Vraag nr. 89 van 29 januari 1996
van de heer MARC OLIVIER N34 kustweg – Veiligheid
In 1994 vielen er in de provincie West-Vlaanderen 238 verkeersdoden, wat in vergelijking met andere Vlaamse provincies een triest record bleek. Dit verontrustte de provinciale overheid. Daarom werd door de bestendige deputatie opdracht gegeven om de ongevallencijfers voor 1994 nader te onderzoeken. Dit onderzoek gebeurde in samenwerking met een verkeersdeskundi-ge en met de rijkswacht.
De oorzaken voor het hoge aantal verkeersdoden blij-ken uit deze eerste beperkte studie moeilijk te achter-halen. Opvallend is wel de dat N34 (kustweg) zeer onveilig is. Daar ligt het percentage dodelijke ongeval-len dubbel zo hoog dan het gemiddelde. Het tracé van die drukke weg door de kernen van de kustgemeenten kan daarvoor een verklaring zijn.
Een oplossing voor dit probleem wordt voorgesteld in het Provinciaal Structuurplan Kustzone (verkeersleef-baarheidsplan) en de realisatie van de kamstructuur met functieverlaging van de kustweg.
1. In hoeverre stemmen de voorstellen zoals geformu-leerd in het Provinciaal Structuurplan Kustzone overeen met de beleidsplannen van de minister ? 2. Worden deze voorstellen en de realisatie van de
kamstructuur in de beleidsplannen van de minister geïntegreerd ? Zo ja, binnen welke termijn kan dit worden gerealiseerd ?
3. Welke werken zijn op korte termijn gepland om de verkeersveiligheid op de N34 te bevorderen ? Antwoord
1. Het percentage dodelijke ongevallen op de N34 (kustweg Knokke-De Panne) wordt vooral veroor-zaakt door de aanwezigheid van de kusttram, het intens toeristisch verkeer en het groot aantal door-steken in de tramzate voor het dwarsende verkeer. Aangezien de verkeersleefbaarheid en de verkeers-veiligheid een onderdeel zijn van mijn beleidsplan-nen, is de uitvoering van de kamstructuur met func-tieverlaging van de kustweg, waardoor de A18 als hoofdcollector voor het verkeer fungeert, een belangrijk gegeven.
2. Er werden reeds belangrijke beslissingen genomen en uitgevoerd, door de kustweg op een aantal plaat-s en op 2 x 1 rijplaat-st rook te brengen en door de bestaande kamstructuur verder uit te breiden (onder andere A18-De Panne). Deze beleidsvisie wordt verder uitgevoerd.
3. In het investeringsprogramma '96 is namelijk 93 miljoen uitgetrokken om de kustweg verkeersveili-ger te maken, door de doortocht Westende-bad en een aantal kritische plaatsen ter hoogte van de doorsteken met De Lijn in De Panne, Oostende en De Haan opnieuw aan te leggen.
De administratie Wegen en Verkeer – afdeling West-Vlaanderen en De Lijn zijn nauw betrokken bij de opmaak van de verkeersleefbaarheidsplannen die door de diverse kustgemeenten worden opge-maakt. De functieverlaging van de kustweg wordt ook in deze plannen opgenomen.
Overeenkomstig daarmee zullen de doortochten van Nieuwpoort-bad, 3de fase, Oostduinkerke-bad en Koksijde-bad worden heringericht en de verbin-ding ervan op 2 x 1 rijstrook worden gebracht. Afhankelijk van de voorstellen van de administra-tie, de vooropgestelde prioriteiten en de beschikba-re kbeschikba-redieten, kunnen deze werken eventueel wor-den opgenomen in het driejarenprogramma 1997-1998-1999.
De realisatie van de nog ontbrekende verbindingen badplaatsen/A18-kamstructuur (onder andere Mid-delkerke) wordt wegens de beperkte budgettaire middelen geprogrammeerd na 1998.
