Vraag nr. 87
van 11 februari 2005
van de heer JOHAN SAUWENS
Fietsroutenetwerk Limburg – Blauwwitte weg-wijzers
In de zomer van 2003 ontstond er opschud-ding in Limburgse fietskringen omdat Toerisme Vlaanderen had aangekondigd de bekende blauw-witte wegwijzers van het Limburgse fietsroutenet-werk te willen vervangen door groene exemplaren. De vervanging zou geleidelijk gebeuren vanaf de periode 2006-2007, zoals overeengekomen in een protocol tussen Toerisme Vlaanderen en Toerisme Limburg.
Naar aanleiding van deze berichten stelde ik een vraag om uitleg aan toenmalig minister van Toerisme Renaat Landuyt over deze materie. In zijn antwoord (Handelingen Commissievergadering 21 van 9 oktober 2003, blz. 1-4) zei de minister dat hij overvallen was door de gevoelens die in Limburg leefden rond de blauwwitte fietsbordjes.
Minister Landuyt roemde de duidelijkheid en de performantie van het Limburgse fietsroutenetwerk en concludeerde dat Limburg hierin een voorbeeld-functie had voor heel Vlaanderen.
In het besluit van zijn betoog stelde de minister zeer duidelijk: "Bij de vervanging van de borden van het netwerk in Limburg zal er niets verande-ren. Het blauwwitte bord blijft behouden."
Na deze vraag om uitleg konden we niets meer vernemen over bovenvermeld protocol tussen Toerisme Vlaanderen en Toerisme Limburg. Ondertussen werd de heer Landuyt als minis-ter van Toerisme vervangen door de minisminis-ter. Of Toerisme Vlaanderen zich zou houden aan het protocol, bleef een open vraag.
1. Gaat de minister er eveneens van uit dat de blauwwitte borden behouden dienen te blijven ? 2. Is het bovenvermelde protocol tussen Toerisme
Vlaanderen en Toerisme Limburg ondertussen opgezegd ?
3. Wat zijn de concrete plannen voor de vernieu-wing van de fietsbordjes in Limburg en op
welke manier zal de Vlaamse Regering deze vervanging ondersteunen ?
4. Welk budget trekt de Vlaamse Regering hier-voor uit ?
Antwoord
1. Gaat de minister er eveneens van uit dat de blauwwitte borden behouden dienen te blijven ? Ik ben van mening dat de fietsroutenetwerken
zoals deze in Limburg ontstaan zijn en onder-tussen ook in andere Vlaamse regio's zijn uit-gebouwd bijzonder waardevolle toeristische producten zijn.
Het is natuurlijk de kwaliteit van het geheel van het fietsrecreatief aanbod dat een fietsrou-tenetwerk aantrekkelijk maakt. De kleur en de vorm van de bordjes zijn alleen belangrijk om recreatieve routes te onderscheiden van andere bewegwijzering, en zeker ook van de reguliere (utilitaire) verkeerswegwijzers. Precies daarom is het wenselijk dat er op termijn voor heel Vlaanderen een éénvormige recreatieve bewegwij-zering wordt gecreëerd, zonder dat dit een extra kostprijs met zich meebrengt of dat dit leidt tot de afbraak van de bestaande netwerken.
Ik ben van oordeel dat bij de herziening van het netwerk, dit wil zeggen, wanneer elk deel-netwerk in zijn totaliteit wordt herbekeken, het beste de richtlijnen van Toerisme Vlaanderen (richtlijnen voor de bewegwijzering van toeristi-sche fietsroutenetwerken, ruiter- en wandelrou-tes, bekrachtigd door de Vlaamse minister van Toerisme op 12 september 2000) worden toege-past, net zoals dit geldt voor de ontwikkeling van andere fietsnetwerken in Vlaanderen. Toerisme Vlaanderen signaleert mij dat een
produc-ten. Deze producten voldoen overigens aan eenvormige criteria over heel Vlaanderen, zoals bijvoorbeeld de fietsinrijpunten, de labeling van fietshotels, fietscafés, enzovoort.
2. Is het bovenvermelde protocol tussen Toerisme Vlaanderen en Toerisme Limburg ondertussen opgezegd ?
In de erkenningsaanvraag voor het Fietsnetwerk Limburg (7 november 2002) heeft Toerisme Limburg zich ertoe verbonden om de huidige blauwe borden acht jaar na de erkenning van het fietsroutenetwerk te vervangen door de voorgeschreven borden. Bij de erkenning van de Limburgse fietsnetwerken op 15 september 2003 door Toerisme Vlaanderen werd deze afspraak bevestigd. De huidige blauwwitte bewegwijze-ring wordt dus acht jaar na de erkenning ver-vangen door de bewegwijzering beschreven in de richtlijnen van Toerisme Vlaanderen. Dit is tegen 2011, het moment waarop beide instan-ties vermoeden dat het netwerk aan een gron-dige renovatie toe zal zijn en alles vernieuwd zal moeten worden.
3. Wat zijn de concrete plannen voor de vernieu-wing van de fietsbordjes in Limburg en op welke manier zal de Vlaamse Regering deze vervanging ondersteunen ?
Eigenlijk zijn er nog geen concrete afspraken aangezien de fietsnetwerken in de provincie Limburg nog in goede staat verkeren en nog niet aan vervanging toe zijn.
Indien er een vraag rond herziening van een fietsnetwerk komt, kan de initiatiefnemer een beroep doen op financiële steun in het kader van het besluit van de Vlaamse Regering voor Toeristisch-Recreatieve Projecten en Strategische Plannen in Vlaanderen (goedge-keurd op 2 april 2004 en gepubliceerd in het Belgisch Staatsblad op 14 mei 2004).
De fietsnetwerken in Limburg worden dus op dezelfde manier behandeld als de andere net-werken in Vlaanderen.
4. Welk budget trekt de Vlaamse Regering hiervoor uit ?
Voor 2005 voorziet Toerisme Vlaanderen in een vastleggingsbudget van 1.000.000 euro voor de realisatie van projecten in het kader van de richt-lijn over toeristische bewegwijzering van auto-, fiets-, wandel- en ruiterroutes in Vlaanderen. De budgetten zijn opgenomen in de jaarlijkse begroting voor projecten in het kader van het reeds genoemde besluit voor Toeristisch-Recreatieve Projecten en Strategische Plannen in Vlaanderen.
(Volgende bijlagen liggen ten inzage bij het Algemeen secretariaat van het Vlaams Parlement, dienst schriftelijke Vragen:
– Richtlijnen voor de bewegwijzering van toe-ristische ruiter- en wandelroutes en fietsrou-tenetwerken, zoals goedgekeurd door de raad van beheer van Toerisme Vlaanderen op 28 juni 2000 en bekrachtigd door de heer Renaat Landuyt, vlaams minister van Werkgelegenheid en Toerisme, op 30 juni 2000, bijlage 1;
– Richtlijnen voor de bewegwijzeing van toeristische fietsroutenetwerken, ruiter- en wandelroutes, zoals gepubliceerd in het Belgisch Staatsblad van 17 oktober 2000, bijlage 2;
– Overzicht van de subsidies Toeristisch-Recreatieve Projecten 2000-2004, bijlage 3; – Brief van het federale ministerie van Verkeer en
Infrastructuur van 11 februari 2000 aan Toerisme Vlaanderen betreffende fietsbewegwijzering in Vlaanderen, bijlage 4;
– Erkenningsaanvraag fietsroutenetwerk Limburg, uitgaande van Toerisme Limburg, van 7 novem-ber 2002, bijlage 5;
– Erkenning fietsknooppuntnetwerk Haspengouw, Kempen en Maasland van 12 september 2003, bijlage 6;
