Inspraaknota GVVP Asten

Nummer Naam Reactie Antwoord Gevolg GVVP 1

Centrum Management Asten Er ontbreekt een duidelijke structuur aan de westzijde

van Asten. Rondweg naar voorbeeld van Someren zou onderdeel moeten zijn van de visie. Heerbaan is nu ongeschikt om de functie van gebiedsontsluitingsweg te vervullen

Het aantal verkeersbewegingen op de Beatrixlaan is relatief laag en er zijn geen (grootschalige) ontwikkelingen voorzien. Nieuwe infrastructuur is om die reden niet te verantwoorden.

Geen

2

Centrum Management Asten Het CMA wil het belang van een goede oplossing voor de verkeersituatie in de Prins Bernhardstraat en het kruispunt met de Logtenstraat benadrukken. Het beleid zou al moeten voorsorteren op een oplossing.

In het GVVP is het beleid op hoofdlijnen uitgewerkt het vooruit lopen op een mogelijke oplossing past hier niet in. Bij het herinrichten van een straat zijn veel belangen gemoeid die nu niet allemaal zijn gehoord. In een ontwerpfase van een herinrichting worden deze belangen wel gehoord. In het GVVP is de herinrichting van de Prins Bernhardstraat al opgenomen als maatregel.

Geen

3

Heer Bakkers (Floralaan) De Floralaan ter hoogte van de Campanula moet worden opgenomen in de 30 km/u zone. De

leefbaarheid wordt fors aangetast door te hard rijdend verkeer.

De keus om de maximumsnelheid op de Floralaan op 50 km/u te houden is gerelateerd aan de wegcategorisering die in de verkeersvisie is vastgelegd.

Het gebruik van de Floralaan is te intensief voor een erftoegangsweg (30km/u). Het toepassen van snelheidsremmende maatregelen moeten worden gedimensioneerd op zwaar verkeer en busvervoer waardoor de effectiviteit beperkt is. Het handhaven van de snelheid is een taak van de politie.

Geen

4

Heer Bakkers (Floralaan) De 30 km/u zone moet gelden vanaf de bebouwde kom grens. Hierdoor wordt de verkeerssituatie eenvoudiger en kunnen heel veel verkeersborden weg.

Door alle wegen gelijkwaardig te maken kunnen verkeerstromen niet meer worden gestuurd. Door onderscheid te maken tussen wegen waar verkeer wordt ontsloten en waar het verblijven belangrijker is (woon- en

winkelstraten) wordt overlast zoveel mogelijk beperkt.

Geen

5

Heer de Kroon Parkeerterrein tussen Hemel en Emmastraat kan worden vergroot. Speelvoorziening wordt niet gebruikt en de vraag naar langparkeerplaatsen is groot.

Het GVVP is voorzien in een evaluatie van de blauwe zone. De evaluatie moet uitwijzen wat het parkeergedrag is binnen de blauwe zone en de randen daarvan. Op dat moment kan worden voorgesteld om parkeren op bepaalde plaatsen uit te breiden of te beperken

Geen