afvalwater te zuiveren. Deze installa-ties zijn niet geschikt voor industrieel afvalwater beladen met toxische en persistente stoffen. D e z e stoffen zijn giftig voor de bacteriën van het actief slib of stapelen zich op in het overtollig slib. P r i n c i-pieel moet de industrie zelf instaan voor de zuive-ring van haar afvalwater. L u c h t h a v e n u i t b a t e r B I AC (Brussels International Airport Company) zou uitsluitend huishoudelijk afvalwater afkomstig van het sanitair en de horecazaken in het luchtha-vengebouw in de riool mogen lozen. Het afvalwa-ter uit de onderhoudsateliers en vliegtuigherstel-p l a a t s e n , alsook het hemelwater dat ovliegtuigherstel-p de verhar-de verhar-delen valt (o. a . t a r m a c ) , zijn bedrijfsafvalwater en moeten door BIAC zelf gezuiverd worden, a l v o-rens ze in de oppervlaktewateren te lozen.
Uit het Milieurapport 2000-2001 van BIAC maak ik op dat de luchthavenuitbater wel wat olieaf-scheiders heeft, maar ik vind er niets in terug over een zuiveringsinstallatie voor bedrijfsafvalwater. Het water van de de-icing wordt blijkbaar wel apart gecollecteerd, maar het is onduidelijk wat er verder mee gebeurt. Wordt het misschien gewoon bij het andere water gevoegd ?
1. Beschikt BIAC over een eigen zuiveringsinstal-latie om het niet-huishoudelijk afvalwater op het luchthaventerrein zelf te zuiveren ? Zo n e e n , welke initiatieven neemt de minister om deze situatie recht te zetten ?
2. Welke garantie kan gegeven worden dat BIAC geen ongezuiverd industrieel afvalwater zal lozen via de nieuwe RWZI ?
Wat gebeurt er bijvoorbeeld met het afvalwater van de de-icing ?
3. Is het niet veeleer aangewezen om de nieuwe RWZI te bouwen op de uitgestrekte luchtha-v e n t e r r e i n e n , in plaats luchtha-van op de geplande loca-tie op de grens tussen Perk en Vilvoorde ?
Antwoord
1. Op de geplande RWZI van Melsbroek zal naast het huishoudelijk afvalwater van de deelge-meente Melsbroek en de verkaveling 't Dikt enkel het huishoudelijk afvalwater toekomen van de luchthaven van Zaventem, en meer be-paald van volgende gebouwen :
– gebouwen militairen ; – Canac ;
– dienstgebouwen zone Melsbroek ; – gebouwen Brucargo ;
– gebouwen BATC (Sheraton, t e r m i n a l s, dienstgebouwen, ...).
(Canac : Computer Assisted National Air Tr a f f i c Control Centre ; BATC : Belgian Airport Te r m i -nal Company – red.)
Verder wordt ook de vuilvracht van gebouw 61 a a n g e s l o t e n . In dit gebouw wordt de vuilvracht verzameld van de vliegtuigtoiletten. A a n g e z i e n deze vuilvracht een hoge stikstofwaarde heeft, zal zij eerst nog voorgezuiverd worden vooral-eer zij naar het RWZI afgevoerd wordt.
De rest van de luchthaven (zuidelijk deel) zal door de geografische ligging gezuiverd worden op het zuiveringsstation van Brussel-Noord. 2. Wat de aard en de samenstelling van het
voor-waarden vermeld in mijn omzendbrief van 21 november 2001. Dit betekent ten eerste dat de samenstelling aan bepaalde verhoudingen en criteria moet beantwoorden, en ten tweede dat het afvalwater geen gevaarlijke stoffen mag be-v a t t e n . Bedrijfsafbe-valwater dat niet be-voldoet aan de voorwaarden vermeld in de omzendbrief om geloosd te worden op de riolering aangesloten op een RW Z I , moet door het bedrijf zelf gezui-verd worden en geloosd worden in oppervlakte-water. Hiervoor is BIAC zelf verantwoordelijk. Met uitzondering van de militaire gebouwen, zijn alle gebouwen voorzien van een volledig gescheiden afval- en hemelwaterafvoer. H i e r b i j kan een onderscheid gemaakt worden tussen drie volledig gescheiden circuits, namelijk de af-v a l w a t e r r i o l e r i n g, de hemelwaterafaf-voer en de d e - i c i n g r i o l e r i n g. Deze laatste loost ter hoogte van de Haachtsesteenweg in de hemelwateraf-v o e r, passeert hemelwateraf-verhemelwateraf-volgens een olieafscheider en gaat verder naar het Brucargo-wachtbekken (gelegen buiten het luchthaventerrein naast de E 1 9 ) . Dit bekken loopt leeg in de Lelle-Lei-beek.
3. Wat zijn vraag met betrekking tot de locatie van de geplande RWZI betreft, kan ik de V l a a m s e volksvertegenwoordiger meedelen dat in het verleden verscheidene alternatieve locaties on-derzocht werden.
