Aan
Dyanne Kocken Piet de Klein Hans Driessen Joost van Diemen Bert Velthuis Jos Sprangers Jurgen Hell
Datum vergadering, tijdstip van aanvang 3 november 2016
Plaats vergadering Stadhuis Nijmegen Onderwerp
Zandafvoer Beuningse Plas Notulist
Mechteld van Benthem Concept verslag
1. Opening en mededelingen
Wethouder Velthuis opent de vergadering en heet allen van harte welkom. Hij deelt mede dat wethouder Tankir zijn functie heeft neergelegd omdat hij zich niet langer gesteund voelde door zijn eigen fractie. Burgemeester Bruls neemt dit dossier tijdelijk over van wethouder Tankir.
2. Resultaten Haalbaarheidsonderzoek afvoertracés
Jos Sprangers licht toe dat de feiten van de zandafvoer nu bekend zijn. Derhalve is het doel van dit overleg om tot een gezamenlijk besluit te komen.
Jurgen Hell licht de bevindingen toe met behulp van een presentatie.
De tracés T0 en T4 zijn getoetst op hoofdlijnen ten aanzien van de volgende aspecten:
- Techniek/Kosten
- Luchtkwaliteit (voornamelijk stof) - Geluid
- Trilling
- Schimmels en bacteriën
- Stakeholders (RWS en Waterschap) - Flora en faunawet/Groen
- Grondbeschikbaarheid - Kabels- en leidingbeheerders
M.b.t. planologische inpasbaarheid blijkt ”geluid/akoestiek” het meest onderscheidende/kritische aspect. De tracés worden nader toegelicht.
Vervolgvel 1
Concept verslag 2016 11 03 Zandtransport
Jos Sprangers geeft aan dat de deskundigen hebben vastgesteld dat het oorspronkelijke tracé (T0) planologisch niet haalbaar is. De optimalisatie van de T0 via de noordzijde begraafplaats is eveneens niet haalbaar (T0’B). Allen zijn het hiermee eens.
De T0 variant is wel haalbaar met een pakket aan mitigerende maatregelen: Tracé T0’A.
Voor risico’s ten aanzien van schimmels en bacteriën is geen wetenschappelijk bewijs.
Planologisch is dit geen criterium, maar voor Synthon is dit wel van belang. De
grondbeschikbaarheid is nog niet aangetoond. De grondeigenaren moeten nog gevraagd worden om toestemming (o.a. Daanen en het tankstation). Boskalis heeft dat nog niet gedaan. Wel heeft Rijkswaterstaat inmiddels aangegeven mee te willen werken.
De kosten die de mitigerende maatregelen voor T0’A met zich meebrengen bedragen tussen de
€ 4 - 7 mln.
Het oorspronkelijke tracé T4 is planologisch haalbaar, maar neemt dermate veel geluidsruimte in dat het bedrijventerrein ‘op slot’ gaat. Dit is niet conform art 2.6 van de Intentieverklaring.
Mitigatie van tracé T4-B is dermate kostbaar (ruim € 19 mln. duurder dan T0) dat dit als onhaalbaar wordt beschouwd. Allen zijn het eens dat dit tracé om deze reden geen optie meer is.
De tracés zijn als bijlage toegevoegd.
3. Conclusies naar aanleiding van bevindingen
In onderstaand overzicht zijn de conclusie van T0’A in beeld gebracht en deze worden ter vergadering toegelicht.
Vastgesteld wordt dat tracé T4 alsmede T0 niet haalbaar zijn. Van de tracévarianten is alleen T0’A mogelijk, maar kostbaar.
Jos Sprangers geeft aan dat het nu aan Beuningen is om te bezien of zij het financiële plaatje kunnen rondkrijgen. Aangezien wij het contract met Boskalis niet kennen, hebben wij geen zicht of, en zo ja welke kosten voor rekening van Boskalis kunnen worden gebracht.
Wel geeft Jos aan dat nu dat er nog maar één mogelijkheid is (de T0’A), er geen terugvalopties meer zijn. Wellicht is het nuttig om, net als in een eerder stadium, wel terugvalopties op het netvlies te houden. In het verleden zijn veel tracés afgevallen omdat deze met de wetenschap van toen niet voldeden. De mogelijkheid is om deze weer opnieuw te bekijken.
Joost van Diemen geeft aan dat zij de juridische verhouding met Boskalis momenteel in beeld brengen. Het contract met Boskalis wordt in opdracht van Beuningen door juristen hiertoe nader bestudeerd.
Boskalis zou een deel van de kosten op zich kunnen nemen alsook de Provincie. Als daar meer duidelijkheid over is, dan is ook bekend welke extra kosten de mitigerende maatregelen voor de Beuningen met zich meebrengen. Dyanne Kocken geeft aan dat er vanuit de Beuningse raad weinig draagvlak zal zijn voor aanvullende financiële verplichtingen. Wethouder Driessen stelt voor dat zij op korte termijn met betrokken partijen de provincie, gedeputeerde Michiel Scheffer, om tafel gaan om te bezien of de provincie Gelderland hierin nog een rol kan/wil vervullen.
Hans Driessen geeft in relatie tot de deadline van 1 januari 2020 aan dat het streven is om zo min mogelijk tijd te verliezen en dat het van belang is dat voor de kerst er duidelijk moet zijn omtrent de haalbaarheid van T0’A. Hij wil op dit moment de T0’A dan ook nog als enige alternatief in de lucht houden. Dit betekent dat er op dit moment tot nader order aan geen enkel alternatief gewerkt wordt.
4. Vervolg met betrekking tot Synthon
Op korte termijn wordt in gesprek gegaan met Synthon, waarbij de insteek is om Synthon aan te geven wat er allemaal gedaan wordt om de ontwikkelingen van Synthon niet in de weg te staan.
Wethouder De Klein geeft daarbij aan dat aan Synthon kan worden gemeld dat er veel extra maatregelen en kosten worden genomen (o.a. band onder de grond en verplaatsing van de los installatie) om ervoor te zorgen dat Synthon kan groeien en door ontwikkelen. Hij verwacht hierop een positieve reactie van Synthon.
5. Afspraken
De volgende afspraken worden gemaakt;
- Plannen volgende bestuurlijk overleg voor de kerstperiode (actie Beuningen)
- Afspraak met Synthon en burgemeester Bruls, wethouder Velthuis, wethouder De Klein en wethouder Driessen (actie Beuningen).
- Afspraak van bestuur Beuningen met de Provincie (gedeputeerde Michiel Scheffer) - Kosten nader in beeld brengen (actie Beuningen)
- Gemeente Beuningen bekijkt de overeenkomst Boskalis
Jos Sprangers biedt de expertise en kennis van de gemeente Nijmegen hierbij aan, waarbij hij zich bewust is van de gevoeligheid van deze richting Boskalis.
6. Sluiting
Wethouder Velthuis sluit de vergadering en dankt allen voor de aanwezigheid en de inbreng.
Bijlage: de tracévarianten
Vervolgvel 3
Concept verslag 2016 11 03 Zandtransport
De oorspronkelijke tracés T0 en T4
Optimalisatie T0’A
Optimalisatie T0’B
Optimalisatie T4’B
