Vraag nr. 425 van 26 mei 1998
van de heer ANDRE VAN NIEUWKERKE N337 Brugge-Beernem – Verkeersveiligheid
De N337 (Astridlaan Brugge en Bruggestraat, B e v e r h o u t s v e l d s t r a a t , Akkerstraat en Stations-straat Beernem) wordt steeds intenser gebruikt door het wegverkeer. De laatste tijd blijkbaar ook door zwaar vervoer met containers van en naar Zeebrugge via afrit Beernem op de E40 Brussel-Oostende. Deze weg is daarvoor niet geschikt. 1. Zijn er recentelijk verkeerstellingen uitgevoerd
inzake het aantal voertuigen en de snelheid waarmee langs N337 wordt gereden ? Zo ja, wat zijn de vaststellingen ?
2. De parkeerstroken, vooral langs de Astridlaan, zijn veel te smal zodat vaak wordt geparkeerd op het fietspad. Worden die parkeerzones aan-gepast ?
3. De oversteek ter hoogte van het recreatief fiets-pad langs de oude spoorwegbedding is zeer gevaarlijk.
Waarom wordt er ten behoeve van de verkeers-veiligheid en -leefbaarheid geen rotonde aange-legd op het kruispunt van de N337 met de oude spoorwegbedding en de Prins Alexanderstraat ?
Antwoord
Op het indicatief driejarenprogramma 1998-2000 voor de wegen zijn geen werken opgenomen op de N337 tussen Oedelem en Brugge.
Aangezien eventuele infrastructuurwerken betrek-king hebben op de weg in de doortochten van Brugge en Oedelem is hiertoe de medewerking van de onderscheiden gemeenten noodzakelijk.
Met betrekking tot het gevoerde convenantenbe-leid dienen de betrokken gemeenten een mobili-teitsconvenant te ondertekenen, een mobiliteits-plan op te maken en specifieke bijaktes te onderte-kenen.
De stad Brugge, waar de recentelijk voorgestelde ingrepen zijn gesitueerd, is pas heel recentelijk gestart met het opstellen van het mobiliteitsplan. Het is dus duidelijk te vroeg om te bepalen welke infrastructurele ingrepen op bedoelde doortocht kunnen worden gedaan.
