Venlo Trade Port B.V.

(1)

Venlo Trade Port B.V.

Onderzoek luchtkwaliteit

Status definitief

Versie 003

Rapport M.2019.0668.06.R001

Datum 30 maart 2021

(2)

Venlo Trade Port B.V.

k:\doc\m\2019\066806\m2019066806r001v3.docx 30

Colofon

Opdrachtgever Venlo Trade Port B.V.

Contactpersoon opdrachtgever

de heer J. Helwegen

Project Venlo Trade Port B.V. , uitbreiding binnenvaart terminal Betreft Onderzoek Luchtkwaliteit

Uw kenmerk -

Rapport M.2019.0668.06.R001 Datum 30 maart 2021

Versie 003

Status definitief

Uitgevoerd door DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

Casuariestraat 5 2511 VB Den Haag Postbus 370 2501 CJ Den Haag

Contactpersoon ir. E.A. (Edward) Vermaas 088 346 78 03

vm@dgmr.nl

Auteur dr.ir. J.T. (Julius) Fricke 088 346 78 59

jtf@dgmr.nl

Projectadviseur ir. E.A. (Edward) Vermaas 088 346 78 03

vm@dgmr.nl

2e lezer/secr. NHE|OZU

(3)

Venlo Trade Port B.V.

\2019\066806\m2019066806r001v3.docx 30-03-2021

Inhoud

1. Inleiding 4

2. Situatiebeschrijving 5

3. Wettelijk kader 7

3.1 Toetsing 7

3.2 Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 8

3.3 Toepasbaarheidsbeginsel en blootstellingscriterium 8

4. Bedrijfssituatie 9

4.1 Werk- en voertuigen 9

5. Uitgangspunten 11

5.1 Algemeen 11

5.2 Toetslocaties en grenswaarden 11

5.3 Zichtjaren 11

5.4 Stoffen 11

5.5 Emissies van bronnen 12

5.6 Rekenmethodiek 12

6. Resultaten 14

6.1 NO

2

Stikstofdioxide toekomstige situatie (2025) 14

6.2 PM

₁₀

Fijnstof toekomstige situatie (2025) 14

7. Conclusie 15

Bijlagen

Bijlage 1 Invoergegevens STACKS

Bijlage 2 Resultaten GeoMilieu STACKS berekeningen

(4)

Venlo Trade Port B.V.

k:\doc\m\2019\066806\m2019066806r001v3.docx 30

1. Inleiding

In opdracht van Venlo Trade port B.V. (hierna VTP) heeft DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

een onderzoek uitgevoerd naar de luchtkwaliteit, voor de uitbreiding van de binnenvaartterminal.

De onderzochte inrichting ligt op het industrieterrein Venlo Trade Port. Voor de uitbreiding van het bedrijf is een herziening van het bestemmingsplan en een omgevingsvergunning onderdeel milieu nodig. Het voorliggende onderzoek is voor beide procedures noodzakelijk.

Het doel van het onderzoek is na te gaan wat de consequenties zijn voor de luchtkwaliteit indien de container op- en overslag in westelijke richting wordt uitgebreid. De jaarlijkse doorzet van containers wordt in de eindfase ruimschoots verdubbeld ten opzichte van de huidige terminal doorzet.

In het onderzoek wordt berekend en getoetst wat het effect is van de luchtverontreinigende stoffen afkomstig van de inrichting en wegen ter plaatse van de planlocatie. Om het effect op de luchtkwaliteit van het plan inzichtelijk te maken wordt de toekomstige situatie (2025) in beeld gebracht. De berekende waarden voor de verschillende stoffen worden getoetst aan de

grenswaarden uit de Wet milieubeheer, hoofdstuk 3.

(5)

Venlo Trade Port B.V.

\2019\066806\m2019066806r001v3.docx 30-03-2021

2. Situatiebeschrijving

VTP ligt op het industrieterrein Venlo Trade Port aan de Maas. Aan de noord- en oostzijde bevinden zich op minimaal 150 meter woningen en recreatiefuncties. In figuur 1 staat de inrichtingsgrens na realisatie van fase B op een luchtfoto met een gele lijn weergegeven.

figuur 1: luchtfoto omgeving VTP (Bron: Google maps)

VTP bestaat in de toekomstige situatie uit twee onderdelen:

1 Warehouse met de in- en uitgang aan de zuidzijde (Ankerkade).

2 Binnenvaart-containerterminal met de ingang aan de oostzijde (Ankerkade) en de uitgang aan de westzijde (Tjalkkade) en de havenkade aan de noordzijde.

De uitbreiding vindt in westelijke richting plaats. Hiertoe worden de voormalige gebouwen van HAVAM gesloopt, waardoor voor de binnenvaartterminal extra terrein beschikbaar komt voor het op- en overslaan van zeecontainers. De kademuur wordt in westelijke richting verlengd waardoor een tweede afmeerplaats voor een binnenvaartschip ontstaat. De jaardoorzet kan hierdoor groeien. Daarnaast wordt een nieuwe uitrit gecreëerd voor de vrachtwagens. De jaardoorzet kan hierdoor groeien van 80.000 naar circa 235.000 TEU in 2025. Ook wordt een nieuwe uitrit voor de vrachtwagens gemaakt ter hoogte van Tjalkkade 21.

Figuur 2 toont een ‘artist impression’ van de uitgebreide binnenvaartterminal.

(6)

Venlo Trade Port B.V.

k:\doc\m\2019\066806\m2019066806r001v3.docx 30

figuur 2: indeling van het terrein van de binnenvaartterminal na de uitbreiding

(7)

Venlo Trade Port B.V.

\2019\066806\m2019066806r001v3.docx 30-03-2021

3. Wettelijk kader

In de Wet milieubeheer zijn normen (grenswaarden en plandrempels) vastgesteld voor onder andere de concentraties zwaveldioxide (SO

2

), stikstofdioxide (NO

2

), fijnstof (PM

10

en PM

2,5

), koolmonoxide (CO) en benzeen (C

₆

H

₆

) in de lucht. De voor dit onderzoek relevante grenswaarden zijn in de onderstaande tabel weergegeven.

tabel 1: grenswaarden en plandrempelwaarden Wet milieubeheer

Stof Type norm Grenswaarde [µg/m

³

]

Fijnstof (PM

10

) Jaargemiddelde concentratie 40

Daggemiddelde concentratie dat maximaal 35 keer

per jaar overschreden mag worden 50

Fijnstof (PM

2,5

) Jaargemiddelde concentratie 25

Stikstofdioxide (NO

2

) Jaargemiddelde concentratie 40

Uurgemiddelde concetratie dat maximaal 18 keer

per jaar overschreden mag worden 200

PM

_2,5

is een onderdeel van PM

₁₀

. Vooralsnog wordt PM

₁₀

nog als maatgevend gezien bij overschrijdingen van de grenswaarden. Wanneer de grenswaarde voor PM

10

niet wordt overschreden, is dat ook het geval voor PM

2,5

.

3.1 Toetsing

Artikel 5.16 Wm (eerste lid) geeft aan hoe en onder welke voorwaarden bestuursorganen bepaalde bevoegdheden kunnen uitoefenen in relatie tot luchtkwaliteitseisen. Als aannemelijk is dat aan één of een combinatie van de volgende voorwaarden wordt voldaan, vormen luchtkwaliteitseisen in beginsel geen belemmering voor het uitoefenen van de bevoegdheid:

• Er is geen sprake van een feitelijke of dreigende overschrijding van een grenswaarde.

• Een project leidt - al dan niet per saldo - niet tot een verslechtering van de luchtkwaliteit.

• Een project draagt ‘niet in betekenende mate’ bij aan de concentratie van een stof.

• Een project is genoemd of past binnen het NSL of binnen een regionaal programma van maatregelen.

In deze wet wordt (zie onderdeel c) de term ’Niet in betekenende mate’ (NIBM) geïntroduceerd.

Een project draagt NIBM bij wanneer de concentratietoename tot maximaal 3% van de

grenswaarden wordt beperkt (in geval van NO

2

en PM

10

is dat dus maximaal 1,2 µg/m

³

). Aan het beoordelen van een project op deze wijze zijn wel voorwaarden gesteld.

In artikel 5 van het besluit ‘Niet in betekenende mate’ is een anticumulatie-beginsel opgenomen:

Bedrijfslocaties, kantoorlocaties, woningbouwlocaties, locaties voor inrichtingen en locaties voor infrastructuur ten aanzien waarvan redelijkerwijs voorzienbaar is dat deze met toepassing van dit besluit worden of zullen worden gerealiseerd gedurende de periode, waar het programma,

bedoeld in artikel 5.12, eerste lid, van de wet, betrekking op heeft, worden voor de toepassing van dit besluit en de daarop berustende bepalingen als één locatie beschouwd, voor zover die locaties:

Gebruikmaken of zullen maken van dezelfde ontsluitingsinfrastructuur, en

Aan elkaar grenzen of zullen grenzen dan wel in elkaars directe nabijheid zijn gelegen of

zullen zijn gelegen, tot een afstand van ten hoogste 1.000 meter vanaf de grens van de

betreffende locatie of inrichting, met dien verstande dat locaties en inrichtingen buiten

beschouwing blijven voor zover de toename van de concentraties ter plaatse niet meer

bedraagt dan 0,1 microgram/m

³

.

(8)

Venlo Trade Port B.V.

k:\doc\m\2019\066806\m2019066806r001v3.docx 30

3.2 Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007

De Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 (kortweg: Rbl2007) bevat voorschriften over metingen en berekeningen om de concentraties van luchtverontreinigende stoffen vast te stellen.

Rekenmethoden

In de Rbl2007 zijn gestandaardiseerde rekenmethodes opgenomen om concentraties van diverse luchtverontreinigende stoffen te kunnen berekenen. Deze gestandaardiseerde rekenmethodes geven resultaten die rechtsgeldig zijn. Er wordt onderscheid gemaakt tussen drie standaard

rekenmethoden met ieder een toepassingsgebied, waarbinnen gebruik mag worden gemaakt van de betreffende methode. Standaard Rekenmethode 1 (SRM1) en 2 (SRM2) zijn, elk met hun eigen randvoorwaarden, geschikt voor het in kaart brengen van het effect van voertuigbewegingen op de luchtkwaliteit langs wegen.

Standaard Rekenmethode 3 beschrijft dat voor het berekenen van het effect van industriële bronnen op de luchtkwaliteit van de omgeving het Nieuw Nationaal Model toegepast moet worden.

In artikel 75 van het Rbl2007 staat beschreven dat het door middel van berekeningen bepalen van de gevolgen voor de luchtkwaliteit bij een inrichting plaats moet vinden volgens Standaard Rekenmethode III, het Nieuw Nationaal Model (NNM).

Zeezoutcorrectie

In artikel 35, zesde lid, en bijlage 5 van de Rbl2007 is de hoogte van de aftrek voor fijnstof (PM

10

) vastgelegd. De regeling staat een plaatsafhankelijke aftrek voor de jaargemiddelde norm voor fijnstof (PM

10

) toe. De aftrek varieert van 1 tot 5 microgram per kubieke meter (µg/m

³

) en betreft het aandeel zeezout.

3.3 Toepasbaarheidsbeginsel en blootstellingscriterium

De Wet milieubeheer bevat het zogenaamde toepasbaarheidsbeginsel. Dit beginsel geeft aan op welke plaatsen de luchtkwaliteitseisen toegepast moeten worden. Op basis van artikel 5.19, tweede lid van de Wet milieubeheer vindt geen beoordeling van de luchtkwaliteit plaats op plaatsen waar het publiek geen toegang heeft en waar geen bewoning is. Ook vindt geen beoordeling van de luchtkwaliteit plaats op bedrijfsterreinen of terreinen van industriële

inrichtingen. Tot slot vindt geen beoordeling van de luchtkwaliteit plaats op de rijbaan van wegen en op de middenberm van wegen, tenzij voetgangers normaliter toegang hebben tot de

middenberm.

De Rbl2007 bevat het zogenaamde blootstellingscriterium. Dit beginsel geeft aan dat de luchtkwaliteit alleen wordt beoordeeld op plaatsen waar significante blootstelling van mensen plaatsvindt.

In artikel 22, eerste lid sub a van de Rbl2007 is uitgewerkt dat dit een blootstelling betreft

gedurende een periode, die in vergelijking met de middelingstijd van de grenswaarde (jaar,

etmaal, uur) significant is. Op plaatsen waar geen sprake is van significante blootstelling wordt de

luchtkwaliteit niet beoordeeld. De toelichting van de Rbl2007 geeft een nadere uitleg voor

hetgeen verstaan kan worden onder ‘blootgesteld gedurende een periode die in vergelijking met

de middelingstijd van de grenswaarde significant is’. De strekking daarvan is, dat de luchtkwaliteit

op een verstandige manier wordt bepaald. Dat wil zeggen dat geen locatiespecifieke waarde wordt

bepaald, maar een waarde die representatief geacht kan worden voor de blootstelling ter plaatse.

(9)

Venlo Trade Port B.V.

\2019\066806\m2019066806r001v3.docx 30-03-2021

4. Bedrijfssituatie

In dit hoofdstuk staat een beschrijving van de bedrijfssituatie van VTP. Hierbij worden alleen de onderdelen beschreven die relevant zijn voor de berekening van de luchtkwaliteit. De elektrische werktuigen en andere bronnen die geen verontreinigende stoffen emitteren, worden daarom niet genoemd. De beschrijving is gemaakt voor de aangevraagde toekomstige situatie in 2025. Op jaarbasis worden er 260 dagen (5 dagen per week) gewerkt. De volgende opsomming beschrijft de activiteiten die voor de emissies van luchtkwaliteit relevant zijn.

4.1 Werk- en voertuigen Reachstackers

Er worden twee soorten reachstackers ingezet. Voor het verplaatsen van volle containers worden reachstackers van 265 kW gebruikt. De lege containers worden verzet met reachstackers met een vermogen van 185 kW. De volle en lege containers staan op verschillende locaties op het terrein opgeslagen. De 185 kW reachstacker wordt ongeveer 3.000 uur per jaar ingezet en de 265 kW reachstacker ongeveer 7.250 uur per jaar.

Heftruck

Op de afdeling warehouse wordt een klein deel van de dag een heftruck met een motorvermogen van 90 kW gebruikt. De heftruck wordt ongeveer 364 uur per jaar ingezet.

In de onderstaande tabel staan de kenmerken van het eigen materieel binnen de inrichting weergegeven inclusief de bedrijfstijden en emissiekentallen.

tabel 2: mobiele werktuigen 2025

Onderdeel Vermogen

(kW) Emissie (AERIUS) of

dieselverbruik Aantal Bedrijfsduur totaal (uur/j.)

Reachstackers 1 (RS) 185 11,25 l/u 1 3.000

Reachstackers 2 (RS) 265 20,00 l/u 1 7.250

Heftruck 90 0,9 g/kWu 1 364

Schepen

De locatie van VTP wordt bezocht door Rijn-Herne-schepen, Groot-Rijnschepen, Verlengde-Groot- Rijnschepen en lange Koppelverbanden (C3l). Wanneer de schepen aan de wal liggen ontstaat geen emissie, omdat de ligplaats van de schepen over walstroom beschikt. We gaan ervan uit dat daar dan ook gebruik van wordt gemaakt en de eigen brandstofgestookte stroomopwekking (neststroom) van de schepen niet worden ingezet. In de onderstaande tabel is een overzicht gegeven van de schepen die het bedrijf aandoen.

tabel 3: aantal en type schepen per jaar in 2025

Binnenvaart Tonnage (t) RWS

klasse Aantal (per jaar) Verblijftijd (uur per bezoek)

Rijn Herne schepen 1.251 - 1.750 M6 50 Walstroom

Groot Rijnschip 2.051 - 3.300 M8 200 Walstroom

Verlengd Groot Rijnschip 3.301 - 4.000 M9 260 Walstroom

Koppelverband lang 3.351 - 7.250 C3l 250 Walstroom

Vrachtwagens

Per jaar bezoeken 101.000 vrachtwagens de inrichting. 11.000 vrachtwagens rijden van en naar het

warehouse en 90.000 van en naar de barges.

(10)

Venlo Trade Port B.V.

k:\doc\m\2019\066806\m2019066806r001v3.docx 30

Personen- en bestelwagens

Jaarlijks bezoeken 32.500 personenwagens en 101.000 vrachtwagens de inrichting van VTP.

26.000 personenwagens en 11.000 vrachtwagens rijden van en naar het warehouse. Van en naar de barges rijden 6.500 personenwagens en 90.000 vrachtwagens.

tabel 4: wegvoertuigen 2025

Type Aantal

(per jaar) Aantal

(per dag) Aandeel

Vrachtwagens warehouse 11.000 30

Vrachtwagens barge 90.000 247

totaal 101.000 277 76%

Personenwagens barge 6.500 18

Personenwagen warehouse 26.000 71

totaal 32.500 89 24%

(11)

Venlo Trade Port B.V.

\2019\066806\m2019066806r001v3.docx 30-03-2021

5. Uitgangspunten

5.1 Algemeen

De Wet milieubeheer geeft vier mogelijkheden om te toetsen. Vaak wordt gebruikgemaakt van de mogelijkheid om te kijken of een project al dan niet in betekenende mate bijdraagt. In dit onderzoek is ervoor gekozen om de bijdrage van de gehele inrichting in beeld te brengen.

5.2 Toetslocaties en grenswaarden

Volgens de Wet milieubeheer hoeft de luchtkwaliteit niet op bedrijfsterreinen of terreinen van industriële inrichtingen te worden beoordeeld. In dit onderzoek is vanwege de omgeving van de inrichting ervoor gekozen om wel te toetsen in de nabijheid van het bedrijf. Er zijn acht toetspunten op circa 100 meter van de inrichtingsgrens in het rekenmodel opgenomen. Deze toetspunten liggen in de haven of op bedrijfsterreinen van derden. Formeel vindt hier geen toetsing plaats, maar indien de waarden voldoen op de dichtstbijgelegen toetspunten, voldoet deze ook op de omliggende plaatsen waar mensen worden blootgesteld buiten het industrieterrein.

Deze methode wordt ook aanbevolen door Infomil

¹

. Daarnaast zijn ook enkele toetspunten bij woningen en fietspaden gelegd, zodat de invloed op woon- en leefgebieden inzichtelijk kan worden gemaakt.

5.3 Zichtjaren

In dit onderzoek wordt de aangevraagde toekomstige situatie in beeld gebracht. Voor de

toekomstige situatie wordt het jaar van het gebruik van de volledige capaciteit na planrealisatie beschouwd. Hiervoor wordt de luchtkwaliteit berekend op basis van peiljaar 2025. Op basis van de algemene trend dat sprake is van dalende achtergrondconcentraties en afnemende emissie van equipment, wordt hiermee het worst-case scenario berekend. Een verdere vooruitblik van de toekomstige situatie is daarom niet beschouwd.

5.4 Stoffen

Indien wordt voldaan aan de grenswaarden voor de stoffen PM

₁₀

en NO

₂

, wordt ook voldaan aan de grenswaarden van andere stoffen uit de Wet milieubeheer. Uit algemene ervaring in Nederland is gebleken, dat de andere in de Wet milieubeheer genoemde componenten geen knelpunten veroorzaken. In jurisprudentie is deze motivering eerder als voldoende gewaarmerkt.

Specifiek geldt voor zwaveldioxide dat in Nederland al sinds lange tijd geen sprake meer is van een overschrijding van de grenswaarden die voor zwaveldioxide van kracht zijn (zie bijvoorbeeld RIVM- rapport 680704023 "Jaaroverzicht luchtkwaliteit 2012" uit 2013. Sinds de jaren 80 van de vorige eeuw zijn door emissiereducerende maatregelen de concentraties S0

₂

sterk gedaald. De laatste jaren heeft deze daling zich doorgezet door de emissie-eisen die gelden voor (zee)scheepvaart).

Per 1 januari 2015 geldt voor de Oostzee, Noordzee en het Engelse kanaal dat enkel brandstof met een zwavelpercentage van 0,1% is toegestaan (dit was daarvoor 1%). Aangezien er geen sprake is van (dreigende) overschrijding van de grenswaarden in combinatie met de aangescherpte wetgeving is de emissie van S0

2

hierom niet kwantitatief beschouwd.

1

http://www.infomil.nl/onderwerpen/klimaat-lucht/luchtkwaliteit/

(12)

Venlo Trade Port B.V.

k:\doc\m\2019\066806\m2019066806r001v3.docx 30

5.5 Emissies van bronnen

Om de concentraties ter plaatse van de toetspunten te bepalen zijn alle relevante bronnen in de omgeving beschouwd. In de achtergrondconcentraties zoals deze jaarlijks worden vastgesteld zijn alle bestaande bronnen opgenomen (zoals bedrijven, scheepvaart, lokale, provinciale en

rijkswegen).

De optredende concentraties luchtverontreinigende stoffen zijn gemiddeld in kilometervakken.

Lokaal kunnen daarom verschillen optreden vanwege de directe nabijheid van een emissiebron.

In dit onderzoek wordt ervan uitgegaan dat de achtergrondconcentraties een adequaat beeld geven van alle relevante bronnen voor de luchtkwaliteit buiten de grens van de inrichting VTP. In bijlage 1 staat een overzicht van alle bronnen en de emissies.

Binnen het onderzoek zijn de volgende bronnen van de inrichting van belang:

• Rijbewegingen van wegvoertuigen: vrachtwagens en personenwagens.

• Vaarbewegingen en afgemeerd zijn van schepen.

• Gebruik van industriële werktuigen.

Het effect van de mobiele bronnen is buiten de inrichting ook voor de directe omgeving berekend, om de volledige invloed van het bedrijf te bepalen. De mobiele bronnen zijn gemodelleerd tot het punt dat de emissie redelijkerwijs kan worden toegerekend aan het bedrijf. Voor de

wegvoertuigen die de inrichting verlaten is dit tot ongeveer 1 kilometer na het verlaten van de inrichting. Voor de schepen is dit 590 meter vanaf het verlaten van de haven.

Binnenvaart- en zeeschepen

De stikstofemissie van de schepen is met AERIUS 2020.1.1 berekend. Met behulp van Prelude 1.2.1 is voor de schepen de fijnstofemissie voor de varende en aangemeerde schepen berekend.

De rijbewegingen van de wegvoertuigen (vracht- en personenwagens) zijn als weg ingevoerd in het rekenmodel. De schepen en mobiele werktuigen zijn omgerekend en verdeeld in puntbronnen (schoorstenen).

5.6 Rekenmethodiek Rekenmethode

De invloed van het plan op de luchtkwaliteit in de omgeving is bepaald met behulp van het computerprogramma Geomilieu 2020.2, waarin STACKS+ versie 2020.1 en PreSRM versie

2.003 zijn geïmplementeerd. Deze versie van Geomilieu bevat de achtergrondconcentraties zoals die in maart 2020 zijn gepubliceerd.

STACKS+ beschrijft het transport en de verdunning van stoffen in de atmosfeer op basis van het Gaussisch Pluimmodel. De rekenmethoden zijn gebaseerd op de meest recente inzichten

aangaande de meteorologische beschrijving van turbulentie, de atmosferische gelaagdheden en de wind in de atmosfeer, de zogenaamde grenslaag. De meteorologische gegevens in het NNM bestaan uit uurgemiddelde gegevens van onder meer windrichting, windsnelheid, zonne-instraling en temperatuur.

Meteorologische gegevens en achtergrondconcentraties

Het rekenmodel ligt op rijksdriehoekscoördinaten. De gegevens over de heersende meteocondities worden verkregen op basis van dit punt. Dit punt ligt bij benadering in het midden van de

inrichting.

(13)

Venlo Trade Port B.V.

\2019\066806\m2019066806r001v3.docx 30-03-2021

Uitgangspunt bij de berekeningen zijn de over lange termijn gemiddelde meteorologische condities (meerjarige meteorologie). Hiervoor is de voorgeschreven periode 2005-2014 aangehouden.

Dit wordt aanbevolen door Infomil in de ‘Toelichting modellen luchtkwaliteit’. De gehanteerde ruwheid is automatisch door het rekenpakket bepaald op basis van de laatste versie van PreSRM.

De zeezoutcorrectie is niet toegepast in dit onderzoek.

Verdeling bedrijfstijd over bronnen

Voor een aantal voertuigen is rijdend materieel over meerdere bronnen verspreid. Dit om rekening

te houden met het mobiele karakter van het materieel (ruimtelijke spreiding). In dit geval wordt

de emissie verdeeld over de bronnen door de bedrijfsduur te verdelen over de bronnen. Het

rekenmodel verdeelt de bedrijfsuren per bron willekeurig over uren in het jaar. Hierdoor kan het

voorkomen dat twee puntbronnen, die ieder een deelbijdrage van één stuks materieel voorstellen,

tegelijk emitteren. Binnen het verdelen over de uren over een jaar en het feit dat met tienjarige

meteorologie wordt gerekend, levert dit een minieme foutmarge (in de orde van grootte van

0.01 µg/m

³

) op. De foutmarge van het niet rekening houden met de ruimtelijke spreiding van een

bron is echter groter.

(14)

Venlo Trade Port B.V.

k:\doc\m\2019\066806\m2019066806r001v3.docx 30

6. Resultaten

6.1 NO

₂

Stikstofdioxide toekomstige situatie (2025)

In onderstaande tabel zijn de rekenresultaten voor de jaargemiddelde NO

2

op een aantal relevante toetspunten weergegeven voor de toekomstige situatie (2025). De gedetailleerde rekenresultaten zijn weergegeven in bijlage 2.

tabel 5: jaargemiddelde concentratie toekomstige situatie, peiljaar 2025 NO

2

in µg/m

³

Toetspunt Omschrijving Jaargemiddelde

concentratie Achtergrond

concentratie # Overschrijdingen uurgemiddelde

max. 40 µg/m3 200 µg/m3

max. 18 keer/jaar

001 Toetspunt 100 meter 19,4 17,4 0

002 Toetspunt 100 meter 19,1 17,4 0

003 Toetspunt 100 meter 15,5 14,6 0

004 Toetspunt 100 meter 16,6 14,6 0

005 Toetspunt 100 meter 15,9 15,0 0

006 Toetspunt 100 meter 15,8 15,0 0

007 Toetspunt 100 meter 18,6 17,9 0

008 Toetspunt 100 meter 19,1 17,4 0

009 Genooyerweg 47 (woning) 17,7 17,4 0

010 Watersportvereniging 18,6 17,4 0

011 Recreatiegebied 18,0 17,4 0

012 Genooyerweg 27 (woning) 14,3 14,1 0

013 Jachthavenweg 52 (woning) 18,1 17,4 0

014 Genooyerweg 52 17,7 17,4 0

Uit toetsing aan de grenswaarden voor NO

2

volgt dat er geen sprake is van een overschrijding in de toekomstige situatie, het plan voldoet aan de grenswaarde.

6.2 PM

10

Fijnstof toekomstige situatie (2025)

In onderstaande tabel zijn de rekenresultaten voor het jaargemiddelde PM

10

op een aantal relevante toetspunten weergegeven voor de toekomstige situatie (2025).

tabel 6: jaargemiddelde concentratie toekomstige situatie, peiljaar 2025 PM

10

in µg/m

³

Toetspunt Omschrijving Jaargemiddelde

concentratie Achtergrond

concentratie # Overschrijdingen daggemiddelde

40 µg/m3 50 µg/m3

max. 35 keer/jaar

001 Toetspunt 100 meter 16,5 16,2 6

002 Toetspunt 100 meter 16,5 16,2 6

003 Toetspunt 100 meter 16,5 16,4 6

004 Toetspunt 100 meter 16,6 16,4 6

005 Toetspunt 100 meter 17,8 17,6 6

006 Toetspunt 100 meter 17,8 17,6 6

007 Toetspunt 100 meter 17,1 17,0 6

008 Toetspunt 100 meter 16,5 16,2 6

009 Genooyerweg 47 (woning) 16,3 16,2 6

010 Watersportvereniging 16,4 16,2 6

011 Recreatiegebied 16,3 16,2 6

012 Genooyerweg 27 (woning) 16,3 16,2 6

013 Jachthavenweg 52 (woning) 16,4 16,2 6

014 Genooyerweg 52 16,3 16,2 6

Uit toetsing aan de grenswaarden voor PM

10

volgt dat het plan aan de grenswaarde voldoet.

(15)

Venlo Trade Port B.V.

\2019\066806\m2019066806r001v3.docx 30-03-2021

7. Conclusie

In opdracht van VTP Venlo B.V. heeft DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. een onderzoek uitgevoerd naar de invloed van de uitbreiding van de binnenvaartterminal op de luchtkwaliteit.

VTP ligt op het industrieterrein Venlo Trade Port in Venlo.

Het doel van het onderzoek is na te gaan wat de consequenties zijn voor de luchtkwaliteit indien de container op- en overslag in westelijke richting wordt uitgebreid. Voor de uitbreiding van het bedrijf is een wijziging van het bestemmingsplan en een omgevingsvergunning Milieu benodigd.

Uit het onderzoek blijkt dat in de toekomstige situatie (2025) voldaan wordt aan de grenswaarden voor de concentraties luchtverontreinigende stoffen, de grenswaarden voor luchtkwaliteit worden niet overschreden. Daarnaast is aangetoond dat de uitbreiding van VTP een beperkte invloed op de luchtkwaliteit in de omgeving heeft. Het aspect luchtkwaliteit vormt daarom geen belemmering voor de gewenste activiteiten.

ir. E.A. (Edward) Vermaas

DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

(16)

Venlo Trade Port B.V.

Bijlage 1

Titel Invoergegevens STACKS

(17)

M2019066803R001 Venlo Trade Port Onderzoek stikstofdepositie

Bijlage 1 Invoergegevens

Situatie 2025

Doorzet 235.000 TEU

Wegvoertuigen Type

Aantal (per jaar)

Aantal

(per dag) Aandeel

Vrachtwagens warehouse 11.000 30

Vrachtwagens barge 90.000 247

totaal 101.000 277 76%

Personenwagens barge 6.500 18

Personenwagen warehouse 26.000 71

totaal 32.500 89 24%

Alle voertuigen totaal 366

Werktuigen

Onderdeel Vermogen (kW)

STAGE klasse of emissie (g/kWu)

Diesel- verbruik

(l/u) Aantal

Bedrijfsduur totaal (uur/j.)

Dieselverbruik per jaar (l/j)

Emissie per

lieter (kg/l) Emissie (kg/j.)

Reachstackers 1 (RS) 185 STAGE IV 11,25 1 3.000 33.750 0,00321 108,2

Reachstackers 2 (RS) 265 STAGE IV 20 1 7.250 145.000 0,00321 464,9

Heftruck 90 0,9 1 364 24,8

Schepen

Binnenvaart Tonnage (t) RWS klasse

Aantal (per jaar)

Verblijftijd (uur per bezoek)

NOx emissie AERIUS (kg/j./schip)

NOx emissie AERIUS (kg/j.)

Rijn Herne schepen 1.251 - 1.750 M6 50 walstroom 0,2540 12,7

Groot Rijnschip 2.051 - 3.300 M8 200 walstroom 0,4425 88,5

Verlengd Groot Rijnschip 3.301 - 4.000 M9 260 walstroom 0,6098 158,5

Koppelverband lang 3.351 - 7.250 C3l 250 walstroom 0,3388 84,7

totaal 760 344,4

Reachstackers 1 (RS) 12%

Reachstackers 2 (RS) 49%

Heftruck 3%

Rijn Herne schepen

1%

Groot Rijnschip 9%

Verlengd Groot Rijnschip

17%

Koppelverband lang

9%

Aandeel zonder vrachtwagens in %

(18)

M.2019.00668.03.R001 Venlo Trade Port Onderzoek stikstofdepositie

Mobiele Werktuigen Heftruck

Aantal uur actief 364 uur

Flux [m3/s] 0,1

Vermogen 90 kW

Temp [K] 285

Aantal bronnen in STACKS model 2

gemiddelde belasting motorvermogen 84% t.o.v. totaal motorvermogen

Emissie NOx 0,9 g/KWh AERIUS: vorkheftrucks 65 kW, bouwjaar vanaf 2020

Emissie NH3 0,00239 g/KWh AERIUS: vorkheftrucks 65 kW, bouwjaar vanaf 2020

Emissie PM10 0,015 g/kWh STAGE V

Tijdsduur per bron 182,0 uur/jaar/bron

emissie NOx (AERIUS) 0,00003780 kg/s 24,77 kg/jaar

emissie NH3 (AERIUS) 0,00000010 kg/s 0,07 kg/jaar

emissie PM10 0,00000063 kg/s 0,41 kg/jaar

Bron: dieselnet.com Bron: AERIUS

Reachstackers 1 (RS1)

Aantal uur actief 3.000 uur

Flux [m3/s] 0,1

Vermogen 180 kW

Temp [K] 285

Dieselverbruik per uur 11,25 l/u datasheet Kalmar DRG 420 - 600, p.8, EU STAGE 4

Dieselverbruik per jaar 33.750 l/jaar AERIUS: STAGE IV, 130 <= kW < 300, bouwjaar 2014 (Diesel)

Emissie PM10 0,025 g/kWh datasheet Kalmar DRG 420 - 600, p.8, EU STAGE 4

Tijdsduur per bron 375,0 uur/jaar/bron

emissie NOx (AERIUS) 0,00008015 kg/s 108,2 kg/jaar

emissie NH3 (AERIUS) 0,00000023 kg/s 0,3 kg/jaar

emissie PM10 0,0000084 kg/s 11,34 kg/jaar

Bron: datasheet Kalmar DRG 420 - 600, p.8, EU STAGE 4, Fuel consumption Bron: AERIUS

Reachstackers 2 (RS2)

Aantal uur actief 7.250 uur

Flux [m3/s] 0,1

Vermogen 265 kW

Temp [K] 285

Dieselverbruik per uur 20 l/u datasheet Kalmar DRG 420 - 600, p.8, EU STAGE 4

Dieselverbruik per jaar 145.000 l/jaar AERIUS: STAGE IV, 130 <= kW < 300, bouwjaar 2014 (Diesel)

Emissie PM10 0,025 g/kWh datasheet Kalmar DRG 420 - 600, p.8, EU STAGE 4

Tijdsduur per bron 604,2 uur/jaar/bron

emissie NOx (AERIUS) 0,00021375 kg/s 464,9 kg/jaar

emissie NH3 (AERIUS) 0,00000055 kg/s 1,2 kg/jaar

emissie PM10 0,00001855 kg/s 40,35 kg/jaar

Bron: datasheet Kalmar DRG 420 - 600, p.8, EU STAGE 4, Fuel consumption Bron: AERIUS

Gegevens schepen

Binnenvaart Tonnage (t) RWS klasse

Aantal (per jaar)

Verblijftijd (uur per

bezoek) AERIUS emissie (kg/j.)

Rijn Herne schepen 1.251 - 1.750 M6 50 walstroom 12,7

Groot Rijnschip 2.051 - 3.300 M8 200 walstroom 88,5

Verlengd Groot Rijnschip 3.301 - 4.000 M9 260 walstroom 158,5

Koppelverband lang 3.351 - 7.250 C3l 250 walstroom 84,7

Verkeersgegevens

Type

Aantal (per jaar)

Aantal

(per dag) Aandeel

Vrachtwagens warehouse 11.000 30

Vrachtwagens barge 90.000 247

totaal 101.000 277 75,66%

Personenwagens barge 6.500 18

Personenwagen warehouse 26.000 71

totaal 32.500 89 24,34%

Alle voertuigen totaal 366

(19)

M.2019.00668.03.R001 Venlo Trade Port Onderzoek stikstofdepositie

Fijnstofemissie schepen (voor LK) Rijn Herne schepen - M6

afstand enkele beweging 0,585 km

Flux [m3/s] 0,1

Scheepstype M6 1.251 - 1.750

Temp [K] 285

snelheid (geladen) 9,4 km/uur

Warmte-output [MW] 0,25

aantal schepen 50 schepen/jaar

Aantal bronnen in STACKS model 10 bronnen

Emissie NOx per km 21.709 g/km/jaar (AERIUS)

Emissie PM10 per km 561 g/km/jaar (Prelude)

Tijdsduur per bron 0,62 uur/jaar/bron

Emissie NOx (AERIUS) 0,00566857 kg/s 12,7 kg/jaar

Emissie PM10 0,000146483 kg/s 0,3282 kg/jaar

Bron: AERIUS 2020

Bron: PRELUDE versie 1.2.1, https://www.infomil.nl/onderwerpen/lucht-water/luchtkwaliteit/slag/hulpmiddelen/emissies-scheepvaart/

Groot Rijnschip - M8

Flux [m3/s] 0,1

Temp [K] 285

snelheid (geladen) 9,8 km/uur

Warmte-output [MW] 0,46

Emissie PM10 per km 3.844 g/km/jaar (Prelude)

Tijdsduur per bron 2,39 uur/jaar/bron

Emissie NOx (AERIUS) 0,01029558 kg/s 88,5 kg/jaar

Emissie PM10 0,000261606 kg/s 2,2487 kg/jaar

Bron: AERIUS 2020

Verlengd Groot Rijnschip - M9

Flux [m3/s] 0,1

Temp [K] 285

snelheid (lgeladen) 11,6 km/uur

Warmte-output [MW] 0,75

Tijdsduur per bron 2,62 uur/jaar/bron

Emissie NOx (AERIUS) 0,01678903 kg/s 158,5 kg/jaar

Emissie PM10 0,000419818 kg/s 3,9634 kg/jaar

Bron: AERIUS 2020

Koppelverband lang - C3l

Flux [m3/s] 0,1

Scheepstype C3l 3.351 - 7.250

Temp [K] 285

snelheid (lgeladen) 5,8 km/uur

Warmte-output [MW] 0,11

Tijdsduur per bron 5,04 uur/jaar/bron

Emissie NOx (AERIUS) 0,00466534 kg/s 84,7 kg/jaar

Emissie PM10 0,000134657 kg/s 2,4447 kg/jaar

Bron: AERIUS 2020

(20)

(21)

Bijlage 1 M.2019.00668.06.R001 VTP Venlo

Invoergegevens Onderzoek luchtkwaliteit

Model: Luchtkwaliteit 2021 - jan

Onderzoek nov 2020 - Groot Boller versie 2012 - Venlo Trade Port Groep: (hoofdgroep)

Lijst van Schoorstenen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS

Naam Omschr. X Y Hoogte Int.diam. Ext.diam. Emis NOx Emis PM10 Flux Gas temp Warmte %NO2 Geb.bron Bedr. uren

RS 1 reachstacker 180 KW 208282,65 378033,18 3,00 0,20 0,30 0,00008015 0,00000840 0,100 285,0 0,000 5,00 Ja 375,00 RS 1 reachstacker 180 KW 208316,17 377954,19 3,00 0,20 0,30 0,00008015 0,00000840 0,100 285,0 0,000 5,00 Ja 375,00 RS 1 reachstacker 180 KW 208297,42 377997,95 3,00 0,20 0,30 0,00008015 0,00000840 0,100 285,0 0,000 5,00 Ja 375,00 RS 1 reachstacker 180 KW 208334,50 377906,87 3,00 0,20 0,30 0,00008015 0,00000840 0,100 285,0 0,000 5,00 Ja 375,00 RS 1 reachstacker 180 KW 208171,84 378030,91 3,00 0,20 0,30 0,00008015 0,00000840 0,100 285,0 0,000 5,00 Ja 375,00

M6 M6 - Rijn Herne schepen 1.251 - 1.750 208167,99 378119,79 7,00 1,00 1,10 0,00566857 0,00014641 0,100 285,0 0,250 5,00 Nee 0,62 M6 M6 - Rijn Herne schepen 1.251 - 1.750 208174,48 378159,10 16,00 1,00 1,10 0,00566857 0,00014641 0,100 285,0 0,250 5,00 Nee 0,62 M6 M6 - Rijn Herne schepen 1.251 - 1.750 208263,96 378287,91 16,00 1,00 1,10 0,00566857 0,00014641 0,100 285,0 0,250 5,00 Nee 0,62 M6 M6 - Rijn Herne schepen 1.251 - 1.750 208191,38 378204,19 16,00 1,00 1,10 0,00566857 0,00014641 0,100 285,0 0,250 5,00 Nee 0,62 M6 M6 - Rijn Herne schepen 1.251 - 1.750 208355,77 378576,07 16,00 1,00 1,10 0,00566857 0,00014641 0,100 285,0 0,250 5,00 Nee 0,62

M6 M6 - Rijn Herne schepen 1.251 - 1.750 208285,70 378383,75 16,00 1,00 1,10 0,00566857 0,00014641 0,100 285,0 0,250 5,00 Nee 0,62 M6 M6 - Rijn Herne schepen 1.251 - 1.750 208316,70 378480,62 16,00 1,00 1,10 0,00566857 0,00014641 0,100 285,0 0,250 5,00 Nee 0,62 M8 M8 Groot Rijnschip 2.051 - 3.300 208181,89 378125,92 7,00 1,00 1,10 0,01029558 0,00026160 0,100 285,0 0,460 5,00 Nee 2,39 M8 M8 Groot Rijnschip 2.051 - 3.300 208188,38 378165,23 16,00 1,00 1,10 0,01029558 0,00026160 0,100 285,0 0,460 5,00 Nee 2,39 M8 M8 Groot Rijnschip 2.051 - 3.300 208271,20 378301,27 16,00 1,00 1,10 0,01029558 0,00026160 0,100 285,0 0,460 5,00 Nee 2,39

M8 M8 Groot Rijnschip 2.051 - 3.300 208205,28 378210,32 16,00 1,00 1,10 0,01029558 0,00026160 0,100 285,0 0,460 5,00 Nee 2,39 M8 M8 Groot Rijnschip 2.051 - 3.300 208364,29 378588,65 16,00 1,00 1,10 0,01029558 0,00026160 0,100 285,0 0,460 5,00 Nee 2,39

29-3-2021 14:50:45 Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: DGMR

(22)

Lijst van Schoorstenen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS

Naam Omschr. X Y Hoogte Int.diam. Ext.diam. Emis NOx Emis PM10 Flux Gas temp Warmte %NO2 Geb.bron Bedr. uren

M8 M8 Groot Rijnschip 2.051 - 3.300 208290,38 378398,20 16,00 1,00 1,10 0,01029558 0,00026160 0,100 285,0 0,460 5,00 Nee 2,39 M8 M8 Groot Rijnschip 2.051 - 3.300 208321,90 378494,90 16,00 1,00 1,10 0,01029558 0,00026160 0,100 285,0 0,460 5,00 Nee 2,39 M9 M9 Verlengd Groot Rijschip 3.301 - 4.000 208150,91 378108,03 7,00 1,00 1,10 0,01678903 0,00041982 0,100 285,0 0,750 5,00 Nee 2,62 M9 M9 Verlengd Groot Rijschip 3.301 - 4.000 208157,41 378147,34 16,00 1,00 1,10 0,01678903 0,00041982 0,100 285,0 0,750 5,00 Nee 2,62 M9 M9 Verlengd Groot Rijschip 3.301 - 4.000 208257,67 378268,15 16,00 1,00 1,10 0,01678903 0,00041982 0,100 285,0 0,750 5,00 Nee 2,62

M9 M9 Verlengd Groot Rijschip 3.301 - 4.000 208174,31 378192,43 16,00 1,00 1,10 0,01678903 0,00041982 0,100 285,0 0,750 5,00 Nee 2,62 M9 M9 Verlengd Groot Rijschip 3.301 - 4.000 208347,56 378557,02 16,00 1,00 1,10 0,01678903 0,00041982 0,100 285,0 0,750 5,00 Nee 2,62 M9 M9 Verlengd Groot Rijschip 3.301 - 4.000 208283,11 378363,18 16,00 1,00 1,10 0,01678903 0,00041982 0,100 285,0 0,750 5,00 Nee 2,62 M9 M9 Verlengd Groot Rijschip 3.301 - 4.000 208313,38 378460,16 16,00 1,00 1,10 0,01678903 0,00041982 0,100 285,0 0,750 5,00 Nee 2,62 C3l C3l Koppelverband lang 3.351 - 7.250 208133,32 378100,74 7,00 1,00 1,10 0,00466534 0,00013466 0,100 285,0 0,110 5,00 Nee 5,04

C3l C3l Koppelverband lang 3.351 - 7.250 208139,82 378140,04 16,00 1,00 1,10 0,00466534 0,00013466 0,100 285,0 0,110 5,00 Nee 5,04 C3l C3l Koppelverband lang 3.351 - 7.250 208248,23 378251,61 16,00 1,00 1,10 0,00466534 0,00013466 0,100 285,0 0,110 5,00 Nee 5,04 C3l C3l Koppelverband lang 3.351 - 7.250 208156,71 378185,13 16,00 1,00 1,10 0,00466534 0,00013466 0,100 285,0 0,110 5,00 Nee 5,04 C3l C3l Koppelverband lang 3.351 - 7.250 208336,54 378541,49 16,00 1,00 1,10 0,00466534 0,00013466 0,100 285,0 0,110 5,00 Nee 5,04 C3l C3l Koppelverband lang 3.351 - 7.250 208276,85 378345,19 16,00 1,00 1,10 0,00466534 0,00013466 0,100 285,0 0,110 5,00 Nee 5,04

C3l C3l Koppelverband lang 3.351 - 7.250 208306,47 378442,41 16,00 1,00 1,10 0,00466534 0,00013466 0,100 285,0 0,110 5,00 Nee 5,04

HT heftruck 208244,52 377939,87 3,00 0,20 0,30 0,00003780 0,00000063 0,100 285,0 0,000 5,00 Ja 182,00

HT heftruck 208269,12 377949,61 3,00 0,20 0,30 0,00003780 0,00000063 0,100 285,0 0,000 5,00 Ja 182,00

(23)

(24)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS

Naam Omschr. Lengte Wegtype V Breedte Flux Gas temp Fboom Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %ZV(D)

vw wh vrachtwagens warehouse 326,26 Normaal 10 7,00 0,100 285,0 1.00 30,00 4,17 4,17 4,17 -- -- -- -- -- -- 100,00

pw wh personenwagens warehouse 97,49 Normaal 10 7,00 0,100 285,0 1.00 71,00 4,17 4,17 4,17 100,00 100,00 100,00 -- -- -- --

VAW WH VAW warehouse 1314,36 Normaal 30 7,00 0,100 285,0 1.00 101,00 4,17 4,17 4,15 76,00 76,00 76,00 -- -- -- 24,00

pw bv personenwagens binnenvaart 150,88 Normaal 10 7,00 0,100 285,0 1.00 18,00 4,17 4,17 4,17 100,00 100,00 100,00 -- -- -- --

vw bv vrachtwagens binnenvaart 700,06 Normaal 10 7,00 0,100 285,0 1.00 247,00 4,17 4,17 4,17 -- -- -- -- -- -- 100,00

VAW pw bv VAW personenwagens binnenvaart 1251,71 Normaal 30 7,00 0,100 285,0 1.00 18,00 4,17 4,17 4,15 100,00 100,00 100,00 -- -- -- -- VAW vw bv VAW vrachtwagens binnenvaart 1456,46 Normaal 30 7,00 0,100 285,0 1.00 247,00 4,17 4,17 4,15 -- -- -- -- -- -- 100,00

(25)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS

Naam %ZV(A) %ZV(N) Int.diam. Ext.diam. Hweg Can. H(L) Can. H(R) Can. br Vent.F MZ Groep

vw wh 100,00 100,00 1,00 1,10 0,00 -- -- 0,00 0,00 False warehouse

pw wh -- -- 1,00 1,10 0,00 -- -- 0,00 0,00 False warehouse

VAW WH 24,00 24,00 1,00 1,10 0,00 -- -- 0,00 0,00 False warehouse

pw bv -- -- 1,00 1,10 0,00 -- -- 0,00 0,00 False binnenvaart

vw bv 100,00 100,00 1,00 1,10 0,00 -- -- 0,00 0,00 False binnenvaart

VAW pw bv -- -- 1,00 1,10 0,00 -- -- 0,00 0,00 False binnenvaart

VAW vw bv 100,00 100,00 1,00 1,10 0,00 -- -- 0,00 0,00 False binnenvaart

(26)

(27)

Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS

Naam Omschr. X Y Vorm

001 Toetspunt 100 meter 208292,39 378225,37 Punt 002 Toetspunt 100 meter 208419,65 378044,03 Punt 003 Toetspunt 100 meter 208472,69 377890,27 Punt 004 Toetspunt 100 meter 208256,89 377730,91 Punt 005 Toetspunt 100 meter 207996,32 377736,55 Punt

006 Toetspunt 100 meter 207879,27 377885,25 Punt 007 Toetspunt 100 meter 207874,42 378040,20 Punt 008 Toetspunt 100 meter 208088,92 378182,46 Punt 009 Genooyerweg 47 (woning) 208973,98 378334,70 Punt 010 Watersportvereniging 208069,05 378233,45 Punt

011 Recreatiegebied 208519,09 378522,48 Punt 012 Genooyerweg 27 (woning) 209158,77 377942,91 Punt 013 Jachthavenweg 52 (woning) 208029,10 378331,12 Punt 014 Genooyerweg 52 208813,21 378620,94 Punt

(28)

(29)

M.2019.00668.06.R001 VTP Venlo Bijlage 1

Onderzoek luchtkwaliteit Invoergegevens

Model: Luchtkwaliteit 2020

Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS

Groep ItemID Grp.ID Datum Naam Omschr. Vorm X-1 Y-1 Hoogte Rel.H Vormpunten Omtrek Oppervlak Min.lengte Max.lengte

-- 133 0 07:39, 15 mrt 2016 0004 Keerwand mineraalopslag Polygoon 207930,95 377799,90 4,00 4,00 12 448,54 87,80 0,36 113,28 -- 134 0 07:39, 15 mrt 2016 0006 Keerwand asfaltgranulaat Polygoon 207869,74 377800,29 4,00 4,00 10 465,10 65,28 0,32 89,54 -- 135 0 07:39, 15 mrt 2016 0005 Keerwanden asfalt granulaat Polygoon 207895,90 377854,79 4,00 4,00 4 44,74 9,18 0,42 21,98 -- 136 0 07:39, 15 mrt 2016 0008 Keerwanden asfalt granulaat Polygoon 207861,59 377864,25 4,00 4,00 4 45,73 12,02 0,58 22,29 -- 137 0 07:39, 15 mrt 2016 0007 Keerwanden asfalt granulaat Polygoon 207840,82 377814,76 4,00 4,00 4 44,69 8,57 0,46 21,89

-- 138 0 07:39, 15 mrt 2016 0009 Keerwanden Mineraalopslag Rechthoek 207907,39 377706,69 8,00 8,00 4 23,06 6,81 0,62 10,91 -- 139 0 07:39, 15 mrt 2016 0011 Werkplaats Rechthoek 207850,58 377723,23 6,00 6,00 4 54,35 179,53 11,33 15,85 -- 140 0 07:39, 15 mrt 2016 0012 Kantoor, kantine, labo Rechthoek 207835,05 377756,89 6,00 6,00 4 68,91 280,26 13,17 21,29 -- 141 0 07:39, 15 mrt 2016 0013 Traforuimte Rechthoek 207843,96 377763,53 3,00 3,00 4 26,08 22,65 2,06 10,98 -- 142 0 07:39, 15 mrt 2016 001 komandocabine Rechthoek 207877,68 377750,35 7,00 7,00 4 16,74 16,83 3,36 5,00

-- 143 0 07:39, 15 mrt 2016 003 bitumenopslag Rechthoek 207894,85 377779,67 14,00 14,00 4 11,86 8,78 2,84 3,09 -- 144 0 07:39, 15 mrt 2016 004 witte trommel Rechthoek 207900,20 377769,73 11,50 11,50 4 67,87 282,44 14,63 19,30 -- 145 0 07:39, 15 mrt 2016 005 pr-trommel Rechthoek 207890,03 377770,06 40,00 40,00 4 48,32 102,50 5,49 18,67 -- 146 0 07:39, 15 mrt 2016 006 ruimte schudzeef Rechthoek 207875,48 377752,15 40,00 40,00 4 39,13 72,70 4,98 14,58 -- 147 0 07:39, 15 mrt 2016 007 onderdoorgang vrachtwagen Rechthoek 207879,31 377746,40 14,70 14,70 4 53,31 163,45 9,56 17,10

-- 148 0 07:39, 15 mrt 2016 008 bitumenopslag Rechthoek 207877,46 377752,18 36,00 36,00 4 8,17 4,16 1,97 2,11 -- 149 0 07:39, 15 mrt 2016 009 bitumenopslag Rechthoek 207880,18 377753,50 36,00 36,00 4 9,33 5,43 2,25 2,42 -- 150 0 07:39, 15 mrt 2016 010 bitumenopslag Rechthoek 207883,09 377754,87 36,00 36,00 4 9,56 5,70 2,30 2,48 -- 151 0 07:39, 15 mrt 2016 011 bitumenopslag Rechthoek 207882,91 377751,22 36,00 36,00 4 9,42 5,52 2,19 2,51 -- 152 0 07:39, 15 mrt 2016 012 bitumenopslag Rechthoek 207886,23 377756,36 36,00 36,00 4 9,39 5,48 2,18 2,51

-- 153 0 07:39, 15 mrt 2016 013 bitumenopslag Rechthoek 207896,53 377776,31 14,00 14,00 4 11,86 8,78 2,84 3,09 -- 154 0 07:39, 15 mrt 2016 014 bitumenopslag Rechthoek 207898,39 377772,77 14,00 14,00 4 12,00 8,94 2,76 3,24 -- 155 0 07:39, 15 mrt 2016 015 bitumenopslag Rechthoek 207902,13 377774,63 14,00 14,00 4 11,86 8,78 2,84 3,09 -- 156 0 07:39, 15 mrt 2016 016 bitumenopslag Rechthoek 207900,45 377777,99 14,00 14,00 4 11,53 8,26 2,67 3,10 -- 157 0 07:39, 15 mrt 2016 001 gebouw Rechthoek 208342,74 378065,61 3,00 3,00 4 61,55 226,68 12,21 18,57

-- 158 0 07:39, 15 mrt 2016 002 gebouw Rechthoek 208345,35 378058,31 5,00 5,00 4 190,19 2254,94 45,14 49,95 -- 159 0 07:39, 15 mrt 2016 003 gebouw Rechthoek 208312,22 378098,48 5,00 5,00 4 181,03 1811,50 29,87 60,65 -- 160 0 07:39, 15 mrt 2016 004 gebouw Rechthoek 208312,74 378098,22 6,50 6,50 4 139,31 575,52 9,58 60,07 -- 261 0 07:39, 15 mrt 2016 Polygoon 207586,20 378076,81 7,55 7,55 62 1160,96 16635,24 1,37 77,15 -- 262 0 07:39, 15 mrt 2016 Polygoon 208311,81 378097,31 7,07 7,07 9 257,14 2794,64 2,59 65,60

-- 264 0 07:39, 15 mrt 2016 Polygoon 207746,73 378097,53 7,76 7,76 12 224,56 2584,55 1,16 49,32 -- 268 0 07:39, 15 mrt 2016 Polygoon 207816,08 378056,63 5,20 5,20 13 81,01 295,81 1,74 16,49 -- 277 0 07:39, 15 mrt 2016 Rechthoek 208356,39 377984,81 6,50 6,50 4 102,79 564,05 15,88 35,51 -- 278 0 07:39, 15 mrt 2016 Polygoon 208387,11 377913,44 7,89 7,89 14 326,55 3682,87 9,31 79,12 -- 279 0 07:39, 15 mrt 2016 Rechthoek 207807,56 377988,03 3,27 3,27 4 42,62 110,03 8,78 12,52

-- 282 0 07:39, 15 mrt 2016 Rechthoek 207873,53 377937,06 4,91 4,91 4 77,75 186,42 5,59 33,28 -- 289 0 07:39, 15 mrt 2016 Rechthoek 208440,45 377849,62 6,27 6,27 4 133,04 1050,78 25,81 40,71

(30)

-- 291 0 07:39, 15 mrt 2016 Polygoon 208060,81 377760,55 11,18 11,18 8 440,19 10696,60 2,56 142,41 -- 292 0 07:39, 15 mrt 2016 Polygoon 208383,52 377856,69 7,26 7,26 4 47,23 129,38 8,61 15,17 -- 293 0 07:39, 15 mrt 2016 Polygoon 208406,56 377866,38 16,10 16,10 4 188,02 1414,21 18,47 75,31 -- 294 0 07:39, 15 mrt 2016 Polygoon 208391,59 377859,69 11,76 11,76 6 328,31 3418,93 8,61 139,55 -- 300 0 07:39, 15 mrt 2016 Polygoon 208404,19 377776,63 15,13 15,13 10 672,24 22999,03 12,49 196,92

-- 302 0 07:39, 15 mrt 2016 Rechthoek 208473,78 377800,38 8,49 8,49 4 87,09 471,48 20,16 23,39 -- 306 0 07:39, 15 mrt 2016 Rechthoek 207785,70 377764,31 5,71 5,71 4 111,45 774,42 26,48 29,25 -- 308 0 07:39, 15 mrt 2016 Rechthoek 208103,09 377686,22 10,28 10,28 4 340,38 7021,69 70,28 99,91 -- 309 0 07:39, 15 mrt 2016 Polygoon 208399,11 377788,38 9,50 9,50 4 51,17 163,59 12,49 13,06 -- 310 0 07:39, 15 mrt 2016 Rechthoek 208472,69 377748,47 7,81 7,81 4 130,42 928,20 20,99 44,23

-- 311 0 07:39, 15 mrt 2016 Polygoon 208209,42 377732,25 6,45 6,45 10 126,92 710,23 1,68 47,87 -- 312 0 07:39, 15 mrt 2016 Rechthoek 207815,72 377771,38 3,41 3,41 4 26,87 44,43 5,88 7,55 -- 319 0 07:39, 15 mrt 2016 Polygoon 207804,23 377734,16 8,88 8,88 10 221,46 2134,51 2,62 50,00 -- 322 0 07:39, 15 mrt 2016 Polygoon 207804,23 377734,16 4,56 4,56 8 87,72 371,91 1,36 30,52 -- 323 0 07:39, 15 mrt 2016 Rechthoek 208499,56 377685,53 7,91 7,91 4 151,08 1420,93 35,38 40,16

-- 325 0 07:39, 15 mrt 2016 Polygoon 208118,77 377650,50 10,14 10,14 4 258,74 2986,31 30,05 99,30 -- 328 0 07:39, 15 mrt 2016 Rechthoek 208460,44 377675,31 7,92 7,92 4 89,34 498,74 22,08 22,59 -- 331 0 07:39, 15 mrt 2016 Polygoon 208212,14 377604,44 9,58 9,58 6 251,33 3111,83 13,49 67,17 -- 332 0 07:39, 15 mrt 2016 Polygoon 208651,64 377605,15 6,05 6,05 32 661,32 15482,94 1,15 72,06 -- 333 0 07:39, 15 mrt 2016 Polygoon 208569,03 377647,47 9,71 9,71 10 336,65 6564,78 5,34 72,20

-- 334 0 07:39, 15 mrt 2016 Polygoon 207884,05 377574,09 8,53 8,53 14 295,72 3551,44 3,46 55,05 -- 335 0 07:39, 15 mrt 2016 Polygoon 208183,14 377633,13 3,32 3,32 6 65,78 223,73 2,22 22,60 -- 395 0 07:39, 15 mrt 2016 bijgebouw Polygoon 208119,14 377631,53 2,75 2,75 8 58,58 143,40 1,78 15,98 -- 461 0 07:39, 15 mrt 2016 Polygoon 208386,78 378075,10 7,07 7,07 10 197,45 1875,47 3,88 45,33 -- 473 0 07:39, 15 mrt 2016 228 Rechthoek 207742,00 378264,01 6,00 6,00 4 81,58 182,00 5,10 35,69

-- 474 0 07:39, 15 mrt 2016 229 Rechthoek 207755,00 378267,01 6,00 6,00 4 53,82 181,01 13,34 13,57 -- 475 0 07:39, 15 mrt 2016 230 Rechthoek 207733,00 378310,01 6,00 6,00 4 116,11 784,07 21,38 36,68 -- 476 0 07:39, 15 mrt 2016 231 Rechthoek 207733,00 378310,01 6,00 6,00 4 101,97 564,92 16,27 34,71 -- 477 0 07:39, 15 mrt 2016 232 Rechthoek 207784,00 378287,01 4,00 4,00 4 97,53 516,04 15,52 33,24 -- 478 0 07:39, 15 mrt 2016 233 Rechthoek 207773,00 378338,01 4,00 4,00 4 47,08 132,04 9,22 14,32

-- 479 0 07:39, 15 mrt 2016 234 Rechthoek 207788,00 378327,01 6,00 6,00 4 36,88 85,00 9,22 9,22 -- 480 0 07:39, 15 mrt 2016 235 Rechthoek 207727,00 378337,01 10,00 10,00 4 61,15 223,98 12,17 18,41 -- 506 0 07:39, 15 mrt 2016 264 Rechthoek 207775,00 378318,01 4,00 4,00 4 160,64 672,00 9,49 70,84 -- 512 0 07:39, 15 mrt 2016 302 Incenerator (nieuwe locatie) Rechthoek 207769,22 378327,01 3,00 3,00 4 57,04 193,64 11,14 17,37 -- 556 0 07:39, 15 mrt 2016 01 ATB - bestaand Polygoon 207756,31 377791,78 6,95 6,95 8 187,19 1996,82 4,81 48,27

-- 557 0 07:39, 15 mrt 2016 02 ATB - uitbreiding Rechthoek 207752,21 377850,58 6,95 6,95 4 62,20 173,66 7,29 23,81 -- 558 0 07:39, 15 mrt 2016 03 ATB - uitbreiding Rechthoek 207796,49 377885,78 10,00 10,00 4 212,09 2428,77 33,46 72,58

(31)

-- 559 0 07:39, 15 mrt 2016 04 ATB - uitbreiding Rechthoek 207792,95 377808,57 6,50 6,50 4 101,05 122,15 2,55 47,98 -- 3446 0 07:39, 15 mrt 2016 bijgebouw Polygoon 208477,11 377933,39 2,75 2,75 8 7,48 3,49 0,41 1,76 -- 3460 0 07:39, 15 mrt 2016 bijgebouw Rechthoek 208608,38 377781,48 2,75 2,75 4 10,00 5,96 1,96 3,04 -- 3469 0 07:39, 15 mrt 2016 overige ge Jachthavenweg 48 Polygoon 208022,53 378310,14 3,00 3,00 5 17,77 19,70 0,07 4,64 -- 3470 0 07:39, 15 mrt 2016 bijgebouw Polygoon 208048,62 378266,44 2,75 2,75 6 19,11 21,10 0,13 6,09

-- 3471 0 07:39, 15 mrt 2016 bijgebouw Rechthoek 208038,91 378191,76 2,75 2,75 4 20,03 24,13 4,02 5,99 -- 8894 0 07:39, 15 mrt 2016 industrief Rijnaakkade 20 Polygoon 208474,66 377943,01 6,23 6,23 13 244,93 3258,34 1,59 49,67 -- 8910 0 07:39, 15 mrt 2016 kantoorfun Rijnaakkade 10 Polygoon 208560,44 377775,75 5,42 5,42 20 216,24 1740,45 0,28 30,28 -- 8952 0 07:39, 15 mrt 2016 bijeenkoms Jachthavenweg 50A Polygoon 208020,13 378329,85 7,39 7,39 12 64,81 229,85 1,13 12,96 -- 8953 0 07:39, 15 mrt 2016 bijeenkoms Jachthavenweg 46 Polygoon 208058,32 378239,32 6,00 6,00 13 103,78 372,70 0,11 22,08

-- 15370 0 07:39, 15 mrt 2016 Polygoon 208494,36 377910,67 14,00 14,00 8 192,34 1910,80 7,66 69,01 -- 17203 0 07:39, 15 mrt 2016 TQ-01 Zwaardwasser Rechthoek 207993,21 377677,80 4,50 4,50 4 15,21 11,75 2,16 5,45 -- 17220 0 07:39, 15 mrt 2016 O opening naast trechter 7 Rechthoek 207965,98 377686,03 0,50 0,50 4 18,30 20,85 4,28 4,87 -- 17221 0 07:39, 15 mrt 2016 O trechter 7 Polygoon 207963,22 377680,15 0,50 0,50 8 26,59 2,42 0,14 5,00 -- 17222 0 07:39, 15 mrt 2016 Rechthoek 207990,70 377689,42 15,00 15,00 4 31,33 54,50 5,22 10,45

-- 17223 0 07:39, 15 mrt 2016 20 schudzeef omkasting Rechthoek 207999,98 377669,44 10,00 10,00 4 26,13 40,69 5,13 7,94 -- 17341 0 07:39, 15 mrt 2016 01 trafo-ruimte Rechthoek 207744,30 378052,69 3,00 3,00 4 20,61 22,55 3,15 7,15 -- 17342 0 07:39, 15 mrt 2016 02 hal 4b Polygoon 207740,05 378059,12 6,00 6,00 8 166,41 1387,85 3,09 40,93 -- 17343 0 07:39, 15 mrt 2016 02 verbindingsgang Polygoon 207755,06 377983,14 4,00 4,00 4 17,41 18,63 3,79 4,95 -- 17344 0 07:39, 15 mrt 2016 03 hal 1 Polygoon 207676,64 377967,20 4,50 4,50 7 237,20 2936,83 8,34 64,43

-- 17345 0 07:39, 15 mrt 2016 04 hal 2 Polygoon 207731,13 377975,59 4,50 4,50 4 228,89 2538,31 29,72 84,37 -- 17346 0 07:39, 15 mrt 2016 16 hal 3 Polygoon 207760,50 377980,14 7,50 7,50 4 231,07 2633,96 31,00 84,30 -- 17347 0 07:39, 15 mrt 2016 06 hal 4a Polygoon 207785,82 377987,86 8,00 8,00 4 140,02 1210,34 31,12 39,09 -- 17348 0 07:39, 15 mrt 2016 07 hal 5 Polygoon 207722,29 377978,12 8,00 8,00 6 240,91 2623,19 15,80 87,29 -- 17353 0 07:39, 15 mrt 2016 12 kantoor R&D Rechthoek 207740,16 377888,42 3,00 3,00 4 21,03 27,57 4,99 5,53

-- 17354 0 07:39, 15 mrt 2016 13 hal 9 Polygoon 207717,54 377864,26 6,00 6,00 9 137,93 848,99 2,64 46,08 -- 17355 0 07:39, 15 mrt 2016 14 opslag Polygoon 207848,97 377961,49 5,00 5,00 4 77,70 182,88 5,46 33,49 -- 17356 0 07:39, 15 mrt 2016 Polygoon 207773,42 378072,97 6,00 6,00 4 151,49 1380,29 29,89 45,22 -- 17357 0 07:39, 15 mrt 2016 15 kantoor Polygoon 207717,54 377864,26 6,00 6,00 6 81,30 247,30 5,05 20,46 -- 18713 0 07:39, 15 mrt 2016 13 warehouse Polygoon 208211,19 377999,34 6,00 6,00 20 526,03 8470,17 5,05 85,68

-- 18728 0 07:39, 15 mrt 2016 02 containerstack Rechthoek 208142,77 377974,84 10,00 10,00 4 93,36 421,62 12,24 34,43 -- 18729 0 07:39, 15 mrt 2016 03 containerstack Rechthoek 208181,72 377991,66 10,00 10,00 4 92,96 419,95 12,28 34,20 -- 18733 0 07:39, 15 mrt 2016 11 koelcontainer Rechthoek 208272,30 378105,26 2,50 2,50 4 29,26 30,18 2,49 12,14 -- 18734 0 07:39, 15 mrt 2016 12 kantoor Rechthoek 208296,93 378044,20 3,50 3,50 4 29,46 51,94 5,85 8,88 -- 18743 0 07:39, 15 mrt 2016 04 containerstack Rechthoek 208184,00 378030,25 10,00 10,00 4 36,85 74,94 6,06 12,36

-- 18944 0 07:39, 15 mrt 2016 08 empty containerstack Polygoon 208366,37 377898,76 10,00 10,00 6 229,71 1442,91 7,26 99,79 -- 19206 0 07:39, 15 mrt 2016 11 koelcontainer Rechthoek 208271,68 378091,87 2,50 2,50 4 29,25 30,06 2,47 12,15