• No results found

Vraag nr.15van 10 september 1999van de heer LUK VAN NIEUWENHUYSEN

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Vraag nr.15van 10 september 1999van de heer LUK VAN NIEUWENHUYSEN"

Copied!
1
0
0

Bezig met laden.... (Bekijk nu de volledige tekst)

Hele tekst

(1)

Vraag nr. 15

van 10 september 1999

van de heer LUK VAN NIEUWENHUYSEN Wegenwerken N16 – Signalisatie

Het valt me op dat de voorlopige signalisatie die op de N16 werd aangebracht om de weggebruikers wegwijs te maken door de werken die er nu al enige tijd aan de gang zijn, er hoe langer hoe meer belabberd bijstaat en op sommige plaatsen zelfs een gevaar vormt. Borden die scheef staan of omver werden gereden, worden niet op hun plaats g e z e t , waarschuwingslichten die niet meer werken of die nog amper zichtbaar zijn, worden niet ver-vangen, enzovoort.

1. Zijn in het bestek dat dergelijke werken vooraf-gaat in de regel bepaalde voorwaarden inzake signalisatie vervat ?

2. Zijn er algemene voorschriften of aanbevelin-gen waaraan de signalisatie dient te beantwoor-den ?

3. Is er een vaste regel inzake de periodiciteit waarmee de signalisatie in de loop van de wer-ken dient te worden gecontroleerd ?

4. Wie is er verantwoordelijk wanneer kan worden aangetoond dat een verkeersongeval,al dan niet g e d e e l t e l i j k , te wijten is aan een onvoldoende duidelijke signalisatie ?

5. Hoe komt het ten slotte dat, wat het specifieke geval van de werken aan de N16 betreft, de sig-nalisatie ogenschijnlijk niet wordt nagekeken en alleszins niet wordt hersteld ?

Antwoord

1. In het bijzonder bestek onder artikel 30, § 1 zijn maatregelen beschreven waaraan de signalisatie moet voldoen. Meer bepaald betreft het de bij-zondere verkeersmaatregelen uit oogpunt van de fasering van de werken.

2. De signalisatie der werken dient te beantwoor-den aan :

– het ministerieel besluit (MB) van 25 maart 1977 betreffende het signaleren van werken ; – hoofdstuk V van de algemene omzendbrief

nopens de wegsignalisatie ;

– omzendbrief LI 96/56, met bijkomende voor-schriften bij MB van 25 maart 1977.

3. Er is geen vaste regel inzake controle van de w e g s i g n a l i s a t i e. Volgens de letter van de regel-geving is de aannemer te allen tijde verantwoor-delijk voor de instandhouding van de signalisa-tie.

De administratie heeft nochtans een controle-rende functie ; voorgaanden zijn bekend waarin zij mede aansprakelijk werden gesteld naar aan-leiding van ongevallen en/of schadegevallen. Deze taak is binnen de administratie Wegen en Verkeer toebedeeld aan de functie van "toe-zichter der werken". Met de huidige personeels-bezetting moet elke toezichter echter dermate veel werven controleren dat de periodiciteit per werf soms te laag wordt om snel in te spelen op lokale tekortkomingen.

De weggebruiker krijgt hierdoor verkeerdelijk de indruk dat er helemaal geen controle plaats-v i n d t , niettegenstaande de functie plaats-van toezich-ter der werken heden een van de zwaarst belast-te functies is binnen onze diensbelast-ten.

4. Hetzelfde standpunt dient hier te worden inge-nomen. Volgens de letter is enkel de aannemer verantwoordelijk bij een ongeval als gevolg van een slecht onderhouden signalisatie. G e r e c h t e-lijke uitspraken zijn echter bekend waarbij eveneens de administratie aansprakelijk werd gesteld.

Referenties

GERELATEERDE DOCUMENTEN

Bij wegenwerken op autosnelwegen worden wel op grote schaal ruim vooraf opvallende waarschuwingen voor mogelijke files aangebracht.. Als filebeveiliging wordt voor de

Het principe van het gebruik van twee talen (Frans, Engels) op informele raden werd tot nu toe door iedereen aanvaard en heeft zijn waar- de bewezen.. De toevoeging van de taal

van de heer LUK VAN NIEUWENHUYSEN Luchthaven Zaventem – Spoorverbindingen De vorige Vlaamse regering zou van de NMBS de toezegging hebben gekregen dat het station op de luchthaven

Naar aanleiding van de recente zware ongevallen wil men nu het dossier opnieuw openen, maar niet met de plannen van het vorige

De reden waarom voor die locatie wordt geopteerd, zou onder meer zijn dat er in de regio minder verkeerscongestie is dan in het A n t- werpse havengebied.. Bestaan er

De intercommunales hebben echter al duidelijk laten weten principieel problemen te blijven hebben met het gegeven dat Fost Plus eenzijdig de sorteerregels voor

Het is duidelijk dat in dit utilitair kader afzon- derlijke aanbevolen fietsroutes, aangeduid door de borden F34b, minder aan bod zullen komen en dat de meeste aandacht van

Vreest de minister in dat geval geen ongebrei- delde groei van de stroperij, met alle gevolgen voor het wildbestand, waarop dan geen controle meer zal