Vraag nr. 196 van 29 januari 1998
van de heer MARC OLIVIER
Zwarte punten – Kortrijk-Roeselare-Tielt (2) In zijn antwoord op mijn schriftelijke vraag nr. 8 6 van 3 november 1997 heeft de minister 35 kruis-punten meegedeeld, gelegen in de arrondissemen-ten Ko r t r i j k , Roeselare en Ti e l t , waar in de periode dat zij als zwart punt werden gecategoriseerd tus-sen 1 januari 1992 en 30 september 1997, ten minste 10 ongevallen met gewonden gebeurden ( B u l l e -tin van Vragen en A n t w o o rden nr. 7 van 16 januari 1998, blz. 900 – red.).
Uit het recent verschenen jaarverslag 1996 van het Belgisch Instituut voor de Ve r k e e r s v e i l i g h e i d , d a t onder meer een overzicht van het aantal verkeers-ongevallen en -slachtoffers per provincie geeft, blijkt dat in de provincie West-Vlaanderen in 1996, 6.707 verkeersongevallen gebeurden, met 172 doden binnen 30 dagen, 1.491 ernstig gewonden en een totaal van 9.054 slachtoffers. Wanneer we per provincie de verhouding bekijken van het aantal ongevallen in relatie tot het aantal inwoners, i s West-Vlaanderen de meest verkeersonveilige pro-vincie in Vlaanderen.
1. Heeft de minister initiatieven genomen om deze zwarte punten beter aan te kondigen als gevaar-lijke kruispunten ?
Biedt de huidige wegcode mogelijkheden om dergelijke punten aan te kondigen als gevaarlij-ke vergevaarlij-keersknooppunten ?
2. Moet een aantal van deze punten niet dringend worden heraangelegd ? Zo ja, welke punten komen daarvoor in aanmerking ?
3. Kan de minister een overzicht bezorgen van de kruispunten in de arrondissementen Ko r t r i j k , Roeselare en Tielt die tot rotondes worden omgevormd op initiatief van het V l a a m s Gewest, of van de gemeenten met subsidie van het Vlaams Gewest ?
Antwoord
1. Er worden geen initiatieven genomen om de zwarte punten aan te duiden als gevaarlijke kruispunten.
De huidige wegcode biedt enkel de mogelijk-heid om bij middel van het bord A51 en een
onderbord een gevaar aan te duiden. Dit wordt enkel gedaan voor de aanduiding van zeer uit-zonderlijke omstandigheden. Gezien elk kruis-punt in principe een gevaarlijk kruis-punt kan zijn, worden geen bijkomende borden geplaatst. 2. Eén van de doelstellingen van het beleid is een
grotere verkeersveiligheid, daarom wordt in principe voorrang gegeven aan de heraanleg van alle zwarte punten. Dit resulteerde in een daling van het aantal slachtoffers bij de ver-keersongevallen sinds 1972 voor de 3 gewesten s a m e n . Het aantal doden, ernstig gewonden en licht gewonden bedroeg in 1996, in vergelijking met het referentiejaar 1972, r e s p e c t i e v e l i j k 56,3 %, 58 % en 47,7 %.
Wegens de budgettaire beperkingen wordt het programma getoetst aan een behoefteanalyse, waarbij prioriteit wordt gegeven aan de instand-houding van het patrimonium, naast de veilig-heid en de verkeersleefbaarveilig-heid. Terzake ver-wijs ik naar het indicatief driejarenprogramma 1998-2000, dat ik aan het Vlaams Parlement heb meegedeeld.
3. In het arrondissement Ko r t r i j k - R o e s e l a r e - Ti e l t beheren de diensten van mijn departement 16 r o t o n d e s, zoals vermeld in de hierbijgevoegde bijlage.
In het kader van het gemeentelijk investerings-fonds worden middelen beschikbaar gesteld aan de gemeentes, die kunnen worden aangewend om rotondes aan te leggen. Het is mij evenwel niet bekend hoeveel rotondes door de gemeen-tes werden aangelegd.
( B ovenvermelde bijlage ligt ter inzage bij het secre tariaat van het Vlaams Pa r l e m e n t , dienst Sch r i f t e l i j -ke Vragen – red.)
