Vraag nr. 186 van 19 januari 1998
van de heer FRANCIS VERMEIREN Zeesluis Wintam – Verbeteringswerken
Met vele jaren vertraging op het geplande schema is de zeesluis in Wintam op het Zeekanaal Brussel-Schelde in gebruik genomen.
Buiten het feit dat de oorspronkelijke plannen nooit werden gemoderniseerd en bijgevolg niet meer beantwoorden aan de hedendaagse normen voor de binnenvaart, blijken de installaties een aantal schoonheidsfoutjes te vertonen. De klach-tenbundel van de binnenschippers vermeldt onder meer het feit dat met hun verzuchtingen geen reke-ning werd gehouden.
Zij vermelden onder meer de trappen in de sas-k o m , geen voorzieningen (elesas-ktriciteit en water) voor binnenschippers die aan de sluis overnachten, maar vooral onafgewerkte meerpalen en onoor-deelkundig geplaatste meerpalen.
Het grootste probleem blijkt de korte buitenmon-ding te zijn.
Werd met de Belgische reders voor binnen- en Rijnvaart de jongste jaren overleg gepleegd in ver-band met de aanleg en installatie van de zeesluis ? Waarom werden de oorspronkelijke plannen b e h o u d e n , ook wanneer is gebleken dat zij in een aantal aspecten waren voorbijgestreefd en de ver-gelijking niet kunnen doorstaan met de nieuwste sluizen in Nederland ?
Zal dit overleg nog plaatsvinden in verband met mogelijke verbeteringswerken ?
Kan de NV Zeekanaal reeds een raming geven van de bijkomende kosten voor deze werken ? Werd er een planning opgesteld om de werken binnen de kortst mogelijke tijd te realiseren ?
Antwoord
De ruwbouw van de nieuwe sluis werd voltooid in 1 9 8 3 . Vervolgens werden overeenkomstig de bud-gettaire mogelijkheden de werken aanbesteed en gegund voor de elektromechanische uitrusting en de staalconstructie. De toevaartgeulen naar de sluis werden begin jaren negentig aangevat. De uitvoe-ring geschiedde op basis van jaarlijkse deelcontrac-t e n . De deelcontrac-toegangen waren eind 1997 in die madeelcontrac-te
afgewerkt dat de sluis in dienst kon worden gesteld.
Het concept van de nieuwe zeesluis beantwoordt ten volle aan de geldende normen en kan de verge-lijking met gelijkaardige kunstwerken in het bui-tenland doorstaan. Het is zeker niet voorbijge-streefd.
Dit neemt niet weg dat er sommige gebruikers de werking en uitrusting bekritiseren. Een belangrijk punt hierbij is dat de uitrusting voor de zeevaart niet altijd compatibel is met die voor de binnen-vaart.
Klachten terzake worden echter met zorg geno-t e e r d . De prakgeno-tijkervaring die nu wordgeno-t opgedaan, zal mogelijk leiden tot enkele bijsturingen en aan-passingen;
Over het algemeen mag worden gesteld dat de nieuwe sluis aan de verwachtingen voldoet.
Eventuele problemen op nautisch vlak zullen ter studie worden voorgelegd aan het Wa t e r b o u w k u n-dig Laboratorium, dat op dit vlak een gevestigde waarde is.
Ten slotte moet worden vermeld dat er een perma-nent overleg is met de Belgische reders van bin-nen- en Rijnvaart, waarop deze materie kan besproken worden. Specifiek voor de nieuwe zee-sluis zal na een aanloopperiode overleg worden gepleegd tussen de NV Zeekanaal en de betrokken sector.
De verbeteringswerken worden nu reeds in eerste benadering geraamd op 8 miljoen frank. De uitvoe-ring ervan wordt geconditioneerd door de mate waarin deze werken effectief een meerwaarde voor de scheepvaart opleveren.
