Overzicht schriftelijke vragen gemeenteraad Van 1 maart 2020 tot 10 maart 2020

(1)

Overzicht schriftelijke vragen

gemeenteraad

Van 1 maart 2020 tot 10 maart 2020

2020_SV_00070Schriftelijke vraag van raadslid Sam Van Rooy: Evaluatie LEZ Indiener(s)

Sam Van Rooy Gericht aan

Tom Meeuws Tijdstip van indienen

2 maart 2020 10:19 Toelichting

Op 1 februari 2017 is de Lage-Emissiezone in Antwerpen in werking getreden. Na een waarschuwingsperiode van één maand werd er vanaf 1 maart 2017 ook effectief beboet. Sinds 1 januari 2020 zijn nu ook de

verstrengde LEZ-regels van toepassing. Graag had ik van u volgende antwoorden:

1. Hoeveel boetes werden inmiddels al uitgeschreven aan chauffeurs van wagens met een Belgische nummerplaat? Graag uitsplitsen per jaar en per maand te starten vanaf 1 maart 2017.

2. Wat is het totale bedrag van de aan Belgische chauffeurs uitgeschreven boetes? Welk bedrag werd reeds effectief geïnd en welk bedrag staat nog open?

3. Hoeveel boetes werden inmiddels al uitgeschreven aan chauffeurs van wagens met een buitenlandse nummerplaat? Graag uitsplitsen per jaar en per maand.

4. Wat is het totale bedrag van de aan buitenlandse chauffeurs uitgeschreven boetes? Welk bedrag werd reeds effectief geïnd en welk bedrag staat nog open?

5. Welke zijn de nationaliteiten van de chauffeurs die een boete ontvingen of welke zijn de landen waar de betreffende wagens zijn ingeschreven? Graag cijfers per land, zowel met betrekking tot het aantal uitgeschreven boetes als met betrekking tot het bedrag en het effectief geïnde bedrag.

6. Hoeveel LEZ-controleurs worden er het voorbije jaar ingezet voor de on street-controles? Hoeveel werkuren werden er aan deze controles besteed? Graag uitsplitsen per jaar en per maand.

7. Hoeveel buitenlandse wagens werden er gecontroleerd via deze on street controles, hoeveel overtredingen werden vastgesteld, hoeveel boetes werden uitgeschreven, voor welk bedrag en hoeveel ervan werd

daadwerkelijk geïnd?

8. Wat is de stand van zaken met betrekking tot de toegang tot de persoonsgegevens van buitenlandse chauffeurs?

9. Wat is de totale kostprijs van de manuren voor het uitschrijven en innen van boetes. Graag uitsplitsen per jaar naar aantal manuren.

(2)

10. Wat is de totale kostprijs van de technologie (camera’s, software e.d.) die werd aangekocht en geïnvesteerd.

Graag uitsplitsen per jaar.

11. Wat zijn de andere kostprijsposten voor de LEZ?

Antwoord

Beste heer Van Rooy,

In bijlage kan u de antwoorden vinden op uw schriftelijke vraag.

Hopend u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Grtz Shaireen

Bijlage(n):

 antwoord schriftelijke vraag Sam Van Rooy evaluatie LEZ.xlsx

(3)

Maand overtreding

2017 maart 15.140

april 10.701

mei 10.346

juni 4.930

juli 7.825

augustus 7.383

september 8.003

oktober 5.797

november 6.188

december 5.242

Totaal 2017 81.555

2018 januari 3.999

februari 4.018

maart 4.054

april 3.725

mei 3.849

juni 4.043

juli 3.875

augustus 3.589

september 3.339

oktober 2.957

november 2.525

december 2.482

Totaal 2018 42.455

2019 januari 1.991

februari 1.745

maart 2.359

april 2.052

mei 1.837

juni 1.576

juli 1.742

augustus 1.829

september 1.576

oktober 1.541

november 1.341

december 1.196

Totaal 2019 20.785

TOTAAL 144.795

1. Hoeveel boetes werden inmiddels al uitgeschreven aan chauffeurs van wagens met een Belgische nummerplaat? Graag uitsplitsen per jaar en per maand te starten vanaf 1 maart 2017.

Tabel 1: aantal voertuigen met Belgische nummerplaat met LEZ overtreding - periode maart 2017 tot en met december 2019

Aantal overtredingen Belgische nummerplaat

(4)

Jaar overtreding Totaal geïnd bedrag Openstaand bedrag

2017 € 9.513.089,00 € 8.525.864,00 € 987.225,00 2018 € 6.761.995,00 € 5.625.595,00 € 1.136.400,00 2019 € 3.493.788,00 € 2.440.688,00 € 1.053.100,00 TOTAAL € 19.768.872,00 € 16.592.147,00 € 3.176.725,00

Maand overtreding

2018 september 5.518 1.725

oktober 6.552 1.709

november 5.229 1.263

december 5.247 1.285

Totaal 2018 22.546 5.982

2019 januari 4.251 990

februari 4.176 828

maart 4.930 1.113

april 6.594 1.033

mei 4.872 1.007

juni 4.206 879

juli 4.725 923

augustus / 983

september / 685

oktober / 707

november / 497

december / 470

Totaal 2019 33.754 10.115

TOTAAL 56.300 16.097

2. Wat is het totale bedrag van de aan Belgische chauffeurs uitgeschreven boetes?

Welk bedrag werd reeds effectief geïnd en welk bedrag staat nog open?

Tabel 2: Totaal inbaar bedrag, totaal geïnd bedrag en openstaand bedrag LEZ-overtredingen van voertuigen met Belgische nummerplaat per jaar voor de periode maart 2017 tot en met december 2019

Totaal inbaar bedrag LEZ-overtredingen

3. Hoeveel boetes werden inmiddels al uitgeschreven aan chauffeurs van wagens met een buitenlandse nummerplaat?

Graag uitsplitsen per jaar en per maand.

Tabel 3: aantal voertuigen met Nederlandse en Franse nummerplaat met LEZ overtreding - periode september 2018 tot en met december 2019

Aantal overtredingen Franse

nummerplaat Aantal overtredingen Nederlandse nummerplaat

Bijkomende toelichting:

Deze tabel bevat de overtredingen voor landen waarmee er een bilaterale overeenkomst is voor de uitwisseling van titularisgegevens.

Vanaf september 2018 zijn we gestart met het versturen van boetes naar Fransen en Nederlanders. Eind 2019 werden er tijdelijk geen

(5)

4. Wat is het totale bedrag van de aan buitenlandse chauffeurs uitgeschreven boetes? Welk bedrag werd reeds effectief geïnd en welk bedrag staat nog open?

Jaar overtreding Land kenteken Totaal geïnd bedrag

2018 Nederland € 898.400,00 € 620.940,00 Frankrijk € 3.002.524,00 € 1.310.404,00 Totaal 2018 € 3.900.924,00 € 1.931.344,00 2019 Nederland € 1.594.539,00 € 1.029.259,00 Frankrijk € 4.807.237,00 € 2.110.471,00 Totaal 2019 € 6.401.776,00 € 3.139.730,00 TOTAAL Nederland € 2.492.939,00 € 1.650.199,00 Frankrijk € 7.809.761,00 € 3.420.875,00 TOTAAL € 10.302.700,00 € 5.071.074,00

Landen Aantal boetes

Polen 157

Duitsland 82

Roemenië 69

Groot-BrittanniË 45

Bulgarije 45

Spanje 23

Italië 16

Portugal 5

Bijkomende toelichting:

Vanaf september 2018 zijn we gestart met het versturen van boetes naar Fransen en Nederlanders. Eind 2019 werden er tijdelijk geen boetes verstuurd naar Franse overtreders in afwachting van de in werking treding van de nieuwe regeling voor laattijdige registratie.

Tabel 4: Totaal inbaar bedrag, totaal geïnd bedrag en openstaand bedrag LEZ-overtredingen van voertuigen met buitenlandse nummerplaat per jaar voor de periode maart 2017 tot en met december 2019 - opgesplitst voor voertuigen met Frans en Nederlands kenteken

Totaal inbaar bedrag LEZ- overtredingen

5. Welke zijn de nationaliteiten van de chauffeurs die een boete ontvingen of welke zijn de landen waar de betreffende wagens zijn ingeschreven? Graag cijfers per land, zowel met betrekking tot het aantal uitgeschreven boetes als met betrekking tot het bedrag en het effectief geïnde bedrag.

Naast de boetes die uitgestuurd worden naar kentekenhouders van voertuigen met een Nederlandse of een Franse nummerplaat (tabel 3), gebeuren er ook handhavingsacties in samenwerking met politie. Hierbij werden voertuigen met kenteken uit volgende landen beboet:

Tabel 5: aantal boetes per jaar opgelegd tijdens handhavingsacties aan voertuigen met een buitenlands kenteken tijdens acties in de periode augustus 2017 t.e.m. december 2019

(6)

Luxemburg 15

Litouwen 11

Letland 5

Slowakije 7

Tsjechië 5

Kroatië 6

Hongarije 5

Ierland 3

Slovenië 7

Oekraïne 6

Zwitserland 3

Servië 2

Denemarken 1

Turkije 1

Oostenrijk 1

Monaco 1

TOTAAL 521

Tabel 6: Totaal bedrag & geïnd bedrag uitgeschreven boetes handhavingsacties per jaar - periode juli 2017 tot en met december 2019

Jaar Totaal bedrag geïnd bedrag

2017 € 21.899,00 € 2.905,00 2018 € 34.330,00 € 17.280,00 2019 € 15.480,00 € 9.480,00 TOTAAL € 71.709,00 € 29.665,00

Zwitserland Tsjechië Duitsland Spanje

Groot-Brittannië Hongarije Italië Litouwen Letland Polen Portugal Slovakije Oekraïne

In 2019 werden er 22 on-street controles uitgevoerd in samenwerking met de politie. Hiervoor werden er in totaal 103 LEZ-toezichters ingezet, gemiddeld 4 tot 5 LEZ-toezichters per actie.

Voor de landen in onderstaande lijst is er sinds najaar 2019 een samenwerking met een deurwaarderskantoor om de kentekenhouders te beboeten van de voertuigen die zonder registratie, toelating of LEZ-dagpas in de lage-emissiezone zijn gereden. Dit project zit nog in een opstartfase. Bijgevolg zijn hiervoor nog geen concrete cijfers beschikbaar.

6. Hoeveel LEZ-controleurs werden er het voorbije jaar ingezet voor de on street-controles? Hoeveel werkuren werden er aan deze controles besteed? Graag uitsplitsen per jaar en per maand.

(7)

In totaal werden er 115 uur gespendeerd aan deze acties. Dit komt neer op gemiddeld 5 uur per handhavingsactie.

Tabel 7: Aantal uren handhavingscontroles per jaar en per maand - periode juli 2017 t.e.m. december 2019

2017 juli 6:35:00

augustus 3:00:00

september 3:15:00

oktober 6:45:00

november 4:10:00

december 3:30:00

Totaal 2017 27:15:00

2018 januari 10:30:00

februari 15:30:00

maart 16:45:00

april 16:00:00

mei 16:25:00

juni 5:30:00

juli 13:15:00

augustus 6:00:00

september 9:50:00

oktober 11:25:00

november 9:25:00

december 8:30:00

Totaal 2018 139:05:00

2019 januari 14:10:00

februari 7:45:00

maart 9:30:00

april 13:00:00

mei 9:30:00

juni 5:45:00

juli 11:45:00

augustus 13:00:00

september /

oktober 13:30:00

november 12:20:00

december 4:50:00

Totaal 2019 115:05:00

TOTAAL 281:25:00

Extra informatie: in 2017 waren er 9 handhavingsacties, in 2018 waren er 29 handhavingsacties.

8. Wat is de stand van zaken met betrekking tot de toegang tot persoonsgegevens van buitenlandse chauffeurs?

Maand

handhavingsactie Aantal werkuren handhavingsactie

7. Hoeveel buitenlandse wagens werden er gecontroleerd via deze on-street controles? Hoeveel werkuren werden er aan deze controles besteed? Graag uitsplitsen per jaar en per maand.

Tijdens de handhavingsacties worden enkel buitenlandse voertuigen gecontroleerd. Het antwoord op de vraag 'Hoeveel werkuren werden er aan deze controles besteed' is dus hetzelfde als op vraag 6.

(8)

Zoals aangegeven onder vraag 5, is er een samenwerking met deurwaarderskantoor Modero om ook persoonsgegevens van kentekenhouders van volgende landen te bekomen:

Zwitserland Tsjechië Duitsland Spanje

Groot-Brittannië Hongarije Italië Litouwen Letland Polen Portugal Slovakije Oekraïne

Het project met Modero is nog in opstartfase. Modero heeft ondertussen boetes verstuurd naar kentekenhouders van volgende landen:

Spanje, Duitsland, Polen, Zwitserland, Litouwen. Letland, Italië.

Cijfers van het aantal overtredingen kunnen later meegedeeld worden.

9. Wat is de totale kostprijs van de manuren voor het uitschrijven en innen van boetes. Graag uitsplitsen per jaar naar aantal manuren.

Op dit moment werken er 12 medewerkers aan het uitschrijven en innen van de boetes, namelijk 6 medewerkers op C-niveau en 6 medewerkers op B-niveau.

De jaarlijkse kostprijs van een medewerker op C-niveau voor de stad is 51.080,00 euro. De kostprijs van een medewerker op B-niveau is 58.928,00 euro (gemiddelde reële loonkost per medewerker).

10. Wat is de totale kostprijs van de technologie (camera's, software e.d) die werd aangekocht en geïnvesteerd. Graag uitsplitsen per jaar.

2014 2015 2016

26.915 423.199 917.724

11. Wat zijn de andere kostprijzen voor de LEZ?

Andere kosten voor het beheer en de handhaving van de lage-emissiezone zijn:

personeelskosten voor de verwerking van aanvragen, verwerking van klantentcontacten (telefonisch via het callcenter, schriftelijk via mail en brieven) Het is steeds de intentie geweest om ook gegevens te bekomen voor voertuigen ingeschreven in Groot-Brittannië. Door de Brexit zal

verder moeten onderhandeld worden om deze gegevens te verkrijgen.

Dit zijn de landen waar men tot nu toe het vlotste informatie over de kentekenhouder krijgt. Hierdoor is dit geen correcte weergave van het totaal aantal overtredingen van de landen die Modero behandelt.

Investering technologie (software/hardwa re) LEZ

(9)

uitbestede opdrachten: printservice, deurwaarder signalisatie lage-emissiezone

communicatie: campagnes naar aanleiding van wijzigingen (verstrenging), doorlopende communicatie naar bezoekers toe, nieuwe inwoners

(10)

1. Hoeveel boetes werden inmiddels al uitgeschreven aan chauffeurs van wagens met een Belgische nummerplaat? Graag uitsplitsen per jaar en per

(11)

7.243 8.261 6.492 6.532 28.528 5.241 5.004 6.043 7.627 5.879 5.085 5.648 983 685 707 497 470 43.869 72.397 3. Hoeveel boetes werden inmiddels al uitgeschreven aan chauffeurs van wagens met een buitenlandse nummerplaat?

Totaal aantal overtredingen buitenlandse nummerplaat

Vanaf september 2018 zijn we gestart met het versturen van boetes naar Fransen en Nederlanders. Eind 2019 werden er tijdelijk geen boetes verstuurd naar Franse overtreders in afwachting van de in werking treding van de nieuwe regeling voor laattijdige registratie.

(12)

4. Wat is het totale bedrag van de aan buitenlandse chauffeurs uitgeschreven boetes? Welk bedrag werd reeds effectief geïnd en welk bedrag staat nog open?

Openstaand bedrag

€ 277.460,00 € 1.692.120,00 € 1.969.580,00 € 565.280,00 € 2.696.766,00 € 3.262.046,00 € 842.740,00 € 4.388.886,00 € 5.231.626,00 Tabel 4: Totaal inbaar bedrag, totaal geïnd bedrag en openstaand bedrag LEZ-overtredingen van voertuigen met buitenlandse

nummerplaat per jaar voor de periode maart 2017 tot en met december 2019 - opgesplitst voor voertuigen met Frans en Nederlands

5. Welke zijn de nationaliteiten van de chauffeurs die een boete ontvingen of welke zijn de landen waar de betreffende wagens zijn ingeschreven? Graag cijfers per land, zowel met betrekking tot het aantal uitgeschreven boetes als met betrekking tot het bedrag en het effectief geïnde bedrag.

Naast de boetes die uitgestuurd worden naar kentekenhouders van voertuigen met een Nederlandse of een Franse nummerplaat (tabel 3), gebeuren er ook handhavingsacties in samenwerking met politie. Hierbij werden voertuigen met kenteken uit volgende landen beboet:

Tabel 5: aantal boetes per jaar opgelegd tijdens handhavingsacties aan voertuigen met een buitenlands kenteken tijdens acties in de

(13)

Tabel 6: Totaal bedrag & geïnd bedrag uitgeschreven boetes handhavingsacties per jaar - periode juli 2017 tot en met december 2019

In 2019 werden er 22 on-street controles uitgevoerd in samenwerking met de politie. Hiervoor werden er in totaal 103 LEZ-toezichters ingezet, gemiddeld 4 tot 5 LEZ-toezichters per actie.

Voor de landen in onderstaande lijst is er sinds najaar 2019 een samenwerking met een deurwaarderskantoor om de kentekenhouders te beboeten van de voertuigen die zonder registratie, toelating of LEZ-dagpas in de lage-emissiezone zijn gereden. Dit project zit nog in een opstartfase. Bijgevolg

6. Hoeveel LEZ-controleurs werden er het voorbije jaar ingezet voor de on street-controles? Hoeveel werkuren werden er aan deze controles besteed? Graag uitsplitsen per

(14)

In totaal werden er 115 uur gespendeerd aan deze acties. Dit komt neer op gemiddeld 5 uur per handhavingsactie.

Tabel 7: Aantal uren handhavingscontroles per jaar en per maand - periode juli 2017 t.e.m. december 2019

8. Wat is de stand van zaken met betrekking tot de toegang tot persoonsgegevens van buitenlandse chauffeurs?

7. Hoeveel buitenlandse wagens werden er gecontroleerd via deze on-street controles? Hoeveel werkuren werden er aan deze controles besteed? Graag uitsplitsen per jaar

Tijdens de handhavingsacties worden enkel buitenlandse voertuigen gecontroleerd. Het antwoord op de vraag 'Hoeveel werkuren werden er aan deze controles besteed' is dus

(15)

Zoals aangegeven onder vraag 5, is er een samenwerking met deurwaarderskantoor Modero om ook persoonsgegevens van kentekenhouders van volgende landen te bekomen:

Het project met Modero is nog in opstartfase. Modero heeft ondertussen boetes verstuurd naar kentekenhouders van volgende landen:

9. Wat is de totale kostprijs van de manuren voor het uitschrijven en innen van boetes. Graag uitsplitsen per jaar naar aantal manuren.

Op dit moment werken er 12 medewerkers aan het uitschrijven en innen van de boetes, namelijk 6 medewerkers op C-niveau en 6 medewerkers op B-niveau.

De jaarlijkse kostprijs van een medewerker op C-niveau voor de stad is 51.080,00 euro. De kostprijs van een medewerker op B-niveau is 58.928,00 euro (gemiddelde reële loonkost per medewerker).

10. Wat is de totale kostprijs van de technologie (camera's, software e.d) die werd aangekocht en geïnvesteerd. Graag uitsplitsen per jaar.

2017 2018 2019 totaal

948.971 627.312 226.687 3.170.809

personeelskosten voor de verwerking van aanvragen, verwerking van klantentcontacten (telefonisch via het callcenter, schriftelijk via mail en brieven) Het is steeds de intentie geweest om ook gegevens te bekomen voor voertuigen ingeschreven in Groot-Brittannië. Door de Brexit zal

Dit zijn de landen waar men tot nu toe het vlotste informatie over de kentekenhouder krijgt. Hierdoor is dit geen correcte weergave van

(16)

communicatie: campagnes naar aanleiding van wijzigingen (verstrenging), doorlopende communicatie naar bezoekers toe, nieuwe inwoners

(17)

2020_SV_00071Schriftelijke vraag van raadslid Anke Van dermeersch: Agressie tegen vrouwen Indiener(s)

Anke Van dermeersch Gericht aan

Bart De Wever Tijdstip van indienen

Zoals u weet volg ik nauwgezet op of vrouwen in onze stad het slachtoffer zijn van specifiek op hun gericht geweld. Niet alle vrouwen zijn bereid hiervan aangifte te doen, maar toch geeft een overzicht van deze specifieke aangiftes een beeld van de criminaliteit tegen vrouwen.

Daarom deze vragen:

1) Hoeveel verkrachtingen vonden er het afgelopen jaar plaats in onze stad? Graag een overzicht per wijk.

2) Hoeveel gevallen van groepsverkrachting vonden er het afgelopen jaar plaats in onze stad? Graag een overzicht per wijk.

3) Werd voor elke aangegeven verkrachting de dader(s) geïndentificeerd? In hoeveel dossiers is/zijn de dader(s) onbekend?

4) Hoeveel handtasdiefstallen vonden er het afgelopen jaar plaats in onze stad? Graag een overzicht per wijk.

5) Werd voor elke aangegeven handtasdiefstal de dader(s) geïndentificeerd? In hoeveel dossiers is/zijn de dader(s) onbekend?

6) Hoeveel halskettingdiefstallen vonden er het afgelopen jaar plaats in onze stad? Graag een overzicht per wijk.

7) Werd voor elke aangegeven halskettingdiefstal de dader(s) geïndentificeerd? In hoeveel dossiers is/zijn de dader(s) onbekend?

8) Hoeveel vrouwen werden het slachtoffer van ‘slagen en verwondingen’ als dan niet met de dood tot gevolg en/of moord het afgelopen jaar in Antwerpen?

9) Hoeveel vrouwen werden er het afgelopen jaar geregistreerd als slachtoffer van één of meerdere criminele feiten in Antwerpen?

Antwoord

Het antwoord op de schriftelijke vraag van raadslid Anke Van dermeersch (2020_SV_00071) werd digitaal via mail verstuurd op 10 april 2020. Als bijlage vindt u een afschrift.

(18)

Bijlage(n):

 20200410_SV_00071.pdf

(19)

Alle briefwisseling te richten aan het college van burgemeester en schepenen, Grote Markt 1, 2000 Antwerpen 1.

Grote Markt 1 – 2000 Antwerpen college@stad.antwerpen.be

KB

Anke Van dermeersch Grote Markt 1

2000 Antwerpen

uw bericht van uw kenmerk ons kenmerk datum

2 maart 2020 2020_SV_00071 10 april 2020

vragen naar telefoon fax GSM

KB@antwerpen.be

Schriftelijke vraag: agressie tegen vrouwen

Geacht raadslid

Op 2 maart 2020 informeerde u via een schriftelijke vraag naar het aantal criminaliteitsfeiten waarvan vrouwen het afgelopen jaar het slachtoffer werden.

De concrete vragen waren de volgende:

 Hoeveel verkrachtingen vonden er het afgelopen jaar plaats in onze stad? Graag een overzicht per wijk.

 Hoeveel gevallen van groepsverkrachting vonden er het afgelopen jaar plaats in onze stad?

Graag een overzicht per wijk.

 Werd(en) voor elke aangegeven verkrachting de dader(s) geïdentificeerd? In hoeveel dossiers is/zijn de dader(s) onbekend?

 Hoeveel handtasdiefstallen vonden er het afgelopen jaar plaats in onze stad? Graag een overzicht per wijk.

 Werd(en) voor elke aangegeven handtasdiefstal de dader(s) geïdentificeerd? In hoeveel dossiers is/zijn de dader(s) onbekend?

 Hoeveel halskettingdiefstallen vonden er het afgelopen jaar plaats in onze stad? Graag een overzicht per wijk.

 Werd(en) voor elke aangegeven halskettingdiefstal de dader(s) geïdentificeerd? In hoeveel dossiers is/zijn de dader(s) onbekend?

 Hoeveel vrouwen werden het slachtoffer van ‘slagen en verwondingen’ al dan niet met de dood tot gevolg en/of moord het afgelopen jaar in Antwerpen?

 Hoeveel vrouwen werden er het afgelopen jaar geregistreerd als slachtoffer van één of meerdere criminele feiten in Antwerpen?

(20)

Grote Markt 1 – 2000 Antwerpen

Ik kan u als volgt antwoorden op basis van informatie van de Politiezone Antwerpen:

Algemene opmerking voor alle deelvragen:

Alle cijfers in de onderstaande overzichtstabellen zijn van toepassing op de referentieperiode 01.01.2019 tot en met 30.11.2019.

Hoeveel verkrachtingen vonden er het afgelopen jaar plaats in onze stad? Graag een overzicht per wijk.

Bijgevoegd overzicht geeft per postcode het aantal verkrachtingen weer in de referentieperiode.

Deze cijfers bevatten ook het aantal pogingen tot verkrachting. Er wordt geen onderscheid gemaakt tussen mannelijke en vrouwelijke slachtoffers.

Hoeveel gevallen van groepsverkrachting vonden er het afgelopen jaar plaats in onze stad?

Graag een overzicht per wijk.

Binnen de referentieperiode werden 30 feiten vastgesteld van (pogingen tot) groepsverkrachting. Dit aantal wordt reeds vertegenwoordigd in het overzicht opgenomen in antwoord op uw eerste vraag.

Ook hier wordt geen onderscheid gemaakt tussen mannelijke en vrouwelijke slachtoffers.

Volgend overzicht geeft het aantal (pogingen tot) groepsverkrachting weer per postcode:

Postcode Aantal misdrijven - verkrachting 2019

2000 50

2020 21

2100 19

2060 18

2018 16

2660 13

2610 10

2600 9

2170 8

2030 7

2140 6

2050 2

2180 2

2040 1

Postcode Aantal misdrijven - groepsverkrachting 2019

2000 6

2018 4

2020 4

2060 5

2100 6

2170 1

2180 1

2660 3

(21)

Werd(en) voor elke aangegeven verkrachting de dader(s) geïdentificeerd? In hoeveel dossiers is/zijn de dader(s) onbekend?

Van de 182 dossiers die in de referentieperiode werden aangegeven, werden er tot nu toe in 36 dossiers verdachten geïdentificeerd. Voor 146 zijn nog geen verdachten bekend.

Hoeveel handtasdiefstallen vonden er het afgelopen jaar plaats in onze stad? Graag een overzicht per wijk.

Bijgevoegd overzicht geeft per postcode het aantal (pogingen tot) handtasdiefstallen weer dat in de referentieperiode geregistreerd werd. Er wordt geen onderscheid gemaakt tussen mannelijke en vrouwelijke slachtoffers.

Werd(en) voor elke aangegeven handtasdiefstal de dader(s) geïdentificeerd? In hoeveel dossiers is/zijn de dader(s) onbekend?

In 10 van de hierboven vermelde dossiers werden er verdachten geïdentificeerd, voor 70 dossiers zijn nog geen verdachten bekend.

Hoeveel halskettingdiefstallen vonden er het afgelopen jaar plaats in onze stad? Graag een overzicht per wijk.

Werd(en) voor elke aangegeven halskettingdiefstal de dader(s) geïdentificeerd? In hoeveel dossiers is/zijn de dader(s) onbekend?

Dit type misdrijf wordt niet als dusdanig geregistreerd aangezien de strafrechtelijke kwalificatie

"diefstal met geweld" is en de registratie bijgevolg op deze kwalificatie gebaseerd is.

Postcode Aantal misdrijven - handtasroof 2019

2018 17

2060 16

2000 13

2020 8

2050 6

2600 5

2140 4

2100 3

2610 3

2180 2

2660 2

2170 1

(22)

Hoeveel vrouwen werden het slachtoffer van ‘slagen en verwondingen’ al dan niet met de dood tot gevolg en/of moord het afgelopen jaar in Antwerpen?

Voor dit overzicht werden volgende clusters weerhouden : ‘opzettelijke slagen en verwondingen’,

‘doodslag’ en ‘(poging tot) moord’.

In volgende tabel werden de slachtoffers niet uniek gemaakt. Het is mogelijk dat eenzelfde slachtoffer in dit overzicht meerdere keren voorkomt als slachtoffer van meerdere feiten.

Hoeveel vrouwen werden er het afgelopen jaar geregistreerd als slachtoffer van één of meerdere criminele feiten in Antwerpen?

In volgende tabel werden de slachtoffers niet uniek gemaakt. Het is mogelijk dat eenzelfde

slachtoffer in onderstaand overzicht meerdere keren voorkomt als slachtoffer van meerdere feiten.

Feitomschrijving Aantal vrouwelijke slachtoffers 2019 Opzettelijke slagen en verwondingen 3.749

Enkelvoudige of gewone diefstal 1.856

Fietsdiefstal 1.629

Vandalisme 1.300

Woninginbraken 1.236

Bedreigingen 1.043

Gauwdiefstal 908

Diefstal uit voertuig 817

Oplichting 635

Diefstal met geweld 255

Aanranding der eerbaarheid 214

Mensenhandel 177

Aanmatiging 157

Verkachting 143 (*)

Andere inbraken 135

Misbruik van vertrouwen 124

Handelszaken inbraken 123

Winkeldiefstal 80

Autodiefstal 65

Handtasroof 63

Exhibitionisme 57

Opzettelijke brandstichting 54

Huisdiefstal 49

Diefstal met gebruik of vertoon van een wapen 39

Valsheid in geschriften 37

Doodslag 36

Feitomschrijving Aantal vrouwelijke slachtoffers 2019 Opzettelijke slagen en verwondingen 3.749

Doodslag 36

(Poging tot) moord 7

Totaal 3.792

(23)

(*) In antwoord op uw eerste deelvraag werd aangegeven dat er sprake was van 182 feiten. Hierbij werd geen onderscheid gemaakt tussen vrouwelijke en mannelijke slachtoffers.

In dit tabeloverzicht werden enkel de vrouwelijke slachtoffers weerhouden, namelijk 143.

Binnen eenzelfde feit kan er echter sprake zijn van meerdere slachtoffers.

Ik hoop u hiermee voldoende geïnformeerd te hebben.

Met beleefde groeten

Bart De Wever burgemeester

Feitomschrijving Aantal vrouwelijke slachtoffers 2019

Bedriegerij 34

Diefstal bromfiets 30

Racisme/ Discriminatie 29

Flessentrekkerij 19

Geluidshinder 18

Prostitutie 15

Valse munt 10

Sluikstort 9

Heling 7

Moord 7

Gebruiksdiefstal 6

Drughandel 5

Diefstal motorfiets 5

Drugsaanmaak 4

Drugsbezit 3

Druggebruik 3

Namaking / Vervalsing 1

Verboden wapens 1

(24)

2020_SV_00073Schriftelijke vraag van raadslid Koen Laenens: Archeologie in A Indiener(s)

Koen Laenens Gericht aan

Geachte burgemeester,

Op donderdag 20 februari werd de tijdelijke tentoonstelling ‘onder de Leien, een gracht vol schatten’ door u in het Felixpakhuis geopend. Een zeer fraaie expositie en meer dan de moeite om de vondsten te gaan bekijken.

Graag had ik van u het volgende vernomen:

Van de kaaien en het Steenplein is geweten dat het heel interessante opgravingsplekken zouden kunnen zijn. De plek waar onze stad ontstaan is.

 Bij de heraanleg van de kaaien thv. het Steen, zal er tijd uitgetrokken worden om ook hier de archeologen hun werk te laten doen?

 Zo ja, welk gebied gaan zij kunnen onderzoeken en tot welke diepte?

 Moesten er interessante restanten te voorschijn komen op de Kaaien, bestaat dan de mogelijkheid om deze zichtbaar te conserveren zoals men bijvoorbeeld met de Kipdorpbrug op de Leien gedaan heeft?

Antwoord

Het antwoord op de schriftelijke vraag van raadslid Koen Laenens (2020_SV_00073) werd digitaal via mail verstuurd op 31 maart 2020. Als bijlage vindt u een afschrift.

Bijlage(n):

 20200331_SV_00073.pdf

(25)

KB

Koen Laenens Grote Markt 1 2000 Antwerpen

2 maart 2020 2020_SV_00073 31 maart 2020

KB@antwerpen.be

Schriftelijke vraag: archeologie in A

Geacht raadslid

Op 2 maart 2020 informeerde u via een schriftelijke vraag naar de uitvoering van archeologisch onderzoek tijdens de heraanleg van de Scheldekaaien.

 Zal bij de heraanleg van de kaaien ter hoogte van Het Steen tijd uitgetrokken worden om ook hier de archeologen hun werk te laten doen?

 Zo ja, welk gebied gaan zij kunnen onderzoeken en tot welke diepte?

 Indien er interessante restanten te voorschijn komen op de kaaien, bestaat dan de mogelijkheid om deze zichtbaar te conserveren zoals men bijvoorbeeld met de Kipdorpbrug op de Leien gedaan heeft?

Ik kan u als volgt antwoorden op basis van informatie van de stadsdienst Onroerend Erfgoed/

Archeologie:

Zal bij de heraanleg van de kaaien ter hoogte van Het Steen tijd uitgetrokken worden om ook hier de archeologen hun werk te laten doen?

De stedelijke dienst Archeologie is betrokken bij het ontwerp- en planningsproces van de heraanleg van de Scheldekaaien. De archeologische resten van de voormalige ‘Rede van Antwerpen’

bevinden zich immers onder de kaaien.

Het gaat om de resten van de oudste handelsnederzetting (8ste – 11de eeuw); de ruiendriehoek; de Burchtmuur; de middeleeuwse, 16de- en 19de-eeuwse kaaimuren (met grondvesten van torens en poorten); verschillende aanlegplaatsen en de gedempte vlieten (Brouwersvliet, Graanvliet, Timmervliet, Sint-Pietersvliet, Koolvliet en Sint-Jansvliet).

(26)

Omwille van het rijke bodemarchief wordt de stedelijke dienst Archeologie beschouwd als een van de relevante partners tijdens de voorstudie van het project Scheldekaaien.

Reeds bij de opmaak van het Masterplan van de Scheldekaaien werd een cultuurhistorische studie uitgevoerd. Deze bracht zowel het ondergrondse als het bovengrondse erfgoed in kaart en bevat voorstellen tot de benutting van archeologische waarden in het nieuwe ontwerp.

In zowel 2015 als 2019 werd archeologisch vooronderzoek uitgevoerd door middel van proefputten. Het doel hiervan was tijdig zicht te krijgen op de aard, de bewaringstoestand en het potentieel (naar ontsluiting) van de verschillende archeologische resten. Op basis van dit

archeologisch vooronderzoek, aangevuld met grondig iconografisch en archiefonderzoek, werden advieskaarten opgemaakt over de aanwezige structuren.

Conform het Onroerenderfgoeddecreet van 2013 moet voor elk deelproject van de Scheldekaaien een archeologienota opgemaakt worden.

In 2020 en 2021 wordt met behulp van proefputten verder archeologisch vooronderzoek uitgevoerd – en dit zowel ter hoogte van het Loodswezen, de noordelijke afdaken en de Sint-Michielskaai.

Deze onderzoeken gebeuren in afstemming met AG Vespa, De Vlaamse Waterweg nv en de aannemer. De planning van het proefputtenonderzoek is immers afhankelijk van de mogelijkheden op de kaaivlakte tijdens de huidige werken van de kaaimuurstabilisatie.

Zo ja, welk gebied gaan zij kunnen onderzoeken en tot welke diepte?

Ter hoogte van het Loodswezen, de noordelijke afdaken en de Sint-Michielskaai zullen proefputten gegraven worden.

Archeologische proefputten zijn steeds beperkt in diepte.

Een standaard vooronderzoek gaat doorgaans tot 3 meter onder de kasseivlakte. De archeologische resten van de kaaimuren en de vlieten liggen echter tot en met 7 meter diepte onder de kasseivlakte.

Deze diepte wordt tijdens het vooronderzoek slechts in uitzonderlijke gevallen bereikt. Diepe schachten (beschoeide putten) kunnen wel aangelegd worden in het kader van een concrete vraagstelling naar de integratie van diepe muurdelen.

Indien er interessante restanten te voorschijn komen op de kaaien, bestaat dan de

mogelijkheid om deze zichtbaar te conserveren zoals men bijvoorbeeld met de Kipdorpbrug op de Leien gedaan heeft?

Het is aangewezen om al in de planningsfase de analyse te maken of archeologische resten in aanmerking komen voor integratie. Deze werkwijze wordt momenteel toegepast op de

Scheldekaaien. Tijdens de uitvoering van de werken zelf is het immers te laat omdat integratie dan gepaard zal gaan met aanzienlijke vertraging van de werken en mogelijk oncontroleerbare kosten.

In het ontwerp- en planningsproces wordt dus rekening gehouden met de mogelijkheid van archeologische ontsluiting. Dit gebeurt zeker op de locaties waar zich opportuniteiten voordoen.

(27)

Op dit ogenblik zijn voor verschillende deelzones van de Scheldekaaien ontwerpprocessen opgestart (deelzone Loodswezen, deelzone Centraal, de parkingstudies en de afwerking van Sint- Andries). Bij elke deelzone wordt de analyse gemaakt of er mogelijkheden zijn tot valorisatie van de archeologische resten.

(28)

2020_SV_00074Schriftelijke vraag van raadslid Anke Van dermeersch: differentiatie opcentiemen onroerende voorhefffing

Indiener(s)

Koen Kennis

Tijdstip van indienen 4 maart 2020 16:23 Toelichting

De stad Gister en de gemeente Sint-Pieter-Leeuw hebben als eerste gebruik gemaakt van de door het Vlaams Gewest ingevoerde mogelijkheid om de opcentiemen op de onroerende voorheffing te differentiëren obv art.

464/1, 1° WIB 1992. Deze mogelijkheid bestaat dus ook voor de stad Antwerpen sinds aanslagjaar 2019.

Daarom deze vragen:

1) Is het Antwerps stadsbestuur van plan om gebruik te maken van deze mogelijkheid?

2) Is er reeds een voorstel van gemeenteraadsbesluit opgemaakt en/of voorgelegd aan de Vlaams Regering en Vlabel? Zo ja, wat is de inhoud hiervan? Zo niet, waarom niet?

3) Als er al een grondige motiveringsnota ontvangen werd van de Vlaamse regering, ontving ik graag een kopie, evenals van eventueel advies van Vlabel over de technische uitvoerbaarheid.

Antwoord Geachte

Hierbij vindt u het antwoord van schepen Koen Kennis.

Met vriendelijke groet

Bijlage(n):

 Antwoord 2020_SV_00074.pdf

(29)

Anke Van dermeersch p/a Grote Markt 1 2000 Antwerpen

uw bericht van uw kenmerk ons kenmerk datum

04/03/2020 2020_SV_00074 2020_SV_00074 27/04/2020

vragen naar telefoon fax GSM

Sven Vlietinck 03/338 42 40 03/338 81 20 -

Geachte mevrouw Van dermeersch,

Op dit moment zijn er geen concrete plannen om op korte termijn gebruik te maken van de mogelijkheid om de opcentiemen op de onroerende voorheffing te differentiëren. Er is dus thans geen voorstel van besluit dat kan voorgelegd worden.

Er wordt nog bekeken wat de mogelijkheden zouden kunnen zijn van een differentiatie en in voorkomend geval wat daarvan de effecten zouden zijn.

Vriendelijke groeten,

Koen Kennis

Schepen voor financiën, mobiliteit, toerisme, binnengemeentelijke decentralisatie en middenstand

(30)

2020_SV_00075Schriftelijke vraag van raadslid Anke Van dermeersch: Karaattaks Indiener(s)

Peter Wouters Tijdstip van indienen

Sinds februari 2020 is de langverwachte circulaire ‘Diamant Stelsel’, dat als van toepassing is sinds aanslagjaar 2017, publiek.

Daarom deze vragen:

1) Hoe heeft de zogenaamde karaattaks de diamanthandel in Antwerpen beïnvloed?

2) Welke maatregelen heeft de schepen genomen of zal hij nog nemen om de diamanthandel in Antwerpen de nodige ondersteuning te bieden?

Antwoord Geacht raadslid,

Beste Mevrouw Van dermeersch,

Hartelijk dank voor uw vragen. Ik bezorg u graag volgende antwoorden.

1) Hoe heeft de zogenaamde karaattaks de diamanthandel in Antwerpen beïnvloed?

Als internationaal handelscentrum is de Antwerpse diamantsector uiterst onderhevig aan fiscale concurrentie.

De hoge waarde per gewichtseenheid van diamant en het feit dat dit product zo makkelijk transporteerbaar is, maakt dat een diamantbedrijf op een zeer laagdrempelige manier zijn bedrijfsactiviteiten kan verplaatsen naar een concurrerend handelscentrum zoals Dubai, Mumbai, Hong Kong, Tel Aviv of New York.

Met de invoering van het Diamant Stelsel (of karaat taks) werd de fiscale concurrentiepositie van de diamantsector sterk verbeterd. Sinds 2016 zijn erkende diamanthandelaars – zowel vennootschappen als natuurlijke personen – die een eigen diamantvoorraad aanhouden, verplicht onderworpen aan dit Stelsel. Het Diamant Stelsel beperkt zich er in hoofdzaak toe de brutomarge uit diamanthandel forfaitair te bepalen voor fiscale doeleinden door de werkelijke kostprijs van verkochte goederen te vervangen met een forfaitair berekend bedrag van 97,9% van de omzet uit diamanthandel. Verder geldt er een minimum

bedrijfsleidersbezoldigingsvereiste en een zogenaamde “minimum floor”-bepaling. Dit laatste houdt concreet in

(31)

dat de belastbare grondslag gerelateerd aan diamanthandelsactiviteit nooit onder deze floor kan dalen, die vastgesteld werd op 0,55% van de gerealiseerde omzet.

Dit fiscale stelsel, goedgekeurd door de Europese Commissie, geeft diamantairs de nodige competitiviteit, stabiliteit en voorspelbaarheid gezien er in het verleden zeer regelmatig langdurige en harde discussies werden gevoerd met de Belgische belastingadministratie omtrent de waardering en opvolging van de diamantvoorraad.

In ruil voor deze rechtszekerheid betalen diamantairs momenteel meer belastingen dan ervoor. Een duidelijk voorbeeld van good governance en het creëren van een win-winsituatie tussen de overheid en de private sector.

Het Stelsel creëert competitiviteit ten opzichte van andere handelscentra. De sector heeft het voorbije

decennium te maken gekregen met een significante uitstroom uit België (en dus uit Europa). Deze delokalisatie naar andere handelscentra, d.i. vóór de invoering van het diamant stelsel, was veelal te wijten aan het onzekere fiscale en politieke kader in België. Terwijl in ons land langdurige gerechtelijke procedures werden gevoerd, konden (nieuwe) marktspelers vanuit andere handelscentra de sector betreden met de nodige politieke ondersteuning.

Het stelsel biedt bovendien fiscale zekerheid en voorspelbaarheid en met de steun van de Europese Commissie kan het stelsel evenzeer als zeer stabiel worden beschouwd. Het stelsel wordt gekenmerkt door onder meer een forfaitaire brutomarge aangezien de “kostprijs van verkochte goederen” voor fiscale doeleinden wordt

vastgelegd op 97,9% van de gerealiseerde omzet uit diamanthandel. Eén en ander maakt dat de sectorspecifieke fiscale moeilijkheden en de hieruit voortvloeide principiële discussies met de belastingadministratie, m.n. op het vlak van voorraadopvolging en- waardering, structureel worden opgelost door de systematiek van het diamant stelsel.

Vanuit het perspectief van de accountants, heeft de techniciteit van het stelsel ervoor gezorgd dat de

boekhoudkundige transparantie sterk is toegenomen. De invoering van het Stelsel heeft er met name toe geleid dat Belgische diamantondernemingen ook kritischer zijn geworden t.a.v. de door hen toegepaste boekhoud- principes. Accountants merken dat inconsistenties uit het verleden werden weggewerkt, bijv. op het vlak van de boekhoudkundige verwerking van wisselkoersverschillen. Dit effect heeft dan weer geleid tot de vaststelling dat zowel banken, die nog actief zijn in de sector, en bedrijfsrevisoren erkennen dat de waardering van de diamantvoorraden meer waarheidsgetrouw in de boeken worden weergegeven.

Sedert de introductie van het Stelsel, werden boekhoudkantoren, bedrijfsrevisors en gespecialiseerde

advocatenbureaus geconfronteerd met buitenlandse diamantbedrijven (20) die een Antwerps diamantbedrijf/- afdeling wensten op te richten met als motivatie de aantrekkelijkheid van de Antwerpse diamantmarkt onder toepassing van het Diamant Stelsel. In vele gevallen moest worden vastgesteld dat de initiële interesse niet kon worden verzilverd. Dit ten gevolge van de weigering van de aangezochte Belgische banken om een rekening te openen, die nodig is voor de oprichting van vennootschap.

Het is ook duidelijk dat dit Stelsel ook voor de schatkist succesvol is. Op basis van een high-level cijferstudie uitgevoerd door AWDC op publiek beschikbare informatie, kan de totale belastingcontributie in 2016 geraamd worden tussen de 57,9 miljoen euro en de 83,4 miljoen euro. In vergelijking met de totale belastingcontributie in 2015 (circa 24,0 miljoen euro), zou dit een meeropbrengst betekenen tussen de 33,9 miljoen euro en 59,4 miljoen euro. Op basis van een recent antwoord van Minister De Croo op een parlementaire vraag kan worden afgeleid dat er een toename is van meer dan 50 miljoen euro op de in gekohierde belasting door invoering van het Stelsel.

2) Welke maatregelen heeft de schepen genomen of zal hij nog nemen om de diamanthandel in Antwerpen de nodige ondersteuning te bieden?

(32)

Het handhaven van onze leidende positie in de diamanthandel is opgenomen als beleidsdoelstelling in het bestuursakkoord. Uiteraard is impact die de stedelijke overheid kan hebben op een sterk van de internationale markt afhankelijke sector als diamant, beperkt en gebonden aan de stedelijke bevoegdheden.

In het samenwerkingsakkoord tussen Stad en AWDC dat in januari door de gemeenteraad werd goedgekeurd wordt zeer goed opgelijst welke inspanningen sector en stad samen doen om de sector te ondersteunen, zodat ik U ook naar dit document verwijs.

Vanuit stadskant zijn de voornaamste :

- Het veiligheidprotocol rond de veiligheid in de wijk en ver daarbuiten;

- Het opleidingsprotocol dat de instroom van goed opgeleide slijpers moet ondersteunen;

- De geplande heraanleg van de drie “diamantstraten” die nog deze legislatuur zal plaatsvinden;

- De ondersteuning van juweliers die deel uitmaken van het kwaliteitslabel Antwerp Most Brilliant;

- Het generiek maken van het Antwerps handelsmerk “In Antwerp we speak diamond” dat gratis ter beschikking wordt gesteld van bedrijven voor het voeren van hun externe marketing;

- Het diamantprogramma Diamant 2.0 dat vooral gericht is op het ondersteunen van innovatie in de sector en ethisch ondernemen;

- Het meenemen van diamant als USP in de externe marketing van de stad;

- Het ondersteunen en opvolgen van bovenlokale initiatieven die een verbetering van de sector en de daaraan verbonden handel tot gevolg kunnen hebben.

Met vriendelijke groeten Peter Wouters

Bijlage(n):

2020_SV_00078Schriftelijke vraag van raadslid Sam Van Rooy: Incidenten De Lijn Indiener(s)

Sam Van Rooy Gericht aan

(33)

In een krantenartikel (HLN 02/03/2020) lezen we dat de meeste gevallen van agressie plaats vinden in de provincie Antwerpen. Op de bussen en de trams van De Lijn waren er vorig jaar in totaal 2.815 incidenten, van verbale tot fysieke agressie en overlast.

In de provincie Antwerpen waren er vorig jaar maar liefst 2.354 incidenten (lees: gebeurtenissen bestaande uit één of meerdere negatieve gedragingen), samen goed voor 2.719 feiten. In de meeste gevallen ging het om overlast (1.937): gedragingen die de openbare rust verstoren en anderen een onveilig gevoel bezorgen, zoals pesterijen, het nuttigen van drugs of alcohol, of de aanwezigheid van gevaarlijke dieren.

Graag had ik aan u de volgende cijfers opgevraagd voor 2016, 2017, 2018, 2019 en de eerste maanden van 2020:

1. Kan u voor de stad en voor alle districten de cijfers geven van het totale aantal gevallen van overlast en agressie? Graag opgesplitst per jaar, per district, per type overlast/agressie en volgens het lijnnummer van de bus/tram en de locatie waar de agressie/overlast heeft plaatsgevonden.

2. Kan u voor elk van de gevallen ook aangeven wat de gevolgen voor de dader(s) waren? (GAS-boete, PV, …)

3. Kan u voor elk van de getroffen bus- en tramlijnen aangeven welke veiligheidsmaatregelen er precies zijn of werden getroffen?

Antwoord

Het antwoord op de schriftelijke vraag van raadslid Sam Van Rooy (2020_SV_00078) werd digitaal via mail verstuurd op 17 april 2020. Als bijlage vindt u een afschrift.

Bijlage(n):

 20200417_SV_00078.pdf

(34)

KB

Sam Van Rooy Grote Markt 1 2000 Antwerpen

6 maart 2020 2020_SV_00078 17 april 2020

KB@antwerpen.be

Schriftelijke vraag: incidenten De Lijn

Geacht raadslid

Op 6 maart 2020 informeerde u via een schriftelijke vraag naar een overzicht van het aantal incidenten van de afgelopen jaren dat geregistreerd werd op de (opstapplaatsen van) bussen en trams van vervoersmaatschappij De Lijn. U vroeg naar cijfers op niveau van locatie, district, bus- of tramlijn met onderverdeling van de overlastvorm voor de kalenderjaren 2016, 2017, 2018, 2019 en het eerste kwartaal van 2020.

 Kan u voor de stad en voor alle districten de cijfers geven van het totale aantal gevallen van overlast en agressie? Graag opgesplitst per jaar, per district, per type overlast/agressie en volgens het lijnnummer van de bus/tram en de locatie waar de agressie/overlast heeft plaatsgevonden.

 Kan u voor elk van de gevallen ook aangeven wat de gevolgen voor de dader(s) waren?

(GAS-boete, PV, …)

 Kan u voor elk van de getroffen bus- en tramlijnen aangeven welke veiligheidsmaatregelen er precies zijn of werden getroffen?

(35)

Ik kan u als volgt antwoorden op basis van informatie van de Politiezone Antwerpen:

Kan u voor de stad en voor alle districten de cijfers geven van het totale aantal gevallen van overlast en agressie? Graag opgesplitst per jaar, per district, per type overlast/agressie en volgens het lijnnummer van de bus/tram en de locatie waar de agressie/overlast heeft plaatsgevonden.

De cijfers van het krantenartikel waarnaar u verwijst, zijn gebaseerd op een rapport van vervoersmaatschappij De Lijn. Verduidelijking over de toegepaste werkmethode en

berekeningswijze dienen desgewenst opgevraagd te worden via de voogdijminister van De Lijn.

Alle hieronder opgenomen overzichtstabellen zijn gebaseerd op de criminaliteitscijfers van de Politiezone Antwerpen - met uitsplitsing van de overlastvormen en pleegplaatsen –

(opstapplaatsen) van bussen, trams en metrotoestellen – en dit per district voor de kalenderjaren 2016, 2017, 2018 en 2019.

Cijfers voor 2020 kunnen pas gerapporteerd worden bij de finalisering van de criminaliteitscijfers van dit jaar. Ik beschik evenmin over detailcijfers zoals het lijnnummer van de bussen, trams en metrortoestellen waar elk incident plaatsvond.

De stopplaatsen van de vervoermodi werden eveneens weerhouden in deze cijfers. Dit verklaart mee waarom cijfers van buiten de stad Antwerpen mee gerapporteerd worden.

Volgende pleegplaatsen werden weerhouden:

 Openbare dienstverlening > Bushalte

 Openbare dienstverlening > Busstation

 Openbare dienstverlening > Tramhalte

 Spoorinfrastructuur (trein, tram, metro) > Metrostation

 Spoorinfrastructuur (trein, tram, metro) > Tramhalte

 Vervoermiddel > Autobus / autocar

 Vervoermiddel > Tram

De tabellen geven per cluster en postcode alle gevallen van agressie (deelvraag 1) en overlast (deelvraag 2) weer.

Voor ‘agressie’ worden volgende specifieke clusters weerhouden:

 aanranding der eerbaarheid;

 diefstal met geweld;

 doodslag;

 handtasroof;

 opzettelijke slagen en verwondingen;

 verkrachting.

(36)

De cijfers in onderstaande tabellen vertegenwoordigen – per pleegplaats en postcode - het exact aantal PV’s dat per cluster door de Politiezone Antwerpen werd opgesteld.

Aantal vastgestelde feiten ‘agressie’ per pleegplaats

(*) Sinds 2017 worden geen feiten meer geregistreerd voor de categorie ‘Openbare dienstverlening >

tramhalte’. Deze cijfers worden sindsdien mee verwerkt in de categorie/pleegplaats Spoorinfrastructuur >

tramhalte.

Openbare dienstverlening > Bushalte 2016 2017 2018 2019

Opzettelijke slagen en verwondingen 6 9 18 11

Diefstal met geweld 4 4 2 1

Aanranding der eerbaarheid 1 1 1

Handtasroof 1

Verkrachting 1

Openbare dienstverlening > Busstation 2016 2017 2018 2019

Opzettelijke slagen en verwondingen 1

Openbare dienstverlening > Tramhalte 2016 2017 (*) 2018 (*) 2019 (*)

Handtasroof 2

Spoorinfrastructuur (trein, tram, metro) > Metrostation 2016 2017 2018 2019

Handtasroof 2 3

Doodslag 1 1

Spoorinfrastructuur (trein, tram, metro) > Tramhalte 2016 2017 2018 2019

Aanranding der eerbaarheid 2 2 2 1

Handtasroof 2 1

Doodslag 1

Vervoermiddel > Autobus / autocar 2016 2017 2018 2019

Diefstal met geweld 2 1

Doodslag 1 1

Verkrachting 1

(37)

Aantal vastgestelde feiten ‘agressie’ per postcode

(**) Voor feiten zoals bijvoorbeeld een “heimelijke diefstal” kan geen exacte locatie aangewezen worden.

Dergelijke feiten worden automatisch opgenomen onder de cijfers voor postcode 2000.

Vervoermiddel > Tram 2016 2017 2018 2019

Handtasroof 1

Postcode 2000 / feit (**) 2016 2017 2018 2019

Handtasroof 1 1 1

Postcode 2018 / feit 2016 2017 2018 2019

Handtasroof 1

Doodslag 1

Postcode 2020 / feit 2016 2017 2018 2019

Postcode 2030 / feit 2016 2017 2018 2019

Postcode 2040 / feit 2016 2017 2018 2019

Postcode 2050 / feit 2016 2017 2018 2019

Diefstal met geweld 1 1 1

Aanranding der eerbaarheid 1 1

Handtasroof 1

(38)

Postcode 2060 / feit 2016 2017 2018 2019

Handtasroof 1 1 3

Verkrachting 1

Doodslag 1

Postcode 2100 / feit 2016 2017 2018 2019

Doodslag 2

Postcode 2140 / feit 2016 2017 2018 2019

Postcode 2170 / feit 2016 2017 2018 2019

Postcode 2180 / feit 2016 2017 2018 2019

Postcode 2600 / feit 2016 2017 2018 2019

Doodslag 1

Postcode 2610 / feit 2016 2017 2018 2019

Handtasroof 1

(39)

Kan u voor elk van de gevallen ook aangeven wat de gevolgen voor de dader(s) waren? (GAS- boete, PV, …)

Voor het totaal aantal PV’s verwijs ik naar het antwoord op uw eerste deelvraag.

Onderstaande overzichtstabellen bevatten het aantal GAS-pv’s voor overlast, opgesteld door zowel de stedelijke dienst Stadstoezicht als de lokale politie.

Voor ‘overlast’ worden volgende specifieke clusters weerhouden:

 bedelen;

 drughandel- en gebruik;

 feitelijkheden en lichte gewelddaden;

 graffiti;

 niet-naleving administratieve sanctie;

 sluikstorten en wildplassen;

 straatartiest;

 vandalisme;

 verbod op alcohol;

 verstoring openbare rust;

 vogels voederen.

Aantal GAS-pv’s per pleegplaats

Postcode 2660 / feit 2016 2017 2018 2019

Diefstal met geweld 1 1 1

Handtasroof 1

Verkrachting 1

Openbare dienstverlening > Bushalte 2016 2017 2018 2019

Vandalisme 8 11 4 8

Sluikstort en wildplassen 2 1 5 3

Graffiti 2 1

Feitelijkheden en lichte gewelddaden 1

Verbod op alcohol 1

Openbare dienstverlening > Busstation 2016 2017 2018 2019

Vandalisme 2 1 1

Sluikstort en wildplassen 1

(40)

Grote Markt 1 – 2000 Antwerpen (***) Sinds 2017 worden geen feiten meer geregistreerd voor de categorie ‘Openbare dienstverlening >

tramhalte’. Deze cijfers worden sindsdien mee verwerkt in de categorie/pleegplaats Spoorinfrastructuur >

tramhalte.

Openbare dienstverlening > Tramhalte (***) 2016 2017 2018 2019

Vandalisme 3

Spoorinfrastructuur (trein, tram, metro) >

Metrostation 2016 2017 2018 2019

Bedelen 6 65 55 47

Vandalisme 1 3 3 1

Graffiti 1 1 3

Feitelijkheden en lichte gewelddaden 1 2

Verstoring openbare rust 2 1

Straatartiest 1 1

Verbod op alcohol 1 1

Drugshandel - gebruik 1 1

niet naleving administratieve sanctie 1

Spoorinfrastructuur (trein, tram, metro) >

Tramhalte 2016 2017 2018 2019

Bedelen 2 2 3

Vandalisme 2 2 2

Feitelijkheden en lichte gewelddaden 1 1 2

Graffiti 1 1

Vogels voederen 1

Verbod op alcohol 1

Vervoermiddel > Autobus / autocar 2016 2017 2018 2019

Feitelijkheden en lichte gewelddaden 3 6 2 5

Vandalisme 2 5 2

Vervoermiddel > Tram 2016 2017 2018 2019

Vandalisme 2 1 2 6

Bedelen 1 2

(41)

Aantal GAS-pv’s per postcode

Ook de stopplaatsen van de vervoermodi werden weerhouden in deze cijfers. Dit verklaart waarom cijfers van buiten het grondgebied van de stad Antwerpen hier mee gerapporteerd worden.

Postcode 2018/ feit 2016 2017 2018 2019

Bedelen 1 22 26 28

Vandalisme 3 2 1 1

Verbod op alcohol 3 1

Verstoring openbare rust 1 1

Straatartiest 1 1

Drugshandel - gebruik 1

Postcode 2060/ feit 2016 2017 2018 2019

Bedelen 19 22 15

Vandalisme 1 3 1 1

Sluikstort en wildplassen 2 1 2

Graffiti 1 2

Verstoring openbare rust 1

niet naleving administratieve sanctie 1

Postcode 2000/ feit 2016 2017 2018 2019

Bedelen 6 24 9 6

Vandalisme 1 4

Graffiti 1 1

Postcode 2020/ feit 2016 2017 2018 2019

Vandalisme 2 1 1

Bedelen 3 1

Vogels voederen 1

(42)

Postcode 2100/ feit 2016 2017 2018 2019

Vandalisme 1 4 3

Sluikstort en wildplassen 2 2

Drugshandel - gebruik 1

Postcode 2600/ feit 2016 2017 2018 2019

Vandalisme 2 2 1

Sluikstort en wildplassen 1 1

Graffiti 1

Postcode 2660/ feit 2016 2017 2018 2019

Vandalisme 1 4 4

Postcode 2030/ feit 2016 2017 2018 2019

Vandalisme 3 3

Graffiti 2

Postcode 2610/ feit 2016 2017 2018 2019

Vandalisme 2 2 1

Postcode 2140/ feit 2016 2017 2018 2019

Vandalisme 2 2 1 1

Postcode 2180/ feit 2016 2017 2018 2019

Vandalisme 1 1 1

Graffiti 2

(43)

Kan u voor elk van de getroffen bus- en tramlijnen aangeven welke veiligheidsmaatregelen er precies zijn of werden getroffen?

Ik beschik niet over gedetailleerd cijfermateriaal op bus- of tramlijnniveau.

De Politiezone Antwerpen houdt wel toezicht op overlastgevoelige locaties. Wijkteamdossiers die hiervoor aangemaakt worden, zijn echter nooit alleen gericht op bijvoorbeeld specifieke

opstapplaatsen.

De lokale politie voorziet in haar reguliere werking wel patrouilles in en rond metrostations.

Daarnaast kan de Politiezone Antwerpen ingezet worden tijdens specifieke acties van De Lijn – bijvoorbeeld in het kader van zwartrijden.

Postcode 2050/ feit 2016 2017 2018 2019

Feitelijkheden en lichte gewelddaden 1 1 1

Vandalisme 1

Bedelen 1

Postcode 2170/ feit 2016 2017 2018 2019

Vandalisme 2 1 1

Postcode 2040/ feit 2016 2017 2018 2019

Vandalisme 2

Postcode 2940/ feit 2016 2017 2018 2019

Vandalisme 1