Vraag nr. 52
van 29 november 2000 van de heer JOS BEX
N26 Mechelen-Leuven – Mobiliteitsstudie
De visie op de N26 heeft een belangrijke invloed op de verkeersontwikkeling in de doorsneden ge-m e e n t e n . Plannen voor een nieuwe snelweg over R o t s e l a a r, Zemst en doorlopend tot Aalst worden opnieuw bovengehaald, onder andere door de Kamer van Handel en Nijverheid van Leuven. Er werd door het gewest beslist om een studie uit te werken m.b. t . het streefbeeld voor de N26, en dit binnen de kortste termijn.
Aan de doorsneden gemeenten werd gevraagd een deelname in de kosten van deze studie te begroten. Sommige gemeenten zouden niet op deze vraag in-gaan.
Hoever is bedoelde studie gevorderd qua opzet ? Welke gemeenten zegden toe ? Kan alleszins en zonder op algemene instemming van de aange-schreven gemeenten te wachten, nu reeds worden gestart met een deelstudie vanaf Buken over de Omleiding en tot de Ring van Leuven ?
Een degelijke heraanleg van de N26 is het beste antwoord op de vraag om nog meer beton.
Antwoord
Aan alle betrokken gemeenten en actoren is inder-daad gevraagd of zij hun medewerking wilden ver-lenen aan een mobiliteitsstudie van de gewestweg N26. De reactie van deze gemeenten was als volgt. – Mechelen : verwijst naar de reeds uitgevoerde
heraanleg op haar grondgebied (1994 en 1999) en het ruimtelijk ontwikkelingsperspectief dat reeds werd opgemaakt door Studiegroep Omge-ving en wenst niet deel te nemen aan de studie. – Zemst : gaat akkoord om mee te werken aan de
studie en vraagt ook aandacht te besteden aan de verkeersstromen op de Trianonlaan en de Schumanlaan en ervoor te waken dat van de Tervuursesteenweg geen sluipweg wordt ge-maakt voor de autosnelweg E19.
– Boortmeerbeek : wenst niet deel te nemen aan deze studie en wijst op het mobiliteitsplan waar-aan de gemeente zelf werkt. De gemeente maakt ook bezwaar tegen de gevraagde finan-ciële bijdrage.
– Kampenhout : heeft inhoudelijk geen proble-men met de studie, maar wijst op de erelonen die ze reeds betaald heeft naar aanleiding van de studie rond Kampenhout-Sas en vraagt te worden vrijgesteld van een financiële bijdrage aan deze studie.
– Herent : gaat akkoord met deelname aan deze studie (en is de grote vragende partij). De meente heeft alleen om verduidelijking ge-vraagd in verband met de financiering.
– Leuven : heeft zich akkoord verklaard om de bijakte te ondertekenen.
– De Lijn Vlaams-Brabant : is bereid aan de stu-die mee te werken op voorwaarde dat voldoen-de aandacht wordt besteed aan voldoen-de doorstroming van het openbaar vervoer op deze as.
– De provincie Vlaams-Brabant : onderschrijft het belang van deze studie en geeft haar dienst ruimtelijke ordening de opdracht met de admi-nistratie Wegen en Verkeer te onderhandelen over de samenwerkingsmodaliteiten.
Het is de bedoeling dat de afdeling Wegen en Ve r-keer Vlaams-Brabant begin 2001 de draad opnieuw o p n e e m t , na het aantreden van de nieuwe gemeen-tebesturen.
Aangezien de secundaire I-verbinding via de Trianonlaan naar de E19 loopt, is het minder een probleem indien Mechelen blijft weigeren .
