Vraag nr. 172 van 12 april 2001
van de heer FRANCIS VERMEIREN
Metrostation Erasmus Brussel – Pendelparking Tegen 2003 zal het Brussels hoofdstedelijk metro-net vier nieuwe stations in dienst nemen, n a m e l i j k Het Rad, C o o v i , Maurice Carême en Erasmus. D i t l a a t s t e, een eindstation, ligt vlakbij het ziekenhuis van de ULB (Université Libre de Bruxelles), m a a r bevindt zich ook op de grens met het Vlaamse ge-west in Vlezenbeek (Dilbeek).
Het is evident dat voor vele pendelaars uit het wes-telijk randgebied van Brussel de verlenging van lijn 1a met eindpunt in Anderlecht (station Bizet) tot Erasmus, nieuwe perspectieven opent om zich met het openbaar vervoer naar en in Brussel te verplaatsen.
Met het voltooien van de werken in september 2003 lijkt het aangewezen dat zowel De Lijn als de diensten van de Vlaamse Gemeenschap, meer be-paald de afdeling Wegen en Verkeer V l a a m s-B r a-b a n t , hieraan nu reeds de nodige aandacht schen-ken, om de geboden mogelijkheden te benutten. 1. Werd reeds de aanleg overwogen van een
ontra-dingsparking voor pendelaars uit het Pajotten-land die gebruik zouden maken van de aanwe-zigheid van het nieuwe eindpunt van lijn 1a van de Brusselse metro vlakbij Vlezenbeek ?
2. Is een dergelijke parking reeds opgenomen in het gewestplan Halle-Vi l v o o r d e, of moet dit nog worden aangepast ?
Is er voldoende ruimte beschikbaar om een der-gelijke parking aan te leggen ?
3. Omvat de bestaande samenwerking tussen De Lijn en de MIVB (Maatschappij voor Intercom-munaal Vervoer Brussel) de mogelijkheid om abonnementen uit te reiken geldig voor de beide vervoermaatschappijen ?
Wordt eraan gedacht om in dit abonnement de prijs te verrekenen voor het gebruik van een dergelijke parking tegen zeer voordelige voor-waarden ?
4. De Brusselse metro telt andere lijnen waarvan de eindpunten gelegen zijn op de grens met het Vlaamse gewest, zoals Koning Boudewijnsta-dion, Stokkel, Hermann-Debroux.
Biedt De Lijn aan de pendelaars uit V l a a m s-Brabant diensten aan die geregelde ver-bindingen verzekeren met deze eindpunten van het metronet ?
Antwoord
1 en 2. De aanleg van een pendelparking op het grondgebied van het Vlaamse gewest wordt niet o v e r w o g e n , gezien de grote loopafstand tot de ingang van het metrostation. Voorzover bekend, plant ook het Brussels Hoofdstedelijk Gewest geen pendelparking.
Dergelijke parkings in de buurt van reeds be-staande saturatiepunten zouden enkel de ver-keerscongestie vergroten en verplaatsen van het centrum van Brussel naar de Vlaamse Rand. Een goed streekvervoer, dat meerdere metro-s t a t i o n metro-s, metro-spoorwegmetro-stationmetro-s en belangrijke attrac-tiepolen bedient, is daarom een beter alternatief voor de oplossing van de verkeersproblemen in Brussel.
3. Binnen de MTB-tariefzone gelden geïntegreer-de tarieven. Zo zijn geïntegreer-de MTB-a b o n n e m e n t e n geldig op het gehele openbaar vervoer en is voor de biljet- en kaartreiziger de gratis over-stap tussen MIVB en De Lijn geregeld. (MTB : metro-tram-bus – red.)
In het kader van het gewestelijk expresnet wordt een meer gedreven tariefintegratie tussen de vier maatschappijen voor openbaar vervoer onderzocht.
