Verkeersmaatregelen Dommelen-Zuid
Brouwerijdreef
1e bijeenkomst werkgroep Brouwerijdreef
Verkeersmaatregelen Dommelen-Zuid
Brouwerijdreef
1e bijeenkomst werkgroep Brouwerijdreef
Agenda
1. Voorstelronde met motivatie waarom deelname in deze werkgroep 2. Doornemen spelregels werkatelier en vooruitblik naar komende ateliers 3. Uitleg over hoe verkeersmaatregelen werken
4. Verzamelde feedback van informatiebijeenkomst en klankbordgroep 5. Ideeën werkgroep, trechteren naar uit te werken varianten
6. Samenvatting op gegeven input 7. Referentiebeelden
8. Vragen
1. Voorstelronde projectteam
3
Gerrit Bekkernens (Witteveen+Bos) Adviseur, ontwerpleider
Moniek van Lierop Assistent projectleider
Sylvia Hoosemans
Communicatiemedewerker Berry Verlijsdonk
Programmamanager
Tom Vermue
Projectleider Gwen Rijkers
Wijkcoördinator Hans Oostelbos Verkeerskundige
Voorstelronde werkgroep
Brouwerijdreef
2. Spelregels werkatelier
5
˗ Een ieder moet de ruimte krijgen om zijn/haar kanttekeningen te plaatsen
˗ Deelname betekent vertegenwoordiging van een deelgebied, mee informeren, mee denken en mee ontwerpen, maar niet mee besluiten
˗ Kaders voor het ontwerp zijn bepaald door de verkeersadviesgroep Dommelen Zuid
˗ Gemeente neemt zoveel mogelijk input vanuit omwonendenvertegenwoordigers mee
˗ Gemeente is verantwoordelijk voor verkeerskundig ontwerp en uiteindelijk advies aan B&W
˗ Inspraakprocedure blijft onverkort van kracht
˗ Klankbordgroep om participatie vanuit diverse belangenorganisaties te borgen
3. Uitleg verkeersmaatregelen
4. Verzamelde feedback Brouwerijdreef
7
Algemeen
˗ Onduidelijkheid over juistheid verkeerscijfers
˗ Behoefte aan recente verkeerscijfers
˗ Onduidelijkheid over verandering verkeersintensiteiten en verkeersstromen binnen Dommelen door realisatie N69 - Wordt de nieuwe N69 geprefereerd boven de oude?
˗ Behoefte aan maatregelen die verkeersveiligheid bevorderen
˗ Onduidelijkheid over effect bouwfasering N69
˗ Omrijbewegingen zouden erg lang zijn, als gevolg van de Westparallel
Fietsverkeer
9
- Vanwege toename intensiteiten is er behoefte aan goede fietsvoorzieningen, met name voor schoolgaande kinderen
- De weg is erg gevaarlijk
Snelheid en doorstroming
˗ Behoefte aan snelheidsremmende maatregelen
˗ De snelheid in de bocht richting Tienendreef is erg hoog
˗ De intensiteiten nemen momenteel significant toe (met 45%)
˗ Maatregelen verminderen de doorstroming en bereikbaarheid naar Dommelen-Noord
Vrachtverkeer
11
˗ Veel vrachtverkeer van en naar brouwerij, hetgeen voor onveilige situaties zorgt
˗ Eigen ontsluiting Brouwerij, bijvoorbeeld meer naar het zuidwesten op de Westerhovenseweg
Inrichting
˗ Het zicht vanuit verschillende zijstraten is slecht door geparkeerde voertuigen
˗ Kruispunt met Bergstraat is gevaarlijk
˗ Er is behoefte aan oversteekvoorzieningen
˗ Huurwoningen aan noordzijde worden momenteel verkocht
˗ Elementenverharding zorgt voor meer geluidsoverlast
˗ Parkeervakken zijn te smal
Participatie en scope
13
˗ Veel scepsis over in hoeverre bewoners ook daadwerkelijk een “stem” hebben in de plannen;
“Jullie hebben die ontwerpen toch al lang klaar liggen”
Input VVN algemeen
˗ 30 km/h zones voorkomen sluipverkeer in Dommelen-Zuid
˗ Maak veilige schoolroutes naar basisscholen Martinus, Agnetendal en Schepelweyen
˗ Er zijn vragen over haalbaarheid realisatie in combinatie met de Westparallel
˗ Graag meedenken aan opgave om het westelijke verkeer vanuit Valkenswaard naar de Westparallel te krijgen
˗ Graag meedenken om sluipverkeer tegen te gaan
Input VVN, specifiek voor Brouwerijdreef
15
˗ Autoverkeer ontmoedigen met instellen 30 km/h-zone op Brouwerijdreef en omgeving, door het nemen van afdoende maatregelen
Input Fietsersbond, algemeen
˗ Stimuleren fietsgebruik, zodat autoverkeer niet toeneemt of zelfs kan afnemen!
˗ Kiezen voor 1 of 2 routes waar auto leidend mag zijn; op overige wegen is auto te gast!
˗ 30 km/h is basis binnen de bebouwde kom; bij 50 km/h gescheiden fietspaden toepassen
˗ Verkeerslichten zodanig afstellen dat fietser vlot kan doorfietsen
˗ Instellen veilige zones rondom scholen
˗ Aanleggen voldoend brede fietspaden i.v.m. verschillende soorten fietsers
˗ Snorfietsers en speedpedelecs niet meer op het fietspad toelaten
˗ ‘Duurzaam Veilig’ inrichten volgens gemeentelijk beleid
Input Fietsersbond, specifiek voor Brouwerijdreef
17
˗ Behoefte aan een gescheiden fietspad voor bevordering van de (fiets)veiligheid
˗ Een eenrichtingsweg zou het rustiger, veiliger en ruimtelijker maken (N Z)
Input Dommelsch Brouwerij
˗ Fysieke maatregelen mogen autoverkeer niet te veel gaan hinderen.
˗ Niemand is gebaat bij extra remmend en optrekkend (vracht)verkeer, milieu niet en aanwonenden ook niet
˗ Gevaarlijke oversteek voor fietsers vanaf Westerhovenseweg richting Brouwerijdreef.
Oversteekplaats is in bocht gesitueerd, veel fietsers snijden bocht af en gaan ‘spookrijden’
op Brouwerijdreef, met alle gevaren van dien
5. Klachten, tips, wensen en ideeën werkgroepleden
19
6. Samenvatting
Wat gaan we uitwerken?
21
30 km/h traverse
Grotebrugse Grintweg, Tiel
7. Referentiebeelden
30 km/h kruispuntplateau Grotebrugse Grintweg, Tiel
23
30 km/h woonstraat Éénrichtingsweg
Arend Baanstraat, Rijssen
30 km/h stadstraverse Hogepad, Rijssen
25
30 km/h dorpstraverse Oerdijk, Schalkhaar
30 km/h stadstraverse Hogepad, Rijssen
27
50 km/h stadstraverse Wilhelminastraat, Emmen
50 km/h stadstraverse Éénrichtingsweg
Dr. C.A. Gerkestraat, Zandvoort
29
50 km/h stadstraverse Laan van Westroijen, Tiel
50 km/h dorpstraverse Oranjestraat, Holten
31
Shared space
Rijksstraatweg, Haren
8. Vragen
8. Afsluiting
33
Dank voor uw bijdrage! Wij gaan ermee aan de slag.
