Vraag nr. 347 van 26 mei 1997
van de heer MANDUS VERLINDEN Elektronische verkeersgeleiding – Toepassing Sinds meerdere jaren wordt in Duitsland het ver-keer in steden en op ringlanen gestroomlijnd door middel van gesynchroniseerde verkeerslichten en elektronische panelen die de aanbevolen snelheid aangeven om aan het volgend kruispunt groen licht te hebben.
Door dit systeem zou niet alleen de doorstroming van het verkeer en dus ook de capaciteit worden v e r h o o g d , maar ook de filevorming en de luchtver-vuiling zouden worden teruggedrongen. Dit laatste lijkt dan weer heel belangrijk voor de bewoonbaar-heid van de steden en de handelsactiviteiten en zou dus deel moeten uitmaken van het stedelijk beleid van minister Leo Peeters.
1. Werd dit systeem reeds door de diensten van de minister bestudeerd en geëvalueerd ?
Zo neen, waarom niet ?
2. Indien ja, waarom kreeg dit systeem tot op heden nog geen navolging in Vlaanderen ? Bestaat de mogelijkheid dat dit systeem voor-alsnog zijn toepassing krijgt in Vlaanderen ? 3. In welke mate bestaat er een coördinatie op dit
vlak tussen het departement van de minister en zijn collega bevoegd voor het Stedelijk Beleid ? N.B. : Deze vraag werd eveneens gesteld aan de
heer Leo Peeters, Vlaams minister van Bin-nenlandse A a n g e l e g e n h e d e n , S t e d e l i j k Beleid en Huisvesting.
Antwoord
1. Dit systeem is door de administratie Wegen en Verkeer bestudeerd en ook geïnstalleerd. E e n doorgedreven evaluatie heeft nog niet plaatsge-had.
2. Onderscheid moet worden gemaakt tussen syn-chronisatie met en zonder aanduiding van de aanbevolen snelheid :
a) synchronisatie zonder snelheidsaanduiding bestaat reeds in de grotere steden (Antwer-p e n , G e n t , Mechelen en Leuven) sinds de
jaren '85. De synchronisatie wordt gestuurd met behulp van een centrale computer. Grote aantallen kruispunten (Antwerpen ± 200, Gent ± 30, Mechelen ± 20, Leuven ± 20) worden zo op elkaar afgestemd.
Daarnaast zijn er ook nog een groot aantal plaatselijke synchronisaties tussen nabijgele-gen kruispunten, eveneens zonder groene-golfaanduiding.
b) De synchronisatie met snelheidsaanduiding (groene-golfaanduiding) is opgestart op de volgende gewestwegen :
N74 in Zonhoven :5 kruispunten sinds 1988 N31 in Brugge : 4 kruispunten sinds 1991 N8 in Dilbeek : 4 kruispunten sinds 1991 N8 in Lennik : 5 kruispunten sinds 1991 N8 in Roosdaal : 4 kruispunten sinds 1995. De installaties in Zonhoven, Brugge en Dilbeek werden ondertussen gerealiseerd. De installaties in Brugge en Dilbeek schenken voldoening. De installaties in Lennik en Roosdaal zijn nog niet aangevat.
3. Tot op heden is er bij de projecten steeds over-leg geweest met de lokale overheden in kwestie. (Antwoord Leo Peeters : blz. 1709 – red.).
