Akoestisch onderzoek Realisatie zorgwoningen variant maart 2018
2.1 Weg verkeersla waa i
Volgens de Wet geluidhinder geldt voor alle nieuw te bouwen geluidsgevoelige bestemmingen die in een geluidszone van een weg zijn gelegen een voorkeurswaarde van 48 dB. Als deze waarde wordt overschreden kan het bevoegd gezag onder voorwaarden een hogere waarde vaststellen. Deze hogere waarde is aan de in de Wet geluidhinder opgenomen plafondwaarde gebonden. Voor woningen in buitenstedelijk gebied geldt een maximaal toegestane geluidsbelasting van 53 dB (A12 en Hoofdstraat). Voor woningen in een binnenstedelijk gebied geldt een maximale grenswaarde van 63 dB.
De voorkeurswaarde mag worden overschreden als geluidsbeperkende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn dan wel als deze voorzieningen om stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of om financiële redenen niet wenselijk zijn. Daarnaast moet worden voldaan aan het gemeentelijk beleid.
Op grond van ex artikel HOg Wgh moet voor wegverkeer voor toetsing van de berekende geluidbelasting op de gevel aan de grenswaarde een aftrek worden toegepast. Deze aftrek bedraagt voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer 2 dB en voor wegen met een maximumsnelheid van minder dan 70 km/uur 5 dB.
Aanvullend geldt voor wegen waar de maximumsnelheid hoger is dan 70 km/uur en de gevelbelasting bedraagt 56 dB een aftrek van 3 dB, bij een gevelbelasting van 57 dB is een aftrek van toepassing van 4 dB. De aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling (Wgh) en niet bij de bepaling van de noodzakelijke gevelwering om aan het maximaal toelaatbare binnenniveau te voldoen (Bouwbesluit). Een overzicht van de normen voor nieuwe situaties is in tabel 1 opgenomen.
Tabel l. Grenswaarden voor nieuwe en bestaande situaties
Object Locatie nieuwe weg Bestaande weg
nieuwe woning voorkeurswaarde 48 48
max. stedelijk 58 632)
max. buitenstedelijk 53 531J
max. binnen 333) 333)
Overig max. binnen leslokalen, onderzoeks-en behandelruimtonderzoeks-en
etc.
28 38
max. binnen theorielokalen, ruimten voor patiëntenhuisvesting
etc.
33 43
1) voor agrarische bedrijfswoning 58 dB en voor woning bij vervanging buiten de bebouwde kom 58 dB en binnen de bebouwde kom 63 dB
2) bij vervanging 68 dB 3) eis uit Bouwbesluit
6
Projectnr: Drie201812 versie 3.0 Datum: 24-04-2018
SF1: Akoestisch onderzoek zorgwoningen Hoofdstraat 23-25 Driebergen-Rijsenburg variant maart 2018
2.2 Railverkeer
Voor dit plan is het railverkeer op de lijn van Arnhem-Utrecht van belang. Langs de spoorwegen zijn op grond van de Regeling geluidplafondkaart milieubeheer, zones aangewezen waarbinnen akoestisch onderzoek moet worden verricht. De basis voor het bepalen van de breedte van de zone is vastgelegd in artikel 1.4a lid 1 van het Bgh. Afhankelijk van de geluidsbelasting ter plaatse van de referentiepunten is daar de breedte van de zone opgenomen.
Voor nieuwe woningen binnen de zone van een spoorweg bedraagt de ten hoogste toelaatbare waarde (voorkeurswaarde) 55 dB. Indien de geluidsbelasting hoger is dan de voorkeurswaarde moeten er maatregelen worden getroffen om hieraan alsnog te kunnen voldoen. Blijkt dat niet mogelijk of op zwaarwegende bezwaren te stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard dan is het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Stichtse Vecht bevoegd tot het vaststellen van hogere waarden. Voor nieuwe woningen mag een hogere waarde van maximaal 68 dB worden vastgesteld. Voor railverkeerslawaai geldt bij nieuwbouw van woningen vanuit het Bouwbesluit tevens een grenswaarde voor het binnenniveau van 33 dB.
2.3 Lokaal beleid
De Gemeente Utrechtse Heuvelrug heeft een beleidsregel hogere waarden Wet geluidhinder opgesteld (zie:
http://decentrale.reqelaevina.overheid.nl/cvdr/xhtmloutDut/historie/Utrechtse%20HeuvelruQ/2563 02/256302 l.htmh .
De beleidsregel verbindt de volgende voor dit plan relevante voorwaarden aan een nieuwbouwplan:
geluidsluwe gevel (eis): de woning heeft ten minste één gevel met een lager (luw)
geluidsniveau. Het geluidsniveau op deze gevel is niet hoger dan de voorkeurswaarde voor elk van te onderscheiden geluidsbronnen.
Indien de woning is gelegen op een bedrijventerrein geldt voor een geluidsluwe gevel een inspanningsverplichting tot de voorkeurswaarde en een eis tot de te verlenen hogere waarden minus 10 dB;
indeling woning (inspanningsverplichting): de woning heeft per etage minimaal één verblijfsruimte aan de zijde van de geluidsluwe gevel;
buitenruimte (inspanningsverplichting) : indien de woning beschikt over één of meer
buitenruimten, dan is er minimaal één gelegen aan de geluidsluwe zijde. Indien dit niet mogelijk is dan dient het geluidsniveau op de gevel niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidsluwe gevel;
maximale ontheffingswaarde voor weg- en railverkeerslawaai (inspanningsverplichting):
de gemeente verleent voor binnenstedelijke situaties geen hogere waarden hoger dan de voorkeurswaarde plus 10 dB;
cumulatie (eis): de initiatiefnemer dient onderzoek te doen naar de effecten van de samenloop van de verschillende geluidsbronnen. Bij de geluidsisolatie van gevels dient rekening gehouden te worden met de cumulatie van alle akoestisch relevante bronnen (ook 30 km/u wegen). Dit dient te gebeuren volgens hoofdstuk 2 van bijlage I van het keken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006,
i
Projectnr: Drie201812 versie 3.0 Datum: 24-04-2018
SF1: Akoestisch onderzoek zorgwoningen Hoofdstraat 23-25 Driebergen-Rijsenburg variant maart 2018
waarbij de gecumuleerde waarden worden omgerekend naar het spectrum van de maatgevende bronsoort;
'dove' gevels: dit zijn bouwkundige constructies zonder te openen deuren/ramen (artikel lb lid 5a en b Wgh). Voor 'dove' gevels zijn geen hogere waarden van toepassing. De aanwezigheid van dove gevels dient zoveel mogelijk te worden voorkomen (inspanningsverplichting). Een woning mag maximaal 2 dove gevels bezitten (eis);
geluidsabsorberende plafonds bij balkons/loggia’s (eis): bij de aanwezigheid van
balkons/loggia's etc. dient onder de balkons weerbestendige geluidsabsorptie worden geplaatst ter voorkoming van ongewenste reflecties op de gevels;
Het college van burgemeester en wethouders kan, indien er fundamentele en gemotiveerde bezwaren van stedenbouwkundige, volkshuisvestelijke of milieuhygiënische aard zijn, bij hoge uitzondering besluiten dat de voorgaande voorwaarden niet gelden. Hiertoe neemt zij een motivering op bij het besluit tot het vaststellen van de hogere waarden. Zo kan bijvoorbeeld meegewogen worden dat er vanaf het begin van het planproces een aanwijsbare invloed was van een geluidsdeskundige en dat er sprake is van maximale akoestische compensatie.
Projectnr: Drie201812 versie 3.0 Datum: 24-04-2018
8
SF1: Akoestisch onderzoek zorgwoningen Hoofdstraat 23-25 Driebergen-Rijsenburg variant maart 2018
3. Uitgangspunten
Wegverkeer
De woningen liggen in de zone van de Hoofdstraat en de A12. De Omgevingsdienst Regio Utrecht heeft op verzoek de verkeersintensiteiten op de lokale wegen ter beschikking gesteld. De gegevens van de A12 zijn (op 24 mei 2016) gedownload uit het geluidregister (http:ZZwww.riikswaterstaat.nlZkaartenZqeluidreqister.aspx?cookieload^trueĴ.
Op de Hoofdstraat geldt ter plaatse van het plan een maximale snelheid van 80 kmZu. Deze weg is voorzien van het wegdektype glad asfalt. De verkeersintensiteiten van de Hoofdstraat zijn gebaseerd op het toekomstig jaar 2025 en komen uit het regionaal verkeersmilieumodel van de Omgevingsdienst Regio Utrecht. De brongegevens (snelheden, intensiteiten, wegdektype etc.) van de wegen en de verkeersaantrekkende werking zijn weergegeven in bijlage 1.
Voor het wegdek van de lokale wegen is uitgegaan van een absorptiefactor 0, voor tuinen en het wegdek van de A12 0,5 (dubbellaags ZOAB) en voor de overige bodemgebieden is uitgegaan van een standaard absorptiefactor 1,0. De berekening van de geluidsbelasting op de woningen aan de Hoofdstraat 23-25 heeft plaatsgevonden op 1,5 en 5 meter hoogte. In de onderstaande figuur 3 is een overzicht gegeven van het rekenmodel wegverkeer.
'ïiääÉs-ŝ
Figuur 3: Overzicht rekenmodel wegverkeer
Spoorverkeer
Voor het spoorverkeer is uitgegaan van de brongegevens (download maart 2018) van het geluidregister. Deze zijn geëxporteerd en in het rekenmodel ingelezen. Voor het spoortraject is uitgegaan van een bodemabsorptiefactor van 1,0. Voor intensiteiten en overige spoorgerelateerde
brongegevens wordt verwezen naar het geluidregister spoor
f http:ZZwww.aeluidspoor.nlZgeluidreqisterspoor.html ļ. Alle overige invoergegevens zoals bebouwingshoogten, overige bodemgebieden zijn hetzelfde als in het rekenmodel voor wegverkeerslawaai (zie bijlage 1). In de onderstaande figuur 4 is een overzicht gegeven van het rekenmodel voor het railverkeer.
9 Projectnr: Drie201812 versie 3.0
Datum: 24-04-2018
SF1: Akoestisch onderzoek zorgwoningen Hoofdstraat 23-25 Driebergen-Rijsenburg variant maart 2018
--S" - - o n
ā
į ^ .f v
A ST- O ^
»S
\ y
x \^ī ţ'm
O* o ^ ^
Figuur 4: Overzicht rekenmodel railverkeer
Projectnr: Drie201812 versie 3.0 Datum: 24-04-2018
SF1: Akoestisch onderzoek zorgwoningen Hoofdstraat 23-25 Driebergen-Rijsenburg variant maart 2018
4. Resultaten
In de bijlage zijn middels figuren en uitdraaien alle berekeningsresultaten opgenomen voor wegverkeersmodel.
4.1 Wegverkeer
Zoals blijkt wordt de voorkeurswaarde van 48 dB met aftrek conform artikel HOg Wgh overschreden als gevolg van de A12 en de Hoofdstraat. Ter plaatse van het meest maatgevende waarneempunt bedraagt de geluidsbelasting exclusief aftrek conform art HOg Wgh, als gevolg van deze wegen respectievelijk maximaal 63 en 53 dB (zie figuur 1 en 2 van de bijlage, exclusief aftrek, alles onder de 57 dB voldoet aan maximale grenswaarde, alles boven 50 dB voldoet niet aan voorkeurswaarde).
Dit is wat betreft de A12 een overschrijding van de maximale grenswaarde voor wegverkeerslawaai van 53 dB. Met dergelijke waarden is het realiseren van de woningen zonder het treffen van maatregelen niet mogelijk.
Zoals uit het voorgaande blijkt ligt de gevelbelasting op de bestaande gebouwen op meerdere gevels boven de maximale grenswaarde, waardoor dove gevels nodig zijn als maatregelen niet mogelijk blijken.
4.2 Spoor
Vanwege het spoortraject Arnhem-Utrecht wordt op het meest maatgevende waarneempunt inclusief 1,5 dB gebruiksruimte de voorkeurswaarde van 55 dB (zie figuur 3 van de bijlagen) niet overschreden en bedraagt de geluidsbelasting maximaal 55 dB.
4.3 Cumulatie
Binnen het plangebied dient op basis van de beleidsregel hogere waarde rekening gehouden te worden met cumulatie van de verschillende bronnen. In bijlage 5 zijn alle rekenresultaten toegevoegd. Hieruit blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting exclusief aftrek conform art HOg Wgh ten hoogste 63 dB bedraagt.
Projectnr: Drie201812 versie 3.0 Datum: 24-04-2018
11
SF1: Akoestisch onderzoek zorgwoningen Hoofdstraat 23-25 Driebergen-Rijsenburg variant maart 2018
5. Maatregelen
5.1 Inleiding
Omdat de voorkeurswaarde als gevolg van het wegverkeer op de Hoofdstraat en de A12 uit de Wgh overschreden wordt dient het effect van maatregelen te worden beschreven. Door het treffen van maatregelen kunnen de geluidsbelastingen worden gereduceerd. De systematiek in de Wgh is zodanig dat eerst moet worden beoordeeld of maatregelen aan de geluidsbron mogelijk zijn en daarna in het overdrachtsgebied tussen de bron en de woning. Blijken de maatregelen op zwaarwegende bezwaren te stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard dan is het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Utrechtse Heuvelrug bevoegd tot het vaststellen van hogere waarden.
In de Wgh wordt een voorkeur uitgesproken voor de volgorde waarin de haalbaarheid van de diverse categorieën maatregelen onderzocht moet worden.
Deze volgorde is:
a. bronmaatregelen (bijvoorbeeld stiller wegdek, lagere intensiteiten, wijziging vormgeving);
b. overdrachtsmaatregelen (bijvoorbeeld schermen/wallen of in acht nemen grotere afstand);
c. maatregelen bij de ontvanger (bijvoorbeeld gevelisolatie.
Dit hoofdstuk beschrijft het effect van een aantal maatregelvarianten die wat betreft wegverkeer onderzocht zijn. Voor railverkeerslawaai hoeven geen maatregelen te worden onderzocht omdat voldaan wordt aan de voorkeurswaarde. De volgende geluidsreducerende maatregelen zijn onderzocht:
Wegverkeer
» beschrijving van het akoestisch effect stil op de Hoofdstraat;
» berekening effecten geluidsscherm Hoofdstraat en A12.
5.2 Bronmaatregelen
De aanwezige wegdekverharding op de Hoofdstraat vervangen door een geluidarmer wegdek, bijvoorbeeld dunne deklagen B geeft een zodanige geluidreductie dat op de waarneempunten de voorkeurswaarde van 48 dB niet meer overschreden wordt en de gevelbelasting maximaal 47 dB bedraagt inclusief aftrek conform art llũg Wgh.
Als ervoor wordt gekozen om een dunne deklaag B aan te leggen dan dient het over een lengte van ongeveer 140 m te worden aangebracht. Uitgaande van C 50,00 per m2 bedragen de kosten voor het vervangen van circa [(I x b) 140 x 12 m] 1.680 m2 asfalt circa C 84.000,-, exclusief afspraken met betrekking tot langdurig onderhoud. Het is de vraag of de Provincie bereid is een dergelijke maatregel uit te voeren.
Onlangs is als gevolg van een Tracébesluit het wegdek van de A12 voorzien van dubbellaags ZOAB.
Een beter reducerend wegdek is momenteel in de praktijk nog niet voorhanden. Voor de A12 kunnen ter plaatse geen andere bronmaatregelen meer getroffen worden.
Projectnr: Drie201812 versie 3.0 Datum: 24-04-2018
12
SF1: Akoestisch onderzoek zorgwoningen Hoofdstraat 23-25 Driebergen-Rijsenburg variant maart 2018
5.3 Overdrachtsmaatregelen
Aangezien de bovengenoemde bronmaatregelen een beperkte geluidreductie behalen is aanvullend een aantal overdrachtsmaatregelen berekend. In de berekeningen is uitgegaan van de bestaande wegdektypen.
Voor de Hoofdstraat is een geluidsscherm met een lengte van ongeveer 190 meter en een hoogte van 3,0 meter nodig om aan de voorkeurs waarde te voldoen. De kosten voor een dergelijk standaard scherm bedragen dan ongeveer C285.000,-. De inrit van het plan moet dan een andere plek zien te krijgen. Daarnaast zal deze maatregel vanwege stedenbouwkundige en landschappelijke bezwaren waarschijnlijk onwenselijk zijn.
Het effect van de realisatie van een geluidscherm langs de A12 is ook berekend. Om op (bijna) alle gevels van de bestaande woningen te voldoen aan de maximale grenswaarde van 53 dB is een scherm van 2 meter hoogte ten opzichte van lokaal maaiveld nodig. Dit scherm heeft een lengte van ongeveer 320 meter nodig om effectief te zijn.
De kosten van een dergelijk niet absorberend scherm bedraagt bij een standaard prijs minimaal C320.000,- (uitgaande van een C500,-/m2). Eén en ander is afhankelijk van de ontwerpvoorwaarden die Rijkswaterstaat hanteert of specifiek heeft opgesteld voor de A12. Hierdoor kunnen de kosten oplopen tot ongeveer het dubbele van een standaard scherm. Of deze kosten voor de realisatie van de zorgwoningen financieel gezien doelmatig zijn is afhankelijk van het programma en de hoeveelheid woningen die gerealiseerd gaan worden.
5.4 Maatregelen bij de ontvanger
Indien maatregelen ter vermindering van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van financiële, stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige of landschappelijke aard en er een ontheffingsgrond aanwezig is, kan de Omgevingsdienst Regio Utrecht besluiten om over te gaan tot het verlenen van hogere grenswaarden. In dit geval moeten de nieuwe woningen voldoen aan de grenswaarde voor het binnenniveau zoals bepaald in het Bouwbesluit en moeten ze voldoen aan het hogere waarde beleid van de gemeente. Deze grenswaarde bedraagt 33 dB. De gevelisolatie van de woning dient hier op afgestemd te worden.
5.5 Voorbeelden akoestische ontwerp
Uit het voorgaande is gebleken dat een combinatie van het geluidsscherm en gevelmaatregelen een mogelijkheid biedt om het plan te realiseren. Daarbij zal nog wel voldaan moeten worden aan de beleidsregel hogere waarde van de gemeente.
Figuur 4 van de bijlagen geeft een planopzet weer die rekening houdt met de voorwaarden uit de beleidsregel hogere waarde zoals een geluidluwe gevel (per weg), maximaal 2 dove gevels en een geluidluwe buitenruimte (inspanningsverplichting). De realisatie van een geluidsscherm op korte afstand van de (geplande) bebouwing is daarbij een uitgangspunt. In het rekenmodel is er (nog) vanuit gegaan dat het scherm aan de bovenzijde open is en nog geen verbinding heeft met het nieuwe gebouw. Op die manier kan voldoende afscherming worden verkregen om aan de maximale grenswaarde te voldoen én een geluidluwe buitenruimte te creëren. In de onderstaande figuur 5 is een overzicht gegeven van het ontwerp van het scherm.
13 Projectnr: Drie201812 versie 3.0
Datum: 24-04-2018
SF1: Akoestisch onderzoek zorgwoningen Hoofdstraat 23-25 Driebergen-Rijsenburg variant maart 2018
V
mm
Figuur 5: Overzicht rekenmodel met scherm/vliesgevel (blauwe lijn)
Uit figuur 4 van de bijlagen blijkt dat ter hoogte van het meest noordelijkoostelijke gebouw een schermhoogte van 8 meter nodig is om aan de maximale grenswaarde van 53 dB te kunnen voldoen (in de figuur zijn de gevelbelastingen weergegeven exclusief aftrek conform art HOg wgh, alles met een gevelbelasting lager of gelijk aan 57 dB voldoet aan de maximale grenswaarde).
De kosten van een dergelijk scherm zijn sterk afhankelijk van het ontwerp en de mogelijkheid om het scherm te integreren in de (bestaande en nieuwe) bebouwing. Met deze oplossing worden de geluidwerende maatregelen geïntegreerd in de architectuur. Hiermee wordt aantasting van de cultuurhistorische waarde van de buitenplaats zo veel mogelijk voorkomen.
Projectnr: Drie201812 versie 3.Ũ Datum: 24-04-2018
14
SF1: Akoestisch onderzoek zorgwoningen Hoofdstraat 23-25 Driebergen-Rijsenburg variant maart 2018
6. Conclusies en aanbevelingen
In opdracht van Bloemenheuvel B.V. heeft SoundForceOne een akoestisch onderzoek uitgevoerd ten behoeve van de realisatie van zorgwoningen aan de Hoofdstraat 23-25 te Driebergen-Rijsenburg.
Onlangs is in overleg met de eigenaar de keuze gemaakt om af te zien van functieverandering in de bestaande bebouwing op Bloemenheuvel. In plaats daarvan is gekozen om de bestaande (kantoor)functie te handhaven. Daarnaast is ervoor gekozen om nieuwbouw te realiseren voor een woon/zorgfunctie.
Ter plaatse van de nieuwbouw wordt zowel de voorkeursgrenswaarde als de maximale grenswaarde voor wegverkeerslawaai overschreden als gevolg van de A12. Vanwege de Hoofdstraat wordt nog voldaan aan de maximale grenswaarde van 53 dB. Vanwege de A12 wordt op meerdere gevels de maximale grenswaarde overschreden. Realisatie van de woningen is zonder maatregelen alleen mogelijk als overdrachts- en ontvangermaatregelen worden getroffen.
De rapportage beschouwd een aantal bron- en overdrachtsmaatregelen die financieel niet doelmatig zijn of op stedenbouwkundige bezwaren zullen stuiten wat betreft de Hoofdstraat.
Uit de rapportage blijkt tevens dat de realisatie van een scherm op korte afstand van nieuwbouw een effectieve maatregel kan zijn om zowel een geluidluwe gevel als buitenruimte te creëren en te voldoen aan de maximale grenswaarde van 53 dB. Met deze oplossing worden de geluidwerende maatregelen geïntegreerd in de architectuur. Hiermee wordt aantasting van de cultuurhistorische waarde van de buitenplaats zo veel mogelijk voorkomen.
Rekening houdend met de realisatie van dat geluidsscherm dienen vanwege de Hoofdstraat en de A12 ten behoeven van de realisatie van zorgwoningen in de nieuwbouw hogere waarden te worden vastgesteld. Aanvullend zullen voor de nieuwe zorgwoningen dan ook extra bouwakoestische voorzieningen nodig zijn om aan de voorwaarden uit het Bouwbesluit te voldoen.
Geadviseerd wordt om de volgende hogere waarden vast te stellen:
50 dB vanwege de Hoofdstraat (noordwestgevel)
53 dB vanwege A12 (noordoostgevel en 2e verdieping zuidgevel) 52 dB vanwege A12 (2e verdieping oostgevel)
Projectnr: Drie201812 versie 3.0 Datum: 24-04-2018
15
Akoestisch onderzoek Bloemenheuvel Driebergen-Rijsenburg Bijlage 1: Invoergegevens rekenmodel
Model: Hoofdstraat 23-25 geen maatregelen alleen nieuwbouw - maart 2018 Groep: (hoofdgroep)
Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep ItemID Grp.ID Datum Ie kld NrKidS Naam Omschr. Vorm
A12 18502 1 21:39, 12 mrt 2018 -2301 NVT Polylijn
A12 18856 1 21:39, 12 mrt 2018 -2303 NVT Polylijn
A12 21233 1 21:39, 12 mrt 2018 -2305 NVT Polylijn
A12 21261 1 21:39, 12 mrt 2018 -2307 NVT Polylijn
A12 21969 1 21:39, 12 mrt 2018 -2309 NVT Polylijn
A12 23009 1 21:39, 12 mrt 2018 -2311 NVT Polylijn
A12 23277 1 21:39, 12 mrt 2018 -2313 NVT Polylijn
A12 24181 1 21:39, 12 mrt 2018 -2315 NVT Polylijn
A12 25591 1 21:39, 12 mrt 2018 -2317 NVT Polylijn
A12 25668 1 21:39, 12 mrt 2018 -2319 NVT Polylijn
A12 26162 1 21:39, 12 mrt 2018 -2321 NVT Polylijn
A12 26382 1 21:39, 12 mrt 2018 -2323 NVT Polylijn
A12 27910 1 21:39, 12 mrt 2018 -2325 NVT Polylijn
A12 28113 1 21:39, 12 mrt 2018 -2327 NVT Polylijn
A12 28158 1 21:39, 12 mrt 2018 -2329 NVT Polylijn
A12 28268 1 21:39, 12 mrt 2018 -2331 NVT Polylijn
A12 33370 1 21:39, 12 mrt 2018 -2333 NVT Polylijn
A12 33963 1 21:39, 12 mrt 2018 -2335 NVT Polylijn
A12 34104 1 21:39, 12 mrt 2018 -2337 NVT Polylijn
A12 34555 1 21:39, 12 mrt 2018 -2339 NVT Polylijn
A12 35010 1 21:39, 12 mrt 2018 -2341 NVT Polylijn
A12 35214 1 21:39, 12 mrt 2018 -2343 NVT Polylijn
A12 35923 1 21:39, 12 mrt 2018 -2345 NVT Polylijn
A12 36885 1 21:39, 12 mrt 2018 -2347 NVT Polylijn
A12 37338 1 21:39, 12 mrt 2018 -2349 NVT Polylijn
A12 37818 1 21:39, 12 mrt 2018 -2351 NVT Polylijn
A12 37957 1 21:39, 12 mrt 2018 -2353 NVT Polylijn
A12 40956 1 21:39, 12 mrt 2018 -2355 NVT Polylijn
A12 40961 1 21:39, 12 mrt 2018 -2357 NVT Polylijn
A12 42191 1 21:39, 12 mrt 2018 -2359 NVT Polylijn
A12 42726 1 21:39, 12 mrt 2018 -2361 NVT Polylijn
A12 42941 1 21:39, 12 mrt 2018 -2363 NVT Polylijn
A12 43547 1 21:39, 12 mrt 2018 -2365 NVT Polylijn
A12 45121 1 21:39, 12 mrt 2018 -2367 NVT Polylijn
A12 47853 1 21:39, 12 mrt 2018 -2369 NVT Polylijn
A12 48074 1 21:39, 12 mrt 2018 -2371 NVT Polylijn
A12 48282 1 21:39, 12 mrt 2018 -2373 NVT Polylijn
A12 48343 1 21:39, 12 mrt 2018 -2375 NVT Polylijn
A12 48835 1 21:39, 12 mrt 2018 -2377 NVT Polylijn
A12 49616 1 21:39, 12 mrt 2018 -2379 NVT Polylijn
A12 49986 1 21:39, 12 mrt 2018 -2381 NVT Polylijn
A12 50742 1 21:39, 12 mrt 2018 -2383 NVT Polylijn
A12 64833 1 15:22, 16 mrt 2018 -2400 2 15259 O/ 0,000 1 0,000 Polylijn
A12 64834 1 15:22, 16 mrt 2018 -2402 1 13322 O/ 0,000 1 0,000 Polylijn
A12 64835 1 15:22, 16 mrt 2018 -2404 2 35296 O/ 0,000 1 0,000 Polylijn
A12 64836 1 15:22, 16 mrt 2018 -2406 1 33428 O/ 0,000 1 0,000 Polylijn
A12 64837 1 15:22, 16 mrt 2018 -2408 2 22319 O/ 0,000 1 0,000 Polylijn
A12 64838 1 15:22, 16 mrt 2018 -2410 2 39306 O/ 0,000 t 0,000 Polylijn
A12 64839 1 15:22, 16 mrt 2018 -2412 1 18490 O/ 0,000 1 0,000 Polylijn
A12 64840 1 15:22, 16 mrt 2018 -2414 2 32718 O/ 0,000 I 0,000 Polylijn
A12 64841 1 15:22, 16 mrt 2018 -2416 2 27650 O/ 0,000 1 0,000 Polylijn
A12 64842 1 15:22, 16 mrt 2018 -2418 1 17831 o/ 0,000 1 0,000 Polylijn
A12 64843 1 15:22, 16 mrt 2018 -2420 2 18486 o/ 0,0001 0,000 Polylijn
Geomilieu V4.30 16-4-2018 15:47:29
Akoestisch onderzoek Bloemenheuvel Driebergen-Rijsenburg Bijlage 1: Invoerqegevens rekenmodel
Model: Hoofdstraat 23-25 geen maatregelen alleen nieuwbouw - maart 2018 Groep: (hoofdgroep)
Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep X-l Y-l X-n Y-n H-l H-n M-l M-n ISO—H
A12 146143,55 452234,13 146461,87 452361,88 4,90 7,40 4,83 7,36 —
A12 147371,94 452891,53 147043,04 452733,41 10,72 9,80 10,72 9,89 —
A12 148239,31 452992,11 147369,09 452910,36 5,70 11,09 5,61 10,99 —
A12 146078,57 452252,18 146326,50 452333,44 4,30 5,30 4,22 5,21 "
A12 146757,04 452543,14 147044,96 452730,36 10,30 9,80 10,15 9,80 —
A12 146469,93 452349,56 146587,19 452411,30 7,80 8,10 7,77 8,07 —
A12 146875,15 452584,41 146968,44 452658,23 6,00 8,50 6,14 8,51 —
A12 146676,93 452459,95 146764,04 452504,90 6,10 4,60 5,50 4,16 —
A12 145951,88 452194,33 146143,55 452234,13 4,90 4,90 4,82 4,83 4,90
A12 147377,51 452889,57 147044,96 452730,36 10,68 9,80 10,61 9,80
-A12 145952,37 452190,76 146158,28 452234,13 4,90 5,00 4,91 4,96 —
A12 146387,26 452319,96 146757,04 452543,14 6,40 10,30 6,39 10,15 —
A12 146805,35 452519,17 146875,15 452584,41 4,60 6,00 4,40 6,14 —
A12 148239,31 452979,21 147371,94 452891,53 5,70 10,72 5,78 10,72 —
A12 146615,79 452519,87 146539,59 452463,71 6,30 7,50 5,67 7,37 —
A12 148239,31 452975,61 147377,51 452889,57 5,70 10,68 5,78 10,61 —
A12 143326,88 452368,32 145297,17 452205,57 8,70 7,80 8,12 7,85 —
A12 146692,91 452576,28 146615,79 452519,87 4,40 6,30 4,20 5,67
-A12 143229,29 452403,04 145302,20 452238,28 8,50 7,90 8,22 7,81 —
A12 146731,61 452562,77 147054,47 452767,09 10,40 10,30 10,12 10,39 —
A12 145303,22 452241,82 146078,57 452252,18 7,90 4,30 7,87 4,22 —
A12 143229,59 452406,63 145303,22 452241,82 8,40 7,90 8,05 7,87 —
A12 145302,20 452238,28 146078,57 452248,47 7,90 4,30 7,81 4,27 —
A12 147369,09 452910,36 147056,75 452764,26 11,09 10,30 10,99 10,33 —
A12 146968,44 452658,23 147050,45 452724,67 8,50 9,60 8,51 9,60 —
A12 145297,08 452209,19 145951,88 452194,33 7,80 4,90 7,94 4,82 —
A12 147365,03 452912,84 147054,47 452767,09 11,10 10,30 11,05 10,39 ~
A12 146329,81 452327,03 146732,67 452559,18 5,40 10,40 5,34 10,19 —
A12 143327,17 452371,91 145297,08 452209,19 8,70 7,80 8,24 7,94 —
A12 146461,87 452361,88 146755,77 452546,61 7,40 10,30 7,36 10,24 —
A12 146928,05 452709,01 146820,46 452647,50 8,70 5,40 8,72 5,97 —
A12 146755,77 452546,61 147042,92 452733,33 10,30 9,80 10,24 9,89
-A12 146820,46 452647,50 146735,96 452594,83 5,40 4,20 5,97 4,14 —
A12 146539,59 452463,71 146438,26 452392,43 7,50 6,60 7,37 6,57 —
A12 146327,91 452330,13 146731,61 452562,77 5,30 10,40 5,27 10,12 —
A12 145297,17 452205,57 145952,37 452190,76 7,80 4,90 7,85 4,91 —
A12 146158,28 452234,13 146387,26 452319,96 5,00 6,40 4,96 6,39 —
A12 146732,67 452559,18 147056,75 452764,26 10,40 10,30 10,19 10,33
-A12 148239,31 452995,71 147365,03 452912,84 5,70 11,10 5,53 11,05
-A12 147049,40 452774,45 146928,05 452709,01 10,60 8,70 10,56 8,72
A12 146078,57 452248,47 146327,91 452330,13 4,30 5,30 4,27 5,27 —
A12 146587,19 452411,30 146676,93 452459,95 8,10 6,10 8,07 5,50 —
A12 146615,79 452519,87 146539,59 452463,71 0,00 0,00 5,67 7,37 0,00
A12 148239,31 452992,11 147369,09 452910,36 0,00 0,00 5,61 10,99 0,00
A12 146797,56 452508,57 146875,15 452584,41 0,00 0,00 4,61 6,14 0,00
A12 145302,20 452238,28 146078,57 452248,47 0,00 0,00 7,81 4,27 0,00
A12 147377,51 452889,57 147044,96 452730,36 0,00 0,00 10,61 9,80 0,00
A12 146469,93 452349,56 146587,19 452411,30 0,00 0,00 7,77 8,07 0,00
A12 148239,31 452979,21 147371,94 452891,53 0,00 0,00 5,78 10,72 0,00
A12 145297,17 452205,57 145952,37 452190,76 0,00 0,00 7,85 4,91 0,00
A12 146078,57 452252,18 146326,50 452333,44 0,00 0,00 4,22 5,21 0,00
A12 146755,77 452546,61 147042,92 452733,33 0,00 0,00 10,24 9,89 0,00
A12 143326,88 452368,32 145297,17 452205,57 0,00 0,00 8,12 7,85 0,00
Geomilieu V4.30 16-4-2018 15:47:29
Akoestisch onderzoek Bloemenheuvel Driebergen-Rijsenburg Bijlage 1: Invoergegevens rekenmodel
Model: Hoofdstraat 23-25 geen maatregelen alleen nieuwbouw - maart 2018 Groep: (hoofdgroep)
Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
GroepMin.RH Max.RH Min.AH Max.AH ISO M. Hdef. VormpuntenLengteLengte3D
A12 4,90 7,40 9,78 14,76 — Relatief 7 343,75 343,80
A12 9,80 11,10 19,69 22,21 " Relatief 7 365,84 365,86
A12 5,60 11,09 11,18 22,08 ~ Relatief 11 878,46 878,60
A12 4,30 5,30 8,53 10,51 — Relatief 5 261,23 261,25
A12 9,70 9,80 19,46 19,60 - Relatief 3 343,44 343,44
A12 8,10 8,50 16,17 16,92 — Relatief 4 132,54 132,56
A12 8,10 8,50 16,09 17,01 ~ Relatief 3 118,98 119,08
A12 4,60 5,10 8,60 9,42 - Relatief 4 98,03 98,10
A12 4,90 4,90 9,73 9,73 — Relatief 4 195,90 195,90
A12 9,80 11,10 19,60 22,10 " Relatief 7 369,64 369,66
A12 5,00 5,00 9,92 9,96 — Relatief 4 210,59 210,59
A12 7,40 10,30 14,85 20,47 — Relatief 6 432,28 432,36
A12 5,10 6,00 10,33 12,14 - Relatief 4 95,60 95,65
A12 5,60 10,72 11,30 21,44 - Relatief 10 876,39 876,53
A12 6,60 7,50 12,67 14,87 — Relatief 4 94,66 94,71
A12 5,60 10,68 11,30 21,29 — Relatief 10 870,57 870,70
A12 3,20 8,20 6,45 15,65 - Relatief 16 1977,13 1977,31
A12 4,90 6,30 9,23 11,97 — Relatief 3 95,55 95,62
A12 3,20 8,70 6,81 17,31 ~ Relatief 16 2079,51 2079,70
A12 9,70 10,30 19,46 20,69 " Relatief 4 382,08 382,09
A12 4,30 8,10 8,51 14,17 — Relatief 11 779,32 779,37
A12 3,20 8,70 6,83 17,32 - Relatief 17 2080,23 2080,42
A12 4,30 8,10 8,56 14,34 — Relatief 11 780,32 780,38
A12 10,30 11,40 20,63 22,85 - Relatief 6 345,56 345,58
A12 9,20 9,60 18,41 19,20 - Relatief 3 105,56 105,59
A12 4,90 8,00 9,72 15,98 -- Relatief 9 656,48 656,52
A12 10,30 11,50 20,69 23,06 - Relatief 7 343,79 343,80
A12 6,10 10,40 12,12 20,59 — Relatief 7 465,55 465,68
A12 3,20 8,20 6,54 15,74 - Relatief 16 1976,75 1976,93
A12 8,40 10,30 16,74 20,59 — Relatief 5 347,22 347,28
A12 5,40 8,20 11,37 16,43 — Relatief 4 123,99 124,13
A12 9,70 9,80 19,55 19,69 - Relatief 3 342,52 342,52
A12 4,20 4,60 8,34 9,32 — Relatief 3 99,57 99,62
A12 6,60 7,50 13,17 14,87 — Relatief 4 123,92 123,94
A12 6,10 10,40 12,06 20,52 — Relatief 7 466,53 466,66
A12 4,90 8,00 9,81 15,86 — Relatief 9 656,88 656,92
A12 5,00 6,40 9,97 12,79 — Relatief 6 244,79 244,81
A12 9,70 10,30 19,49 20,63 - Relatief 4 383,52 383,53
A12 5,60 11,10 11,11 22,15 ~ Relatief 10 882,67 882,82
A12 8,70 10,00 17,42 19,86 — Relatief 4 137,90 137,96
A12 4,30 5,30 8,59 10,57 — Relatief 5 262,70 262,71
A12 6,10 7,70 11,60 15,22 — Relatief 4 102,08 102,19
A12 0,00 0,00 6,07 7,37 — Relatief 4 94,66 94,68
A12 0,00 0,00 5,58 10,99 — Relatief 11 878,46 878,49
A12 0,00 0,00 5,23 6,14 — Relatief 4 108,63 108,64
A12 0,00 0,00 4,26 6,24 — Relatief 11 780,32 780,35
A12 0,00 0,00 9,80 11,00 — Relatief 7 369,64 369,65
A12 0,00 0,00 8,07 8,42 — Relatief 4 132,54 132,55
A12 0,00 0,00 5,70 10,72 — Relatief 10 876,39 876,43
A12 0,00 0,00 4,91 7,86 — Relatief 9 656,88 656,89
A12 0,00 0,00 4,23 5,21 — Relatief 5 261,23 261,24
A12 0,00 0,00 9,85 9,89 - Relatief 3 342,52 342,52
A12 0,00 0,00 3,25 7,85 Relatief 16 1977,13 1977,17
Geomilieu V4.30 16-4-2018 15:47:29
Akoestisch onderzoek Bloemenheuvel Driebergen-Rijsenburg Bijlage 1: Invoerqegevens rekenmodel
Model: Hoofdstraat 23-25 geen maatregelen alleen nieuwbouw - maart 2018 Groep: (hoofdgroep)
Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep Min.lengte Max.lengte Type Cpl CpLW Hbron Helling Wegdek Wegdek. V(MR(D))
A12 16,10 70,67 Intensiteit False 1,5 0,75 0 WO Referentiewegdek
-A12 20,89 69,69 Intensiteit False 1,5 0,75 0 WO Referentiewegdek
-A12 15,79 190,00 Intensiteit False 1,5 0,75 0 WO Referentiewegdek —
A12 59,22 69,12 Intensiteit False 1,5 0,75 0 wo Referentiewegdek
-A12 153,43 190,01 Intensiteit False 1,5 0,75 0 wo Referentiewegdek —
A12 29,67 64,32 Intensiteit False 1,5 0,75 0 wo Referentiewegdek —
A12 24,76 94,22 Intensiteit False 1,5 0,75 0 wo Referentiewegdek —
A12 19,97 39,95 Intensiteit False 1,5 0,75 0 wo Referentiewegdek —
A12 54,56 70,67 Intensiteit False 1,5 0,75 0 wo Referentiewegdek —
A12 25,48 69,52 Intensiteit False 1,5 0,75 0 wo Referentiewegdek "
A12 68,91 70,85 Intensiteit False 1,5 0,75 0 wo Referentiewegdek —
A12 60,01 110,51 Intensiteit False 1,5 0,75 0 wo Referentiewegdek —
A12 0,66 52,51 Intensiteit False 1,5 0,75 0 wo Referentiewegdek ~
A12 48,76 199,98 Intensiteit False 1,5 0,75 0 wo Referentiewegdek —
A12 13,94 60,01 Intensiteit False 1,5 0,75 0 wo Referentiewegdek —
A12 43,99 199,94 Intensiteit False 1,5 0,75 0 wo Referentiewegdek —
A12 17,04 190,30 Intensiteit False 1,5 0,75 0 wo Referentiewegdek ~
A12 39,49 56,06 Intensiteit False 1,5 0,75 0 wo Referentiewegdek —
A12 19,54 199,95 Intensiteit False 1,5 0,75 0 wo Referentiewegdek ~
A12 19,54 199,95 Intensiteit False 1,5 0,75 0 wo Referentiewegdek ~