Rapport: Akoestisch onderzoek COOP supermarkt in Aalden

(1)

Verantwoording

Auteur(s) : Ing. U.K. Jonker

Paraaf auteur(s) :

Aantal pagina’s : 13 (excl. figuren en bijlagen) Akkoord divisiemanager :

Uitgevoerd in opdracht van

Naam opdrachtgever : Gemeente Coevorden Adres opdrachtgever : Postbus 2

7740 AA Coevorden Contactpersoon : de heer J. de Vegt

Colofon

Stroop raadgevende ingenieurs bv Divisie industrie

Postbus 46 9350 AA LEEK

Telefoon : 0594-515522

Telefax : 0594-515533

E-mail : info@stroopri.nl

Internet : www.stroopri.nl

Versie Datum Omschrijving

1 15-11-2012 Akoestisch onderzoek COOP supermarkt in Aalden

Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of anderzijds zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever of Stroop raadgevende ingenieurs bv.

Kwaliteit en verbetering van product en proces hebben bij Stroop raadgevende ingenieurs bv een hoge prioriteit. Stroop raadgevende ingenieurs bv hanteert hiertoe een managementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001.

Rapport: 123975-00

Akoestisch onderzoek COOP supermarkt in Aalden

(2)

COOP supermarkt in Aalden

Projectnummer: 123975-00 Pagina 2

Inhoudsopgave

1 Inleiding...3

2 Toetsingskader...4

2.1 Activiteitenbesluit... 4

2.2 Wet ruimtelijke ordening... 4

2.3 Indirecte hinder ... 5

3 Bedrijfskarakteristiek...6

3.1 Situering ... 6

3.2 Representatieve bedrijfssituatie ... 7

4 Geluidbelasting op omgeving toekomstige situatie...9

4.1 Algemeen... 9

4.2 Geluidvermogens... 9

4.3 Rekenresultaten in het kader van het Activiteitenbesluit ... 9

4.4 Rekenresultaten indirecte hinder ...11

4.5 Richtafstanden VNG brochure ...11

5 Conclusie en aanbevelingen...12

5.1 Conclusie ...12

5.2 Aanbevelingen ...12

FIGUREN

1. Situatie met geluidbronnen rbs en rekenpunten

(3)

1 Inleiding

In opdracht van de gemeente Coevorden is door Stroop raadgevende ingenieurs bv een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidafstraling vanwege de COOP supermarkt in Aalden. Aanleiding is de ontwikkeling van het bestemmingsplan Aalden- Aelderhooghe. Dit plan voorziet in de bouw van woningen in de directe nabijheid van de supermarkt.

Doel van het onderzoek is het vaststellen van de optredende geluidbelasting vanwege de COOP supermarkt ter plaatse van de geplande woningen. Hierbij dient het onderzoek antwoord te geven op de volgende vragen:

1. de optredende geluidbelasting vanwege de COOP supermarkt (de inrichting), dus inclusief parkeerbewegingen, vrachtverkeer, laden en lossen van rolcontainers, koelapparatuur e.d.

ter plaatse van de geplande woningen;

2. de indirecte geluidhinder vanwege de COOP supermarkt. Dit is de verkeersaantrekkende werking van de inrichting, oftewel het verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg zoals personenauto’s van klanten en bevoorradings(vracht)verkeer;

3. toetsing van de geluidbelasting van de inrichting aan de geluidnormen die zijn genoemd in het Activiteitenbesluit, zowel de langtijdgemiddelde geluidniveaus als de maximale

geluidniveaus;

4. toetsing van de indirecte hinder, de verkeersaantrekkende werking aan de geluidnormen van de zgn. Schrikkelcirculaire;

5. toetsing van de richtafstanden voor de supermarkt aan de waarden uit de VNG brochure

“Bedrijven en Milieuzonering”.

Het onderzoek is uitgevoerd overeenkomstig de "Handleiding meten en rekenen industrielawaai"

van april 1999. Daarnaast is gebruik gemaakt van de "Handreiking industrielawaai en vergunningverlening" van oktober 1998.

(4)

2 Toetsingskader

2.1 Activiteitenbesluit

In het Besluit algemene regels inrichtingen wet milieubeheer, kortweg het Activiteitenbesluit, zijn geluidnormen genoemd waaraan de COOPsupermarkt moet voldoen. Kort gezegd mag het langtijdgemiddeld geluidniveau voor de dag-, avond- en nachtperiode ter plaatse van

geluidgevoelige bestemmingen (zoals woningen) niet meer bedragen dan 50, 45 en 40 dB(A).

Voor de optredende geluidpieken mag het geluidniveau voor de genoemde periodes niet meer bedragen dan 70, 65 en 60 dB(A).

In tabel 2.1 zijn de geluidvoorschriften uit het Activiteitenbesluit samengevat.

Tabel 2.1: geluidvoorschriften Activiteitenbesluit

dagperiode avondperiode nachtperiode

LAR,LT op de gevel van woningen 50 45 40

LAR,LT in in- of aanpandige woning 35 30 25

LAmax op de gevel van woningen 70 65 60

LAmax in in- of aanpandige woning 55 50 45

Met name de normen voor geluidpieken zijn in de praktijk niet of nauwelijks haalbaar, indien zich op geringe afstand van de supermarkt woningen bevinden. Daarom is in het Besluit opgenomen dat de geluidpieken vanwege het laden en lossen (en de aanverwante activiteiten in de

dagperiode (van 07.00 tot 19.00 uur)) niet getoetst hoeven te worden. In de avond- en nachtperiode gelden de genoemde normen wel.

Voorts is van belang dat in het Activiteitenbesluit is geregeld, dat het geluid van voertuigen - ook al vindt dit buiten het terrein van de inrichting plaats - duidelijk is toe te rekenen aan de inrichting (letterlijk: in de onmiddellijke nabijheid van de inrichting), dient te worden betrokken in de

beoordeling en toetsing aan de normen van het Activiteitenbesluit. Kort gezegd betekent dit bijvoorbeeld dat het geluid van transportkoeling - ook al staat de vrachtwagen te lossen op openbaar terrein - wel als directe hinder beoordeeld moet worden. Ditzelfde geldt voor af- en aanrijden en manoeuvreren van vrachtwagens. Dit is in onderhavige situatie het geval.

2.2 Wet ruimtelijke ordening

Voor het aspect geluid dient - vanwege de geluidbelasting van de aanwezige supermarkt op de nieuw te bouwen woningen - sprake te zijn van een goede ruimtelijke ordening. Concreet

betekent dit dat de optredende geluidniveaus moeten voldoen aan de voor het gebied toelaatbare waarden. In dit onderzoek is aansluiting gezocht bij de geluidnormen van het Activiteitenbesluit.

Voor het nieuwe bestemmingsplan dienen tevens de geluidpieken vanwege laden en lossen beschouwd te worden. Hierbij dient te worden voldaan aan de streefwaarden voor het maximale geluidniveau.

(5)

2.3 Indirecte hinder

Onder indirecte hinder wordt verstaan, de nadelige gevolgen voor het milieu veroorzaakt door activiteiten die, hoewel plaatsvindend buiten het terrein van de inrichting, aan de inrichting zijn toe te rekenen.

Vanuit het perspectief van geluidhinder zijn de verkeersbewegingen - van personenwagens en vrachtverkeer t.b.v. bevoorrading van de supermarkt – op de openbare weg van en naar de inrichting een belangrijke vorm van indirecte hinder.

Directe hinder en indirecte hinder worden niet gecumuleerd, omdat de verschillende vormen van directe en indirecte hinder elk een eigen normstelling en beoordelingsystematiek kennen.

Conform de aanbevelingen in de circulaire van VROM voor indirecte hinder, wordt als

voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting 50 dB(A) etmaalwaarde ter plaatse van gevels van omliggende woningen of andere geluidgevoelige objecten aangegeven.

Voor de beoordeling van het transport van en naar de inrichting worden optredende maximale geluidniveaus (LAmax) niet in de berekening meegenomen.

(6)

3 Bedrijfskarakteristiek

3.1 Situering

De COOP supermarkt is gelegen aan de Aelderstraat 42. De supermarkt wordt aan de achterzijde bevoorraad met vrachtwagens. De meeste bezoekers van de supermarkt arriveren via de

Aelderstraat aan de noordzijde en verlaten het terrein aan de zuidzijde via de straat “Oud Aalden”.

Circa 50% van de personenauto’s die het terrein verlaten slaat linksaf en 50% slaat rechtsaf.

De vrachtwagens voor bevoorrading arriveren via de Oud Aalden en steken achteruit, zodat de laadklep zich nabij de overheaddeur bevindt.

Het te ontwikkelen bouwplan voorziet in ”Wonen” op een afstand van circa 17 m vanaf de supermarkt. Dit is de kleinste afstand vanaf de grens van de inrichting tot het bouwblok sba-nr 2.

In onderstaande afbeeldingen is de situatie van de supermarkt en het bouwplan weergegeven.

Afbeelding 3.1: achterzijde supermarkt met laad- loslocatie Afbeelding 3.2 : situering met parkeerterrein Afbeelding 3.2: situering plangebied.

supermarkt

P- terrein

lospunt

(7)

3.2 Representatieve bedrijfssituatie

Voor het beoordelen van de geluidbelasting op de omgeving, is het van wezenlijk belang om uit te gaan van de representatieve bedrijfssituatie. De bedrijfssituatie is in overleg met de heer Weggen van de supermarkt vastgesteld en samengevat in tabel 3.1

Bevoorrading van de supermarkt vindt normaliter voor 07.00 uur plaats. Omdat dit vaker dan 13 dagen per jaar voorkomt, is deze situatie maatgevend voor de representatieve bedrijfssituatie.

Aan de achterzijde van de supermarkt bevindt zich een overheaddeur waar de goederen met rolcontainers worden geladen en gelost. De lege emballage gaat hierbij retour. De vrachtwagens staan hierbij zodanig opgesteld dat de laadklep zich ter plaatse van de overheaddeur bevindt.

De eerste vrachtwagen voor levering van verswaren arriveert tussen 04.00 en 05.00 uur, de vrachtwagen voor AGF rond 05.00 uur, de vrachtwagen van de bakker rond 05.30 uur en de vrachtwagen voor aanvoer van kruidenierswaren rond 06.30 uur. De vrachtwagen voor levering van kruidenierswaren kan ook in de dagperiode arriveren, zodat dit als representatief wordt aangemerkt. De vrachtwagen van de bakker wordt aan de voorzijde gelost en is akoestisch gezien niet relevant voor het bouwplan en daarom buiten beschouwing gelaten.

Samengevat zijn de relevante geluidbronnen:

- aanvoer goederen kruidenierswaren met vrachtwagen;

- aanvoer goederen vers met vrachtwagen;

- aanvoer goederen AGF met vrachtwagen;

- aanvoer goederen diepvries met vrachtwagen;

- transportkoeling diepvriesauto;

- laden en lossen van rolcontainers (zowel volle - als emballage containers);

- winkelwagentjes op het parkeerterrein;

- rijbewegingen, parkeren personenwagens.

Klanten supermarkt

Op een representatieve dag en - avond arriveren circa 1200 klanten. In de dagperiode van 07.00 tot 19.00 uur arriveren circa 1100 klanten en in de avondperiode van 19.00 tot 23.00 uur circa 100 klanten. Van het aantal klanten arriveert circa 80% met de auto. Dit resulteert in circa 880 auto’s in de dagperiode en 80 auto’s in de avondperiode. De gemiddelde rijsnelheid op het parkeerterrein is gesteld op 10 km/h.

Van het aantal klanten dat de supermarkt bezoekt maakt circa 80% gebruik van een winkelwagentje. Dit betekent dat in de dagen avondperiode circa 880 respectievelijk 80 bewegingen met winkelwagentjes vanuit de stalling naar de winkel en naar de personenauto’s plaatsvinden. Deze bewegingen zijn verdeeld over het parkeerterrein. De gemiddelde snelheid is gesteld op 3 km/h.

Bevoorrading supermarkt

Voor bevoorrading van de supermarkt wordt gebruik gemaakt van vrachtwagens die aan de achterzijde worden gelost. Het aantal rolcontainers is vermeld in tabel 3.1

(8)

In de nachtperiode arriveren totaal 3 vrachtwagens. Voor het aanrijden, manoeuvreren en starten en wegrijden is uitgegaan van een effectieve tijdsduur dat geluid wordt geproduceerd van een ½ minuut per vrachtwagen. De vrachtwagens arriveren via de Oud Aalden en vertrekken via de Aelder Hooghe. De gemiddelde snelheid is gesteld op 15 km/h. De gemiddelde snelheid van personenauto’s op de openbare weg is gesteld op 20 km/h.

In de nachtperiode worden totaal 91 stuks rolcontainers geladen en gelost. Uit ervaringscijfers van Stroop is vastgesteld dat het laden/lossen van 45 rolcontainers circa 25 minuten in beslag neemt. Het optredende geluidvermogen gedurende deze cyclus bedraagt hierbij circa 94 dB(A).

In onderhavige situatie betekent dit dat het laden en lossen van 91 rolcontainers circa 50 minuten duurt. In de dagperiode worden 66 rolcontainers geladen en gelost, hetgeen overeenkomt met een tijdsduur van 37 minuten.

De transportkoeling van de vrachtwagen voor aanvoer van versgoederen is in de nachtperiode niet in werking. In de dagperiode is de koelunit van de diepvriesauto die enkele rolcontainers komt lossen, circa 10 minuten in werking.

Tabel 3.1: Representatieve bedrijfssituatie COOP supermarkt

Bedrijfstijden en/of aantal transportbewegingen Omschrijving Aldi

dagperiode avondperiode nachtperiode Vrachtwagen kruidenierswaren

lossen rolcontainers:

laden lege rolcontainers:

30 x 30 x

-- --

30 x 30 x Vrachtwagen verswaren

-- --

15 x 10 x Vrachtwagen AGF

-- --

3 x 3 x Vrachtwagen diepvries

koelunit vrachtwagen:

3 x 3 x 10 min

-- -- --

Winkelwagens op parkeerterrein: 880 x 80 x --

Personenwagens bezoekers aankomst:

vertrek:

880 x 880 x

80 x 80 x

-- --

(9)

4 Geluidbelasting op omgeving toekomstige situatie

4.1 Algemeen

Voor het berekenen van de geluidbelasting op de omgeving is door ons gebruik gemaakt van een computerrekenmodel overeenkomstig methode II.8 (overdrachtsmodel) van de Handleiding. De beoordelingspunten zijn gelegen ter plaatse van het meest belaste punt op de gevels van de dichtstbijzijnde woningen van derden.

De geluidniveaus zijn als invallende niveaus berekend (exclusief gevelreflectie) overeenkomstig de Handleiding. Er is in het rekenmodel gerekend met een harde bodem, bodemfactor 0. Een

overzicht van de invoergegevens van het rekenmodel is terug te vinden in de bijlagen van dit rapport.

4.2 Geluidvermogens

Voor het bepalen van de geluidvermogens, zoals van het lossen van vrachtwagens, het optrekken van vrachtwagens en de koeling van een trailer, is gebruik gemaakt van het bronnenbestand en meetarchief van ons bureau. Hierbij is ervan uitgegaan dat het normale, niet PIEK gecertificeerd materieel betreft. PIEK gecertificeerd materieel is materieel dat voor het aspect geluid is

gemodificeerd om aan de strenge nachtnorm van 60 dB(A) te kunnen voldoen.

De geluidvermogenniveaus van de geluidbronnen zijn in tabel 4.1 samengevat.

Tabel 4.1: Geluidvermogenniveaus in dB(A)

Omschrijving Methode Geluidvermogenniveau

Vrachtwagen rijden kengetal 104

Personenwagen rijden kengetal 89

Rollen winkelwagen over buitenterrein kengetal 83

LAmax - optrekken vrachtwagen kengetal 110

LAmax - rollen winkelwagen over buitenterrein kengetal 92

LAmax – dichtslaan portier kengetal 99

LAmax – rolcontainer/afrolbegrenzer kengetal 124

4.3 Rekenresultaten in het kader van het Activiteitenbesluit

In deze paragraaf zijn de berekende geluidniveaus weergegeven, veroorzaakt door de bedrijfsactiviteiten van de COOP supermarkt. Voor toetsing aan de geluidnormen uit het Activiteitenbesluit, zijn alleen de activiteiten op het terrein van de inrichting en laad- en losactiviteiten in de onmiddellijke nabijheid van de supermarkt beschouwd.

Rijbewegingen van voertuigen buiten het terrein van de inrichting op de openbare weg, zoals vrachtverkeer t.b.v. de bevoorrading en personenauto’s van klanten, zijn beoordeeld als indirecte hinder. Zie hiervoor tevens paragraaf 4.4

(10)

In tabel 4.2 zijn de maatgevende rekenresultaten weergegeven van zowel het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L^Ar,LT) en het maximale geluidniveau (L^Amax). Een uitgebreid overzicht van de resultaten is gepresenteerd in de bijlagen.

Tabel 4.2: berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT) op bestaande woningen in dB(A)

Resultaten Toetsingskader Overschrijding

Beoordelingspunt

dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT)

01 43 35 43 50 45 40 -- -- +3

02 49 40 47 50 45 40 -- -- +7

03 44 37 43 50 45 40 -- -- +3

04 40 34 38 50 45 40 -- -- --

Maximale geluidniveau (LAmax)

01 79 <60 81 70 65 60 -- -- +21

02 84 <60 85 70 65 60 -- -- +25

03 78 <60 81 70 65 60 -- -- +21

04 74 <60 76 70 65 60 -- -- +16

Uit de resultaten blijkt dat in de dagen avondperiode wordt voldaan aan de toelaatbare waarden van het Activiteitenbesluit. In de nachtperiode wordt niet voldaan aan de toelaatbare waarden m.b.t. het langtijdgemiddelde geluidniveau en de maximale geluidniveaus.

Nachtperiode

Gelet op de geringe afstand van de supermarkt tot de geplande woningen, zal het redelijkerwijs niet mogelijk zijn om zonder maatregelen aan de geluidnormen te kunnen voldoen. Dit vanwege het feit dat zowel het langtijdgemiddelde niveau als de geluidpieken moet worden beschouwd.

Het zijn met name de geluidpieken in de nachtperiode die niet aan de geluidnormen van 60 dB(A) kunnen voldoen. Zelfs niet indien alle activiteiten en laad- en loshandelingen inpandig worden verricht. Dit wordt veroorzaakt door het manoeuvreren van de vrachtwagens op en nabij het bedrijfsterrein. Recent (per 1 januari 2008) is de regelgeving voor het aspect geluid in het Activiteitenbesluit namelijk gewijzigd. In het Activiteitenbesluit is namelijk opgenomen dat het geluid van vrachtverkeer voor bevoorrading ten behoeve van en in de onmiddellijke nabijheid van de inrichting betrokken moet worden bij de beoordeling van het geluid vanwege de inrichting.

Gelet op het feit dat afscherming van het geluid van vrachtwagens (starten, optrekken en manoeuvreren) niet mogelijk is, zullen de geluidnormen voor het maximale geluidniveau per definitie worden overschreden.

Dagperiode

Het wezenlijke verschil met toetsing van de maximale geluidniveaus in de dagperiode ten opzichte van de nachtperiode is dat conform artikel 2.17e geluidpieken in de dagperiode - vanwege het laden en lossen - niet beschouwd hoeven te worden. In de toelichting van het Activiteitenbesluit en jurisprudentie hieromtrent is gesteld dat, ”onder laad- en losactiviteiten worden conform de toelichting van het Activiteitenbesluit, tevens aanverwante activiteiten verstaan zoals het starten, aanrijden, manoeuvreren en wegrijden van voertuigen”. Dit betekent dat in de dagperiode in onderhavige situatie moet worden voldaan aan het langtijdgemiddelde niveau.

(11)

Uiteraard moeten geluidpieken, anders dan betrokken op laad- en losactiviteiten, wel worden beschouwd. Die treden in onderhavige situatie niet op. In het kader van een goed woon- en leefklimaat dienen de geluidpieken wel te worden betrokken in de beoordeling.

4.4 Rekenresultaten indirecte hinder

In deze paragraaf zijn de berekende geluidniveaus vanwege de verkeersaantrekkende werking (het verkeer van en naar de inrichting) op de openbare weg weergegeven.

Tabel 4.3: berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT) op bestaande woningen in dB(A)

01 44 38 40 50 45 40 -- -- --

02 44 38 40 50 45 40

03 37 33 36 50 45 40 -- -- --

04 34 29 34 50 45 40 -- -- --

Uit de rekenresultaten blijkt dat wordt voldaan aan de voorkeurswaarde van 50 dB(A).

4.5 Richtafstanden VNG brochure

In de VNG brochure “Bedrijven en milieuzonering” zijn richtafstanden vermeld voor diverse milieucategorieën, nl. de afstand tussen bedrijven en geluidgevoelige functies. Voor een

supermarkt is deze afstand vastgesteld op 10 meter. In onderhavige situatie bedraagt de afstand van de COOP supermarkt tot de geplande woningen circa 17 meter zodat aan de richtafstand wordt voldaan. Zoals in de brochure vermeld, zijn dit geen harde afstanden, maar richtafstanden.

Uit het uitgevoerde geluidonderzoek blijkt dat in onderhavige situatie (zonder geluidbeperkende maatregelen) veel grotere afstanden noodzakelijk zijn om enerzijds de bedrijfsvoering van de supermarkt te waarborgen en anderzijds voldoende bescherming tegen geluidhinder te bieden aan de bewoners van de geplande woningen.

(12)

5 Conclusie en aanbevelingen

5.1 Conclusie

Uit de rekenresultaten blijkt dat de COOP supermarkt in de dagen avondperiode voldoet aan de toelaatbare waarden van het Activiteitenbesluit. In de nachtperiode wordt zowel voor de langtijdgemiddelde geluidniveaus als de maximale geluidniveaus niet voldaan aan de toelaatbare waarden.

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT)

Uit de rekenresultaten blijkt dat in de nachtperiode niet wordt voldaan aan de grenswaarde van 40 dB(A). De overschrijding varieert van 3 tot 7 dB.

Maximale geluidniveaus (LAmax)

Met betrekking tot de maximale geluidniveaus vinden er in de nachtperiode forse overschrijdingen plaats tijdens de bevoorrading van de supermarkt. De overschrijding wordt veroorzaakt door rolcontainers en bedraagt ten hoogste 25 dB.

Gelet op de forse overschrijdingen van de optredende maximale geluidniveaus in de nachtperiode, zullen ingrijpende maatregelen nodig zijn. Deze kunnen enerzijds betrekking hebben op

bouwkundige maatregelen zoals bijvoorbeeld het realiseren van een laad-losdock, zodat de handelingen inpandig worden verricht, anderzijds op de bedrijfsvoering van de inrichting en met name de tijdstippen van bevoorrading. Ook een aanpassing van het bouwplan kan bijdragen aan een oplossing.

5.2 Aanbevelingen

Mogelijke oplossingen om het bouwplan toch te kunnen realiseren zijn:

• eventueel verplaatsing/verschuiving van de laad- en losactiviteiten in de nachtperiode naar de dagperiode. Hierdoor zal het probleem van de overschrijding in de nachtperiode worden opgelost. Wel is van belang dat door de verschuiving van het laden/lossen naar de

dagperiode de geluidbelasting in de dagperiode zal toenemen. Naar verwachting zal de geluidbelasting voor de dichtstbijgelegen geplande woning toenemen tot boven de 50 dB(A) zodat sprake is van een overschrijding. Door het bouwplan aan te passen en een grotere afstand aan te houden, zou weer kunnen worden voldaan aan de geluidnormen;

• m.b.t. de optredende geluidpieken zal in de dagperiode - ook door verschuiving van de activiteiten naar de dagperiode - nog steeds niet worden voldaan aan een goed woon- en leefklimaat. Hoewel de optredende geluidpieken in het Activiteitenbesluit in de dagperiode zijn uitgezonderd van toetsing, dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening (goed woon- en leefklimaat) wel aandacht geschonken te worden aan de optredende geluidpieken.

Gelet op de hoogte van de maximale geluidniveaus van meer dan 80 dB(A in de dagperiode is geen sprake van een goed woon- en leefklimaat;

• realiseren van een laad-losdock waardoor het geluid van rolcontainers inpandig plaatsvindt.

Met deze ingrijpende maatregel wordt een aanzienlijke geluidreductie gerealiseerd. Dit betreft zowel een effect op het langtijdgemiddelde geluidniveau als op de maximale geluidniveaus.

(13)

• Naar verwachting zal door realisatie van een laad-losdock voor de dichtstbijgelegen geplande woning nog steeds niet kunnen worden voldaan aan de geluidnormen in de nachtperiode.

Door een aanpassing van het bouwplan en een grotere afstand tot de dichtstbijgelegen geplande woning aan te houden zou, m.b.t het langtijdgemiddelde geluidniveau, kunnen worden voldaan en zal een geringe overschrijding van de optredende maximale geluidniveaus resteren. Dit zou eventueel bij maatwerk kunnen worden vastgesteld. Het activiteitenbesluit biedt namelijk de mogelijkheid – mits gemotiveerd – maatwerkvoorschriften op te leggen waarin hogere geluidnormen worden toegestaan. Dit mag uitsluitend in uitzonderlijke gevallen en dient beperkt te blijven tot uitzonderingen. E.e.a. is bijvoorbeeld afhankelijk van de mate van overschrijding en het tijdstip waarop de overschrijding optreedt etc;

• een aantal supermarkten beschikt over een stil materieel, zgn. PIEK materieel. PIEK

gecertificeerd materieel is materieel dat voor het aspect geluid is gemodificeerd om aan de strenge nachtnorm van 60 dB(A) te kunnen voldoen. Dit materieel kan bijvoorbeeld

betrekking hebben op stille opleggers en stille laadkleppen e.d. In de praktijk blijkt echter dat bijvoorbeeld de rolcontainers niet of nauwelijks in stille uitvoeringen beschikbaar zijn, zodat het effect van PIEK materieel beperkt is. In ieder geval zodanig beperkt dat dit onvoldoende soelaas biedt om aan de geluidnormen te kunnen voldoen.

• In een vervolgonderzoek zal moeten worden nagegaan welke technische of organisatorische maatregelen of een combinatie daarvan mogelijk zijn om realisatie van het plan voor het aspect geluid mogelijk te maken.

Leek, 15 november 2012

Stroop raadgevende ingenieurs bv

Ing. U.K. Jonker

(14)

(15)

Verantwoording

Auteur(s) : Ing. U.K. Jonker

Paraaf auteur(s) :

Aantal pagina’s : 14 (excl. figuren en bijlagen) Akkoord divisiemanager :

Uitgevoerd in opdracht van

Naam opdrachtgever : Gemeente Coevorden Adres opdrachtgever : Postbus 2

7740 AA Coevorden Contactpersoon : de heer H. Ellen

Colofon

Stroop raadgevende ingenieurs bv Divisie industrie

Postbus 46 9350 AA LEEK

Telefoon : 0594-515522

Telefax : 0594-515533

E-mail : info@stroopri.nl

Internet : www.stroopri.nl

Versie Datum Omschrijving

1 7 mei 2013 Akoestisch onderzoek COOP supermarkt in Aalden

Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of anderzijds zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever of Stroop raadgevende ingenieurs bv.

Kwaliteit en verbetering van product en proces hebben bij Stroop raadgevende ingenieurs bv een hoge prioriteit. Stroop raadgevende ingenieurs bv hanteert hiertoe een managementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001.

Rapport: 133975-01

Akoestisch onderzoek COOP supermarkt in Aalden

Geluidbeperkende maatregelen

(16)

Inhoudsopgave

1 Inleiding ... 3

2 Toetsingskader Activiteitenbesluit... 4

3 Bedrijfskarakteristiek ... 5

4 Geluidbelasting zonder maatregelen ... 8

4.1 Algemeen... 8

4.2 Rekenresultaten ... 8

5 Geluidbeperkende maatregelen... 9

5.1 Algemeen... 9

5.2 Rekenresultaten na maatregelen ... 11

6 Conclusie... 13

6.1 Situatie zonder maatregelen... 13

6.2 Situatie na maatregelen ... 13

aantal bladen FIGUREN 1. Situatie met geluidbronnen en rekenpunten 1 2. Situatie met laad-losdock 1

BIJLAGEN 1. Rekenresultaten bestaande situatie 3 2. Rekenresultaten na maatregelen 3

3. Uitspraak Afdeling Bestuursrechtspraak Raad van State 5

4. Productinfo wanden en dak dock 2

(17)

1 Inleiding

In opdracht van de gemeente Coevorden is door Stroop raadgevende ingenieurs bv een

vervolgonderzoek uitgevoerd naar de geluidafstraling vanwege de COOP supermarkt in Aalden.

In een eerder uitgevoerd onderzoek is gebleken dat de bedrijfsvoering van de supermarkt conflicteert met de ontwikkeling van het bestemmingsplan Aalden- Aelderhooghe. Dit plan voorziet in de bouw van woningen in de directe nabijheid van de supermarkt.

Omdat de supermarkt onder meer in de vroege ochtend wordt bevoorraad en omdat de geplande woningen op relatief korte afstand tot de supermarkt zijn gesitueerd, worden de geluidnormen van het Activiteitenbesluit overschreden.

De knelpunten treden met name op in de nachtperiode waarbij niet aan de normen voor het langtijdgemiddeld geluidniveau en de maximale geluidniveaus kan worden voldaan.

Vooral de geluidpieken vanwege het laden en lossen van rolcontainers leiden tot forse overschrijdingen van de geluidnormen.

Om na te gaan welke fysieke maatregelen en/of organisatorische maatregelen mogelijk zijn, is nader onderzoek verricht. Dit nader onderzoek is een vervolg op het eerder verrichte onderzoek Rapport 123975-00, “Akoestisch onderzoek COOP supermarkt in Aelden d.d. 15 november 2012” waarin de gehanteerde uitgangspunten met betrekking tot de representatieve

bedrijfssituatie en rekenresultaten zijn genoemd. Deze uitgangspunten blijven onverkort van toepassing voor het vervolgonderzoek.

In het nu voorliggend onderzoek is nagegaan welke maatregelen mogelijk en noodzakelijk zijn en is het effect van de voorgestelde maatregelen in kaart gebracht. Ook is nagegaan of bij

bestaande woningen in de huidige situatie aan de geluidnormen van het Activiteitenbesluit wordt voldaan.

(18)

2 Toetsingskader Activiteitenbesluit

In het Besluit algemene regels inrichtingen wet milieubeheer, kortweg het Activiteitenbesluit, zijn geluidnormen genoemd waaraan de COOP supermarkt moet voldoen. Kort gezegd mag het langtijdgemiddeld geluidniveau voor de dag-, avond- en nachtperiode ter plaatse van

geluidgevoelige bestemmingen (zoals woningen) niet meer bedragen dan 50, 45 en 40 dB(A).

Voor de optredende geluidpieken mag het geluidniveau voor de genoemde periodes niet meer bedragen dan 70, 65 en 60 dB(A).

In tabel 2.1 zijn de geluidvoorschriften uit het Activiteitenbesluit samengevat.

Tabel 2.1: geluidvoorschriften Activiteitenbesluit

dagperiode avondperiode nachtperiode

LAR,LT op de gevel van woningen 50 45 40

LAR,LT in in- of aanpandige woning 35 30 25

LAmax op de gevel van woningen 70 65 60

LAmax in in- of aanpandige woning 55 50 45

Met name de normen voor geluidpieken zijn in de praktijk niet of nauwelijks haalbaar, indien zich op geringe afstand van de supermarkt woningen bevinden. Daarom is in het Besluit opgenomen dat de geluidpieken vanwege het laden en lossen (en de aanverwante activiteiten in de

dagperiode (van 07.00 tot 19.00 uur)) niet getoetst hoeven te worden. In de avond- en nachtperiode gelden de genoemde normen wel.

Voorts is van belang dat in het Activiteitenbesluit is geregeld, dat het geluid van voertuigen - ook al vindt dit buiten het terrein van de inrichting plaats - duidelijk is toe te rekenen aan de inrichting (letterlijk: in de onmiddellijke nabijheid van de inrichting), dient te worden betrokken in de

beoordeling en toetsing aan de normen van het Activiteitenbesluit. Kort gezegd betekent dit bijvoorbeeld dat het geluid van transportkoeling - ook al staat de vrachtwagen te lossen op openbaar terrein - wel als directe hinder beoordeeld moet worden. Ditzelfde geldt voor af- en aanrijden en manoeuvreren van vrachtwagens. Dit is in onderhavige situatie het geval.

(19)

3 Bedrijfskarakteristiek

De COOP supermarkt is gelegen aan de Aelderstraat 42. De supermarkt wordt aan de achterzijde bevoorraad met vrachtwagens. De vrachtwagens voor bevoorrading arriveren via de Oud Aalden en steken achteruit, zodat de laadklep zich nabij de overheaddeur bevindt.

Het te ontwikkelen bouwplan voorziet in ”Wonen” op een afstand van circa 17 m vanaf de supermarkt. Dit is de kleinste afstand vanaf de grens van de inrichting tot het bouwblok sba-nr 2.

In onderstaande afbeeldingen is de situatie van de supermarkt en het bouwplan weergegeven.

Afbeelding 3.1: achterzijde supermarkt met laad-loslocatie Afbeelding 3.2: situering met parkeerterrein Afbeelding 3.3: situering plangebied

supermarkt

P- terrein

lospunt

(20)

In onderstaande afbeeldingen is de situatie weergegeven van het laden en lossen zoals dat momenteel plaatsvindt.

Afbeelding 3.4: situering bevoorrading huidige situatie

(21)

(22)

4 Geluidbelasting zonder maatregelen

4.1 Algemeen

Voor het berekenen van de geluidbelasting op de omgeving is door ons gebruik gemaakt van een computerrekenmodel overeenkomstig methode II.8 (overdrachtsmodel) van de Handleiding.

De geluidniveaus zijn als invallende niveaus berekend (exclusief gevelreflectie) overeenkomstig de Handleiding. Er is in het rekenmodel gerekend met een harde bodem, bodemfactor 0. Een

overzicht van de invoergegevens van het rekenmodel is terug te vinden in de bijlagen.

4.2 Rekenresultaten

In deze paragraaf zijn de berekende geluidniveaus weergegeven, veroorzaakt door de

bedrijfsactiviteiten van de COOP supermarkt. Hierbij is de geluidbelasting in kaart gebracht voor zowel de bestaande (maatgevende) woningen als de toekomstige woningen waarin het bouwplan voorziet. In het bouwplan wordt een hoogte tot 10 meter toegestaan, zodat de

beoordelingshoogtes zijn vastgesteld op 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m boven maaiveld.

In tabel 4.2 zijn de maatgevende rekenresultaten weergegeven van zowel het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) als het maximale geluidniveau (LAmax). Een uitgebreid overzicht van de resultaten is gepresenteerd in de bijlagen.

Tabel 4.2: berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT) en LAmax zonder maatregelen in dB(A)

01 nieuwbouwplan 43 35 43 50 45 40 -- -- +3

02 nieuwbouwplan 49 40 47 50 45 40 -- -- +7

03 nieuwbouwplan 44 37 43 50 45 40 -- -- +3

04 nieuwbouwplan 40 34 38 50 45 40 -- -- --

05 woning bestaand 40 35 34 50 45 40 -- -- --

06 woning bestaand 37 28 36 50 45 40 -- -- --

01 nieuwbouwplan 79 <60 81 70 65 60 -- -- +21

02 nieuwbouwplan 84 <60 85 70 65 60 -- -- +25

03 nieuwbouwplan 78 <60 81 70 65 60 -- -- +21

04 nieuwbouwplan 74 <60 76 70 65 60 -- -- +16

05 woning bestaand 72 <60 74 70 65 60 -- -- +14

06 woning bestaand 71 <60 74 70 65 60 -- -- +14

Uit de resultaten blijkt dat in de dagen avondperiode wordt voldaan aan de toelaatbare waarden van het Activiteitenbesluit. In de nachtperiode wordt niet voldaan aan de toelaatbare waarden m.b.t. het langtijdgemiddelde geluidniveau en de maximale geluidniveaus.

(23)

5 Geluidbeperkende maatregelen

5.1 Algemeen

Om de geluidpieken vanwege het laden en lossen te reduceren, zijn geluidbeperkende en/of organisatorische maatregelen noodzakelijk. Gelet op de forse overschrijdingen van meer dan 20 dB ter plaatse van het nieuwbouwplan, zijn ingrijpende maatregelen noodzakelijk. Een overkapping of gedeeltelijke afscherming biedt onvoldoende soelaas. Het laden en lossen dient geheel inpandig plaats te vinden in een gesloten gebouw, een zgn. laad-losdock.

Hiermee kunnen alle relevante geluidpieken vanwege de gehele laad-loscyclus voldoende worden beperkt. Wat resteert aan geluidpieken is het geluid van een vrachtwagen die arriveert en

vertrekt. Hieraan zijn geen maatregelen mogelijk waarmee deze geluidpieken kunnen worden gereduceerd. Bovendien is van belang dat deze geluidpieken maar enkele keren in de

nachtperiode optreden, terwijl de geluidpieken vanwege het laden en lossen een groot aantal keren optreden en door de bouw van een laad-losdock zodanig worden gereduceerd dat geen sprake meer is van overschrijding van de geluidnormen.

Het laad-losdock heeft afmetingen van lengte x breedte van circa 20 x 5 en een hoogte van 5 meter. Aan de achterzijde is de lengte 4 meter en een bijbehorende breedte van circa 8 meter, zodat ook lege rolcontainers en emballage inpandig kunnen worden gestald. De totale lengte bedraagt derhalve 24 meter. Het bvo bedraagt circa 20 x 5 + 4 x 8 = 132 m². In de gevel wordt een brede roldeur van ten minste 5 meter voorzien, zodat de vrachtwagen over voldoende manoeuvreerruimte beschikt om de gehele combinatie naar binnen te kunnen rijden. De lengte van de combinatie bedraagt circa 16,5 meter voor de oplegger en 2 meter voor de truck, totaal derhalve 18,5 meter

De kosten van het laad-losdock worden geraamd op een bedrag van 132 m² à € 1000,- =

€ 132.000,-

In overleg met de heer Weggen van de COOP en de chauffeur van de vrachtwagen is vastgesteld dat de arriverende vrachtwagen het beste vooruit het laad-losdock in kan rijden. Dit in afwijking van het aanvankelijke plan waarbij de vrachtwagen achteruit het dock inrijdt. Ter plaatse is geconstateerd dat, indien de vrachtwagen (met een lengte van 18,5 m achteruit het dock inrijdt, de laadklep zich nabij de entree van de winkel bevindt. Dit zou betekenen dat de slijterij

verplaatst zou moeten worden en de gehele winkel daarmee ingrijpend zou moeten worden verbouwd.

Daarom is in overleg met de heer Weggen afgesproken dat de vrachtwagen beter vooruit het dock in kan rijden. Hierbij zal de laadklep zich nabij de huidige toegangsdeur in de achtergevel bevinden, zodat minimale aanpassingen aan het magazijn en de winkel noodzakelijk zijn. Er kan immers gebruik worden en blijven gemaakt van de huidige toegangsdeur van het magazijn.

Om het geluid in het dock voldoende te reduceren, dient de constructie over voldoende geluidisolatie te beschikken.

(24)

Voor de opbouw kan bijvoorbeeld worden gedacht aan een borstwering van 1 meter metselwerk met daarboven (geluid) geïsoleerde geprofileerde staalplaat of akoestisch gelijkwaardig. Ook de overheaddeur in de achtergevel dient over een goede geluidisolatie te beschikken, omdat nabij deze deur de hoogste geluidpieken zullen optreden.

Daarom dient deze deur dubbelwandig te worden uitgevoerd. Om voldoende absorptie in de ruimte te realiseren, kan het dak worden opgebouwd uit geprofileerde staalplaat met

canalurevulling. In bijlage 4 is productinformatie met betrekking tot de vereiste geluidisolatie gegeven.

In afbeelding 5.1 is de locatie van het laad-losdock qua grondoppervlak weergegeven en in figuur 5.2 een schematische weergave van het dock.

Afbeelding 5.1: situering met grondvlak van laad-losdock (niet op schaal)

Afbeelding 5.2: situering met laad-losdock en positie vrachtwagen (niet op schaal)

laad-losdock

(25)

5.2 Rekenresultaten na maatregelen

In deze paragraaf zijn de berekende geluidniveaus na maatregelen weergegeven, veroorzaakt door de bedrijfsactiviteiten van de COOP supermarkt.

In tabel 5.1 zijn de maatgevende rekenresultaten weergegeven van zowel het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) als het maximale geluidniveau (LAmax). Een uitgebreid overzicht van de resultaten is gepresenteerd in de bijlagen.

Tabel 5.1: berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT) en LAmax na maatregelen in dB(A)

01 nieuwbouwplan 44 35 36 50 45 40 -- -- --

02 nieuwbouwplan 48 39 42 50 45 40 -- -- +2

03 nieuwbouwplan 45 38 37 50 45 40 -- -- --

04 nieuwbouwplan 41 35 33 50 45 40 -- -- --

05 woning bestaand 40 35 28 50 45 40 -- -- --

06 woning bestaand 38 32 33 50 45 40 -- -- --

01 nieuwbouwplan 69 <60 69 70 65 60 -- -- + 9

02 nieuwbouwplan 73 <60 73 70 65 60 -- -- +13

03 nieuwbouwplan 69 <60 69 70 65 60 -- -- +9

04 nieuwbouwplan 66 <60 65 70 65 60 -- -- +5

05 woning bestaand 59 <60 60 70 65 60 -- -- --

06 woning bestaand 62 <60 64 70 65 60 -- -- +4

Uit de resultaten blijkt dat in de dagen avondperiode wordt voldaan aan de toelaatbare waarden van het Activiteitenbesluit. In de nachtperiode wordt niet voldaan aan de toelaatbare waarden m.b.t. het langtijdgemiddelde geluidniveau en de maximale geluidniveaus. Dit wordt veroorzaakt door een arriverende en vertrekkende vrachtwagen die van en naar het dock rijdt.

Voorgesteld wordt de dichtstbijzijnde geprojecteerde woning (rekenpunt 2) van het bouwplan te laten vervallen of zodanig op te schuiven dat de afstand tot het dock vergelijkbaar is met de afstand van de woningen aangeduid met rekenpunt 1 en 3 van figuur 2, namelijk circa 50 meter.

Hierdoor is geen sprake meer van een overschrijding van het langtijdgemiddelde geluidniveau voor de geplande woningen. Er resteert alleen nog een overschrijding van ten hoogste 9 dB voor de maximale geluidniveaus vanwege een arriverende en vertrekkende vrachtwagen.

Voorgesteld wordt hiervoor maatwerkvoorschriften op te nemen. Het Activiteitenbesluit biedt namelijk de mogelijkheid hogere geluidniveaus toe te staan. Gelet op het feit dat redelijkerwijs geen bron- en/of overdrachtsmaatregelen mogelijk zijn, kan het opstellen van

maatwerkvoorschriften soelaas bieden. Het (moeten) voldoen aan de normen van het

Activiteitenbesluit zou impliciet een algeheel verbod op de nachtelijke bevoorrading betekenen.

(26)

Bovendien is van belang dat:

• de optredende geluidpieken inherent zijn aan de bedrijfsactiviteiten van de inrichting;

• de optredende geluidpieken qua frequentie zeer beperkt in aantal zijn (maximaal 3 vrachtwagens).

Uit een uitspraak van de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State (LJN : AT1967, zaak 200408985/1) is overwogen dat piekgeluidwaarden tot 68 dB(A) in de nachtperiode mogelijk zijn. Deze casus is vergelijkbaar met de situatie van de COOP.

Kort gezegd komt het erop neer dat de maximale geluidniveaus vanwege de vestiging van TPG Post in de nachtperiode enkele keren wordt overschreden door het rijden van vrachtwagens in de nachtperiode. Ook in deze situatie zijn redelijkerwijs geen maatregelen te treffen waarmee de overschrijding kan worden teniet gedaan. Wel heeft TPG post - analoog aan de situatie bij de COOP - diverse maatregelen getroffen om de geluidhinder van rolcontainers op te heffen.

In bijlage 3 is de tekst van bedoelde uitspraak opgenomen.

Opgemerkt wordt dat bij het toestaan van hogere maximale geluidniveaus, het binnenniveau in de geluidgevoelige ruimten van de geplande woningen van 45 dB(A) in de nachtperiode

gegarandeerd moet worden. Dit betekent dat bij de uitwerking van het plan rekening moet worden gehouden met de vereiste geluidwering van de gevel. Normaliter zullen geluidpieken voor de gevel tot 65 dB(A) voldoen aan het toelaatbare binnenniveau, omdat het Bouwbesluit een minimale geluidwering voorschrijft van 20 dB(A).

(27)

6 Conclusie

6.1 Situatie zonder maatregelen

Uit de rekenresultaten blijkt dat in de nachtperiode niet wordt voldaan aan de grenswaarde van 40 dB(A). De overschrijding varieert van 3 tot 7 dB voor de nieuw te bouwen woningen.

Met betrekking tot de maximale geluidniveaus vinden er in de nachtperiode forse overschrijdingen plaats tijdens de bevoorrading van de supermarkt. De overschrijding wordt veroorzaakt door rolcontainers en bedraagt ten hoogste 25 dB voor de nieuw te bouwen woningen. Ook voor de bestaande woningen wordt niet voldaan aan de geluidnormen. De overschrijding bedraagt 14 dB.

6.2 Situatie na maatregelen

Gelet op de forse overschrijdingen van de optredende maximale geluidniveaus in de nachtperiode, zijn ingrijpende maatregelen nodig. Om de geluidpieken vanwege de gehele laad-loscyclus te reduceren, dient een laad-losdock te worden gebouwd met afmetingen van circa 5 x 24 meter en een hoogte van 5 meter. Aan de straatzijde bedraagt de breedte circa 8 meter. Deze breedte is nodig vanwege de noodzakelijke brede overheaddeur, die voldoende manoeuvreerruimte biedt aan de vrachtwagen en ruimte biedt aan het inpandig stallen van lege rolcontainers (emballage). In afbeelding 5.1 en 5.2 is de locatie van het dock schematisch weergegeven.

Om de geluidpieken voldoende te reduceren dienen de wanden, het dak en de overheaddeur over voldoende geluidisolatie te beschikken. Dit is vermeld in hoofdstuk 5.

Uit de rekenresultaten blijkt dat in de (maatgevende) nachtperiode wordt voldaan aan de grenswaarde van 40 dB(A). Slechts voor één geplande woning in het plan (rekenpunt 2 van figuur 2) treedt een overschrijding op van 2 dB. Voorgesteld wordt deze woning te laten vervallen of zodanig op te schuiven dat de afstand tot het dock vergelijkbaar is met de afstand van rekenpunt 1 en 3, namelijk (circa 50 meter. Deze aanpassing is niet alleen nodig vanwege het langtijdgemiddelde geluidniveau, maar zeker ook vanwege de maximale geluidniveaus. Dit is hierna onder het kopje “maximale geluidniveaus” toegelicht.

Met betrekking tot de maximale geluidniveaus vinden er ook na maatregelen in de nachtperiode nog overschrijdingen plaats. Deze variëren van 5 dB tot 13 dB. De overschrijding van 13 dB vindt plaats voor rekenpunt 2. Daarom wordt voorgesteld deze woning te laten vervallen of op te schuiven (zie beschouwing hiervoor).

De overschrijdingen bedragen dan ten hoogste 9 dB en worden veroorzaakt door het rijden van een enkele vrachtwagen (maximaal 3 stuks voor de nachtelijke bevoorrading). Hieraan zijn redelijkerwijs geen maatregelen mogelijk, niet aan de bron en niet in het overdrachtgebied.

Daarom wordt voorgesteld maatwerkvoorschriften op te stellen voor deze woningen.

(28)

Uit een uitspraak van de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State (LJN : AT1967, zaak 200408985/1) is overwogen dat grenswaarden tot 68 dB(A) in de nachtperiode mogelijk zijn. Deze casus is vergelijkbaar met de situatie van de COOP.

Wel is van belang dat in geluidgevoelige ruimten wordt voldaan aan het binnenniveau van 45 dB(A) in de nachtperiode. Dit betekent dat bij de uitwerking van het plan rekening moet worden gehouden met de vereiste geluidwering van de gevel. Normaliter zullen geluidpieken voor de gevel tot 65 dB(A) voldoen aan het toelaatbare binnenniveau, omdat het Bouwbesluit een minimale geluidwering voorschrijft van 20 dB(A).

Tot slot:

Op het moment dat het verkavelingsplan en de ligging van de geplande woningen definitief is, wordt geadviseerd dit ter verificatie en controle voor te leggen aan ons bureau. Op dat moment kan ook aandacht worden gegeven aan de berekening van het toelaatbare binnenniveau.

Leek, 7 mei 2013

Stroop raadgevende ingenieurs bv

Ing. U.K. Jonker

(29)

(30)

(31)

Bijlage 1.1 rekenresultaten bestaande COOP, LA,rt

Rapport: Resultatentabel

Model: rbs

LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep)

Groepsreductie: Nee

Naam

Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li

01_A 1,50 43,0 32,4 40,3 50,3 81,8

01_B 5,00 44,8 35,1 42,6 52,6 81,8

02_A 1,50 49,1 37,3 46,4 56,4 85,7

02_B 5,00 49,9 39,6 47,1 57,1 85,7

03_A 1,50 44,2 34,9 40,4 50,4 81,3

03_B 5,00 46,1 37,4 42,8 52,8 81,2

04_A 1,50 40,4 32,8 35,6 45,6 77,4

04_B 5,00 42,0 33,8 37,7 47,7 77,3

05_A woning bestaand 1,50 40,3 34,0 33,0 43,0 75,8 05_B woning bestaand 5,00 41,4 34,8 34,2 44,2 76,0

06_A woning bestaand 1,50 37,0 24,8 33,2 43,2 74,5 06_B woning bestaand 5,00 39,4 27,8 36,1 46,1 74,6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

6-5-2013 10:07:20 Geomilieu V2.13

(32)

Bijlage 1.2 rekenresultaten bestaande COOP, Lamax

Model: rbs

LAeq bij Bron voor toetspunt: 06_A - woning bestaand

Groep: (hoofdgroep)

Groepsreductie: Nee

Naam

Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li Cm

06_A woning bestaand 1,50 37,0 24,8 33,2 43,2 74,5

01 personenauto 0,75 30,1 24,5 -- 30,1 45,1 3,5

01 vrachtverkeer manoeuvreren 1,00 27,9 -- 31,5 41,5 59,4 2,9 02 laden/lossen rolcontainers 1,00 25,1 -- 28,2 38,2 41,0 3,0

02 winkelwagentje 0,75 15,3 9,7 -- 15,3 28,2 3,6

03 koelunit vrachtwagen 2,00 34,7 -- -- 34,7 55,3 2,0

03 winkelwagentje 0,75 15,8 10,2 -- 15,8 28,7 3,6

04 Lmax laden/lossen rolcontainers 1,00 -- -- -- -- 73,7 2,9

05 Lmax dichtslaan portier 1,00 -- -- -- -- 47,5 3,4

06 Lmax vrachtwagen 1,00 -- -- -- -- 65,2 2,9

6-5-2013 10:05:43 Geomilieu V2.13

(33)

Bijlage 1.3 rekenresultaten bestaande COOP, Lamax

Model: rbs

LAeq bij Bron voor toetspunt: 06_B - woning bestaand

Groep: (hoofdgroep)

Groepsreductie: Nee

Naam

Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li Cm

06_B woning bestaand 5,00 39,4 27,8 36,1 46,1 74,6

01 personenauto 0,75 33,1 27,5 -- 33,1 45,8 1,2

01 vrachtverkeer manoeuvreren 1,00 30,8 -- 34,4 44,4 59,4 0,0 02 laden/lossen rolcontainers 1,00 28,1 -- 31,2 41,2 41,3 0,2

02 winkelwagentje 0,75 19,3 13,6 -- 19,3 30,0 1,5

03 koelunit vrachtwagen 2,00 36,6 -- -- 36,6 55,2 0,0

03 winkelwagentje 0,75 19,7 14,1 -- 19,7 30,4 1,5

04 Lmax laden/lossen rolcontainers 1,00 -- -- -- -- 73,9 0,0

05 Lmax dichtslaan portier 1,00 -- -- -- -- 48,4 1,2

06 Lmax vrachtwagen 1,00 -- -- -- -- 65,2 0,0

6-5-2013 10:06:59 Geomilieu V2.13