Vraag nr. 2
van 5 oktober 1998
van mevrouw RIET VAN CLEUVENBERGEN Groenegolfexperiment Zonhoven – Problemen Sedert enkele maanden is het groenegolfexperi-ment in Zonhoven aangepast. Terwijl de eerste dagen vele automobilisten zich hielden aan de aan-gegeven snelheid, is men hier nu duidelijk mee gestopt. Men kan vaststellen dat, zelfs wanneer men zich aan de opgegeven snelheid houdt, de groene golf niet lukt.
Nochtans is een goede afstemming van de ver-keerslichten erg belangrijk : ze draagt bij tot een aangepaste snelheid, een verhoogde veiligheid en is beter voor het milieu.
Is de minister vice-president op de hoogte van dit probleem ?
Wordt er nogmaals aan bijsturing gewerkt, of is het onmogelijk hier op afdoende wijze een groene golf te organiseren ?
Antwoord
De groene golf in Zonhoven bestaat uit twee delen : het eerste deel betreft de kruispunten N74/N72 en N74/N715, het tweede deel de kruispunten N74/Donkweg, N74/Engstegen, N74/Zavelstraat en N74/Eikenen. De afstand tussen de twee groepen kruispunten bedraagt 1.193 m.
Gezien de onregelmatige afstanden tussen de zes kruispunten (304 m, 1.193 m, 862 m, 406 m en 849 m) is het instellen van een volmaakte groene golf niet mogelijk. Er is getracht deze te benaderen door het instellen van twee deelgroenegolven voor een constante snelheid van 80 km/h met een cyclus-duur van 90 seconden : tijdens de ochtendspits van 6.30 tot 9.30 uur richting Hasselt, en tijdens de avondspits tussen 15.30 en 20.30 uur van Hasselt weg. De afstand van 1.193 m tussen de twee deel-groenegolven (kruispunten N74/N715 en N74/Donkweg) is echter te groot, zodat tussen beide geen coördinatie is.
De cycli van de verkeerslichten op de zes kruispun-ten worden nog beïnvloed door het naderend openbaar vervoer, zodat het groene sein in de hoofdrichting wordt verlengd of het groene sein in de dwarsrichting wordt ingekort indien een auto-bus zich meldt op 150 m van het kruispunt (90 m voor het kruispunt N72/N715).
