Verkeersmaatregelen
Agenda
1. Voorstelronde met motivatie waarom deelname in deze werkgroep 2. Doornemen spelregels werkatelier en vooruitblik naar komende ateliers 3. Uitleg over hoe verkeersmaatregelen werken
4. Verzamelde feedback van informatiebijeenkomst en klankbordgroep 5. Ideeën werkgroep, trechteren naar uit te werken varianten
6. Samenvatting op gegeven input 7. Referentiebeelden
8. Vragen 9. Afsluiting
1. Voorstelronde projectteam
Gerrit Bekkernens (Witteveen+Bos) Adviseur, ontwerpleider
Berry Verlijsdonk Programmamanager
Tom Vermue
Projectleider Gwen Rijkers
Wijkcoördinator
Voorstelronde werkgroep
Venbergseweg
2. Spelregels werkatelier
˗ Een ieder moet de ruimte krijgen om zijn/haar kanttekeningen te plaatsen
˗ Deelname betekent vertegenwoordiging van een deelgebied, mee informeren, mee denken en mee ontwerpen, maar NIET mee besluiten
˗ Kaders voor het ontwerp zijn bepaald door de verkeersadviesgroep Dommelen Zuid
˗ Gemeente neemt zoveel mogelijk input vanuit omwonendenvertegenwoordigers mee
3. Uitleg verkeersmaatregelen
4. Verzamelde feedback Venbergseweg
Algemeen
˗ Onduidelijkheid en wantrouwen over verkeerscijfers en –model
˗ Cijfers kloppen niet, behoefte aan recente verkeerscijfers
˗ Onduidelijkheid over effecten N69: angst voor (ver) omrijden en nóg meer files - Zorgen over te hard rijdend verkeer in combinatie met schoolgaande kinderen
˗ Onduidelijkheid over ligging, vormgeving en aanlegfasering N69 (Westparallel)
˗ Wat zijn de gevolgen voor inwoners uit Valkenswaard?
˗ Alsjeblieft geen drempels, maar wel snelheid verlagen en zebrapaden
˗ Rolstolvriendelijke op- en afritten en signalering voor slechtzienden
˗ 30 km zones nooit af te dwingen met fysieke maatregelen; handhaving nodig
Verkeers(on)veiligheid
˗ Fietsers mijden de route vanwege de verkeersonveiligheid
˗ Nu worden fietsers en voetgangers weggedrukt
˗ Een levensgevaarlijke weg!
˗ Wandelaars moeten in de berm springen
˗ Fetsers worden in de berm geduwd
Functie en inrichting
˗ De huidige wegbreedtes zijn veel te groot
˗ Weg vormt belangrijke ontsluitingsroute voor Lage Heide Wonen
˗ Aan deze weg gevestigde loonwerker heeft deze weg nodig voor zijn ontsluiting veel en divers landbouwverkeer over deze weg, terwijl dit eigenlijk een fietsroute zou moeten zijn
˗ Zorg voor voorziening voor langzaam verkeer
˗ Vrijliggend fietspad aanleggen achterlangs de bomenrij
˗ Gehele weg afwaarderen naar 30 km/h
˗ Weg inrichten als fietsstraat
˗ Maak een fietstunnel of brug over de Luikerweg naar De Malpie
Participatie en scope
˗ Veel scepsis over in hoeverre bewoners ook daadwerkelijk een “stem” hebben in de plannen:
“Jullie hebben die ontwerpen toch al lang klaar liggen”
Input VVN algemeen
˗ 30 km/h-zones in nieuw in te richten Dommelen-Zuid dienen sluipverkeer te voorkomen
˗ 30 km/h-zones onaantrekkelijk maken zodat verkeer ‘gedwongen’ kiest voor een route vanuit Valkenswaard
˗ Meedenken om westelijk verkeer vanuit Valkenswaard naar de N69/Westparallel te krijgen
˗ Op 30 km/h-zones in Valkenswaard zit nog veel (sluip) verkeer wat er niet thuishoort;
Is nog te weinig aan gedaan, ook vanuit de politiek
˗ Veilige schoolroutes naar basisscholen Martinus, Agnetendal, Schepelweyen onderzoeken
˗ Benieuwd naar haalbaarheid van realisatie N69 en maatregelen Dommelen-Zuid
Input VVN, specifiek voor Venbergseweg
˗ Fietsen en wandelen is een riskante onderneming op deze weg
˗ Venbergseweg niet laten uitmonden in wijk/buurt Lage Heide
˗ Mogelijkheid onderzoeken om Lage Heide te ontsluiten richting Mgr. Smetsstraat
˗ Weg zeker afwaarderen, maar ligt wel buiten de bebouwde kom
Input Fietsersbond, algemeen
˗ Stimuleren fietsgebruik, zodat autoverkeer niet toeneemt of zelfs kan afnemen
˗ Kiezen voor 1 of 2 routes waar auto leidend mag zijn; op overige wegen is auto te gast!
˗ Wegen ‘Duurzaam Veilig’ inrichten volgens gemeentelijk beleid
˗ 30 km/h is basis binnen de bebouwde kom; bij 50 km/h gescheiden fietspaden toepassen
˗ Doorgaande fietspaden asfalteren, zo veel mogelijk paaltjes vermijden
˗ Verkeerslichten zodanig afstellen dat fietser vlot kan doorfietsen
˗ Aanleggen voldoend brede fietspaden i.v.m. verschillende soorten fietsers
˗ Snorfietsers en speedpedelecs niet meer op het fietspad toelaten
˗ Instellen veilige fiets- en voetgangerszones rondom scholen
Input Fietsersbond, specifiek voor Venbergseweg
˗ Venbergseweg is voor fietsers (en voetgangers) erg gevaarlijk en niet comfortabel
˗ Een fietsstraat of een vrijliggend en breed fietspad zou wenselijk zijn
˗ Deze weg NIET als auto-ontsluitingsroute voor de wijk Lage Heide aanhouden, aangezien er een goed alternatief is (Mgr. Smetsstraat - Westparallel)
˗ Fietsoversteek Venbergseweg - Luikerweg moet veel veiliger: minimaal een vluchtheuvel
Input Dommelsch Brouwerij
˗ Fysieke maatregelen (bv. drempels) mogen autoverkeer niet te veel gaan hinderen.
˗ Niemand is gebaat bij extra remmend en optrekkend (vracht)verkeer, het milieu niet en de aanwonenden ook niet
˗ Vrachtverkeer zal in de toekomst zo veel als mogelijk via de N69/Westparallel worden gestuurd
5. Klachten, tips, wensen en ideeën werkgroepleden
6. Samenvatting
Wat gaan we uitwerken?
60 km/h weg met fietssuggestiestroken, Oudendijk, Bathmen
60 km/h weg met vrijliggend fietspad, Oerdijk, Deventer-Schalkhaar
60 km/h weg met vrijliggend fietspad, Oerdijk, Deventer-Schalkhaar
60 km/u weg met vrijliggend fietspad, Horst, Kaatsheuvel
Principe dwarsprofiel vrijliggend snelfietspad, Zutphen-Eefde
Fietsstraat 60 km/u, Stenenkamerseweg, Putten
Fietsstraat 60 km/u, Stenenkamerseweg, Putten
Fietsstraat 60 km/u, Cadzand (Sluis)
Fietsstraat 30 km/u, Kloosterstraat, Loon op Zand
Principe dwarsprofiel snelfietsstraat 30 km/u, Zutphen-Eefde
8. Vragen
9. Afsluiting
Dank voor uw bijdrage! Wij gaan ermee aan de slag.
