Verkeersmaatregelen Dommelen-Zuid
Brouwerijdreef
Verkeersmaatregelen Dommelen-Zuid
Brouwerijdreef
Verkeersmaatregelen
Dommelen-Zuid
Agenda
1. Voorstelronde met motivatie waarom deelname in deze werkgroep 2. Doornemen spelregels werkatelier en vooruitblik naar komende ateliers 3. Uitleg over hoe verkeersmaatregelen werken
4. Verzamelde feedback van informatiebijeenkomst en klankbordgroep 5. Ideeën werkgroep, trechteren naar uit te werken varianten
6. Samenvatting op gegeven input 7. Referentiebeelden
8. Vragen 9. Afsluiting
1. Voorstelronde projectteam
Gerrit Bekkernens (Witteveen+Bos) Adviseur, ontwerpleider
Moniek van Lierop Assistent projectleider Sylvia Hoosemans
Berry Verlijsdonk Programmamanager
Tom Vermue
Projectleider Gwen Rijkers
Wijkcoördinator Hans Oostelbos Verkeerskundige
Voorstelronde werkgroep Dommelseweg
2. Spelregels werkatelier
˗ Een ieder moet de ruimte krijgen om zijn/haar kanttekeningen te plaatsen
˗ Deelname betekent vertegenwoordiging van een deelgebied, mee informeren, mee denken en mee ontwerpen, maar niet mee besluiten
˗ Kaders voor het ontwerp zijn bepaald door de verkeersadviesgroep Dommelen Zuid
˗ Gemeente neemt zoveel mogelijk input vanuit omwonendenvertegenwoordigers mee
˗ Gemeente is verantwoordelijk voor verkeerskundig ontwerp en uiteindelijk advies aan B&W
˗ Inspraakprocedure blijft onverkort van kracht
˗ Klankbordgroep om participatie vanuit diverse belangenorganisaties te borgen
3. Uitleg verkeersmaatregelen
4. Verzamelde feedback Dommelseweg
Algemeen
˗ Onduidelijkheid en wantrouwen over verkeerscijfers en –model
˗ Cijfers kloppen niet, behoefte aan recente verkeerscijfers
˗ Onduidelijkheid over effecten N69: angst voor (ver) omrijden en nóg meer files - Zorgen over te hard rijdend verkeer in combinatie met schoolgaande kinderen
˗ Onduidelijkheid over ligging, vormgeving en aanlegfasering N69 (Westparallel)
˗ Wat zijn de gevolgen voor inwoners uit Valkenswaard?
˗ Alsjeblieft geen drempels, maar wel snelheid verlagen en zebrapaden
˗ Rolstolvriendelijke op- en afritten en signalering voor slechtzienden
˗ 30 km zones nooit af te dwingen met fysieke maatregelen; handhaving nodig
Inrichting, doorstroming
˗ Aandacht voor parkeren langs de rijbaan
˗ Vraagtekens bij haalbaarheid van afwaarderen Dommelseweg
˗ Wat betekent het voor Dommels verkeer dat straks naar Valkenswaard moet?
˗ VRI-kruispunt met Nieuwe Waalreseweg zodanig vormgeven dat de route Nieuwe Waalreseweg-Dommelseweg de doorgaande noord oost route wordt
˗ Graag een goede fietsverbinding langs deze weg, helemaal tot aan de Luikerweg
˗ Er zit veel vrachtverkeer op deze weg, als ook op de Bergstraat iets verderop
Participatie en scope
˗ Jammer dat het Floraplein (kruispunt met de Luikerweg) niet in project wordt meegenomen
˗ Veel scepsis over in hoeverre bewoners ook daadwerkelijk een “stem” hebben in de plannen:
“Jullie hebben die ontwerpen toch al lang klaar liggen”
Input VVN algemeen
˗ 30 km/h-zones in nieuw in te richten Dommelen-Zuid dienen sluipverkeer te voorkomen
˗ 30 km/h-zones onaantrekkelijk maken zodat verkeer ‘gedwongen’ kiest voor een route vanuit Valkenswaard
˗ Meedenken om westelijk verkeer vanuit Valkenswaard naar de N69/Westparallel te krijgen
˗ Op 30 km/h-zones in Valkenswaard zit nog veel (sluip) verkeer wat er niet thuishoort.
Is nog te weinig aan gedaan, ook vanuit de politiek.
˗ Veilige schoolroutes naar basisscholen Martinus, Agnetendal, Schepelweyen onderzoeken
˗ Benieuwd naar haalbaarheid van realisatie N69 en maatregelen Dommelen-Zuid.
Input VVN, specifiek voor Dommelseweg
˗ Huidige inrichting van Dommelseweg is over gehele traject achterhaald/verouderd
˗ Vanwege bebouwing gebrek aan parkeerruimte; waar blijf je met de auto’s?
˗ Zorg voor veilige fietspaden
Gehele weg moderniseren naar een meer verkeersveilige weg
Input Fietsersbond, algemeen
˗ Stimuleren fietsgebruik, zodat autoverkeer niet toeneemt of zelfs kan afnemen
˗ Kiezen voor 1 of 2 routes waar auto leidend mag zijn; op overige wegen is auto te gast!
˗ Wegen ‘Duurzaam Veilig’ inrichten volgens gemeentelijk beleid
˗ 30 km/h is basis binnen de bebouwde kom; bij 50 km/h gescheiden fietspaden toepassen
˗ Doorgaande fietspaden asfalteren, zo veel mogelijk paaltjes vermijden
˗ Verkeerslichten zodanig afstellen dat fietser vlot kan doorfietsen
˗ Aanleggen voldoend brede fietspaden i.v.m. verschillende soorten fietsers
˗ Snorfietsers en speedpedelecs niet meer op het fietspad toelaten
Input Fietsersbond, specifiek voor Dommelseweg
˗ Fietspaden langs Dommelseweg asfalteren, om ze comfortabeler te maken
˗ Vaak hinder voor fietsers door geparkeerde auto’s op het fietspad
˗ Een (algehele) herinrichting zou (daar) wenselijk zijn
Input Dommelsch Brouwerij
˗ Fysieke maatregelen (bv. drempels) mogen autoverkeer niet te veel gaan hinderen.
˗ Niemand is gebaat bij extra remmend en optrekkend (vracht)verkeer, het milieu niet en de aanwonenden ook niet
˗ Vrachtverkeer zal in de toekomst zo veel als mogelijk via de N69/Westparallel worden gestuurd
5. Klachten, tips, wensen en ideeën werkgroepleden
6. Samenvatting
Wat gaan we uitwerken?
50 km/h woonstraat Carolusdreef
Valkenswaard
7. Referentiebeelden
50 km/h stadstraverse Wilhelminastraat
Emmen
50 km/h stadstraverse De Welle
Deventer
50 km/h stadstraverse Laan van Westroijen Tiel
50 km/h dorpstraverse Oranjestraat
Holten
30 km/h traverse
Grotebrugse Grintweg Tiel
30 km/h plateau
Grotebrugse Grintweg Tiel
30 km/h stadstraverse Hogepad
Rijssen
30 km/h stadstraverse Hogepad
Rijssen
30 km/h dorpstraverse Oerdijk
Schalkhaar
Shared space Rijksstraatweg Haren
8. Vragen
9. Afsluiting
Dank voor uw bijdrage! Wij gaan ermee aan de slag.
