Vraag nr. 310 van 4 februari 2005
van de heer JOHAN SAUWENS
Groene Boulevard Hasselt – Renovatiekosten In de loop van de jaren negentig werd in Hasselt de "kleine ring" omgevormd en tegelijk omgedoopt tot de "groene boulevard". De werken sleepten verschillende jaren aan en resulteerden in een vei-lige, groene en voetgangersvriendelijke ring rond Hasselt-centrum.
Recentelijk konden we echter vernemen dat bijna de volledige "groene boulevard" heraangelegd zal worden. Enkel de stroken in asfalt (de rijbaan en de wandelpromenade) blijven gespaard. De busba-nen aan de binbusba-nenzijde van de kleine ring (nu in klinkers) worden volledig heraangelegd in figura-tiebeton. De reden hiervoor is dat ze nu reeds, na slechts zes jaar, verzakkingen vertonen. De overige wegen zijn ook reeds beschadigd en worden, waar nodig, hersteld.
Kostenplaatje voor deze renovatiewerken bedraagt bijna twee miljoen euro (1.941.144 euro om pre-cies te zijn). En dit amper zes jaar na de realisa-tie van de "groene boulevard". Het is dan ook niet verwonderlijk dat heel wat mensen ondertussen spreken over de "gouden boulevard" van Hasselt. Temeer omdat er reeds eerder herstellingen zijn uitgevoerd.
1. Wat is de technische reden die noopt tot deze vroege renovatie ?
2. Is dit te wijten aan een fout concept (ontwerper, bouwheer) of aan een uitvoeringsfout ?
3. Is recuperatie van de renovatiekosten mogelijk en heeft men dit reeds geprobeerd ?
4. Welke bedragen zijn er van 1995 tot op heden door het Vlaams Gewest geïnvesteerd in:
a) de kleine ring van Hasselt;
b) de gewestwegen die aansluiten op de kleine ring, op het grondgebied van Hasselt;
zowel in de aanleg van rioleringen, wegverbe-tering, verkeerslichten, onbemande camera's
als in verlichting, beplanting, bushuisjes en ander meubilair ?
Antwoord
1. De herstellingswerken aan de Groene Boulevard gaan enkel over de gedeelten in betonstraatste-nen. Dit is slechts een klein deel van de totale boulevard. De reden voor deze herstelling is te vinden in de verzakkingen van de kleinschalige materialen die een gevolg zijn van een reeks fac-toren : aslasten in hetzelfde rijspoor waardoor altijd dezelfde stenen zwaar belast worden, wringbewegingen van voertuigen, bij kleine beschadigingen gaat het afbrokkelingsproces zeer snel verder, ...
2. In de jaren '90 werden betonstraatstenen geregeld gebruikt in doortochten. Sommige doortochten bleven in goede staat, andere ver-toonden verzakkingen na enkele jaren. Daarom worden betonstraatstenen op gewestwegen nu nog slechts zelden toegepast. Omwille van esthetische en stedenbouwkundige redenen wordt bij het afleveren van de bouwvergunning echter vaak opgelegd dat toch kleinschalige materialen dienen gebruikt te worden. Waar vroeger deze voorwaarde van (Ruimtelijke Ordening, Huisvestingen en Monumenten en Landschappen (ROHM) aanvaard werd omdat er geen echt alternatief was, tracht de admi-nistratie Wegen en Verkeer (AWV) de afdeling ROHM te overtuigen om een volle verharding te gebruiken wegens het onzekere gedrag van kleinschalige materialen onder verkeersbelas-ting.
3. Aangezien de verzakkingen voorkomen op delen die door verschillende aannemers zijn aangelegd, is het niet mogelijk om de aanne-mers verantwoordelijk te stellen en de kosten te recupereren.
4. a) Het aanbestedingsbedrag ten laste van AWV voor de aanleg van de verschillende fasen van de Kleine Ring bedroeg 5.596.073 EUR inclusief BTW
aansluiten op de Groene Boulevard bedroeg 1.886.104 EUR incl. BTW.
