Vraag nr. 31 van 7 oktober 1997
van de heer CHRIS VANDENBROEKE N36 Izegem – Rotondes
Reeds tijdens de zittingsperiode van 1989-1994 werd door het Izegemse gemeentebestuur om de aanleg van rotondes verzocht op de N36, m e e r bepaald voor de kruispunten ter hoogte van de Krekelmotestraat (ambachtelijke zone), de Va n-denbogaerdelaan en de Kortrijksestraat.
Naar we vernamen, stond en staat de administratie van de minister positief tegenover deze aanvragen. De N36 raakt namelijk stilaan oververzadigd, m e t alle gevolgen van dien. Zo is er onder meer de file-vorming die zich telkens weer voordoet omdat het kruisen van de N36 echt een probleem aan het worden is. Daarbovenop is er de vaststelling dat zich ter hoogte van de aangehaalde kruispunten reeds herhaaldelijk zware ongevallen voordeden. 1. Wat is de huidige stand van deze dossiers ? 2. Worden ze prioritair behandeld ?
3. Wanneer mag de aanleg van deze rotondes wor-den verwacht ?
Antwoord
De houding van de administratie betreffende de drie kruispunten van de N36 met respectievelijk de K r e k e l m o t e s t r a a t , de Vandenbogaerdelaan en de Kortrijksestraat werd bepaald in de Provinciale Commissie voor Verkeersveiligheid We s t - V l a a n d e-ren op 9 mei 1996. Daarin werd beslist om bij her-inrichting van de drie kruispunten te opteren voor rotondes met twee rijstroken en tweerijstrooktoe-ritten.
1. Er werd, rekening houdende met de beschikba-re kbeschikba-redieten, voorrang gegeven aan het structu-reel onderhoud van de rijweg van de N36 op het vak tussen de A17 en de N50, waaraan in 1996 19,5 miljoen werd besteed en waarvoor 30 mil-joen op de begroting van 1997 is ingeschreven. De aanbesteding vond plaats op 21 oktober laatstleden.
Het Ruimtelijk Structuurplan V l a a n d e r e n , goedgekeurd door de Vlaamse regering, h e e f t het deel van de N36 tussen de Krekelmotestraat en de N43 niet als een primaire weg gecategori-s e e r d . De herinrichtinggecategori-splannen voor de drie
kruispunten zullen dan ook worden herbekeken op basis van deze categorisering.
2. De herinrichting van de kruispunten om de vei-ligheid te verbeteren, wordt vanaf 1998 gekop-peld aan een behoefteanalyse, die wat de kruis-punten betreft voornamelijk is gebaseerd op de ongevallen.
Uit een eerste analyse, die nog niet definitief is, werd vastgesteld dat verschillende kruispunten op de N36 slecht scoren op gebied van verkeers-veiligheid en dus met voorrang in aanmerking komen voor herinrichting.
3. Het driejarenprogramma zal aan het V l a a m s Parlement worden voorgelegd naar aanleiding van de begrotingsbesprekingen.
