Vraag nr. 309 van 24 april 1997
van mevrouw NELLY MAES Geplande aanleg N41 – Prioriteit
Over de noodzaak van de aanleg van de N41 als verbindingsweg van Aalst en Dendermonde met de E17 en vooral met de haven van Antwerpen is stil-aan een consensus gegroeid. De doortrekking vanaf Sint-Niklaas op het gereserveerde tracé zou tevens de verkeersveiligheid in de woonkernen ten goede komen en een verbinding met de tot auto-weg omgevormde expresauto-weg N49 tot stand bren-g e n , en aldus de aanlebren-g van de bren-grote rinbren-g tussen Haasdonk en Liefkenshoek overbodig maken. Vanaf de expresweg kan de verbinding met het Nederlandse autowegennet in de toekomst worden gerealiseerd.
Volgens het Ruimtelijk Structuurplan V l a a n d e r e n zou deze weg er weliswaar komen, doch als van secundair belang worden aangezien.
1. Welke implicaties heeft dit enerzijds voor het tijdschema en anderzijds voor de wijze van realisatie ?
2. Waarom wordt de N41 niet als prioritaire weg van eerste orde opgenomen ?
Antwoord
1. In het ontwerp van Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen is een indeling van de wegen opge-nomen volgens een aantal categorieën.
Die indeling heeft geen rechtstreekse implica-ties op tijdschema's of prioriteiten, wel op som-mige karakteristieken van de wegen.
Voor de N41 is in het ontwerp Ruimtelijk Struc-tuurplan Vlaanderen het vak N70 in St.-Niklaas tot de N47 in Lebbeke Dendermonde opgeno-men in de niet-limitatieve lijst van de primaire wegen categorie II.
Zoals bepaald in voornoemd ontwerp is de hoofdfunctie van dergelijke wegen het verzame-len op Vlaams niveau en is de aanvulverzame-lende func-tie het verbinden op Vlaams niveau.
Inzake inrichting is het zo dat dergelijke wegen worden aangelegd met een gescheiden ver-keersafwikkeling.
2. Deze vraag kan slechts definitief worden beant-woord vanaf het ogenblik dat het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen definitief wordt vast-gesteld.
