Vraag nr. 224 van 19 maart 1999
van mevrouw RIET VAN CLEUVENBERGEN
Rotondes – Fiets- en zebrapaden
Rotondes hebben voordelen zowel voor de alge-mene veiligheid als voor een vlotter verkeer. Voor-al automobilisten doen hier hun voordeel mee. Fietsers en voetgangers voelen zich niet altijd even veilig.
Ik stel vast dat aan bepaalde rotondes – zoals ook aan het begin van de Romeinse Kassei in Tongeren – totaal geen zebrapaden zijn aangebracht op of in de buurt van de rotonde, dit ondanks de ligging tussen twee woonwijken met winkels en gemeen-schappelijke diensten.
1. Is deze specifieke rotonde een uitzondering, of zijn er nog rotondes zonder zebrapad en/of fietspad ?
2. Is het niet vanzelfsprekend om bij de planning van rotondes systematisch voor zebrapaden en fietspaden te zorgen, zodat voetgangers en fiet-sers in de buurt van de rotonde de wegen kun-nen oversteken ?
Antwoord
1. De rotonde aan het begin van de Romeinse Kassei in Tongeren is gelegen in een overgangs-gebied. Aan de ene zijde eindigt het verkeersge-bied en aan de andere zijde begint het verblijfs-gebied. De rotonde ligt net binnen de bebouw-de kom. De rotonbebouw-de heeft wel bebouw-degelijk een fiets-pad, hier gematerialiseerd in rode koolwater-stofbeton en afgebakend door twee onderbro-ken witte strepen.
Terecht wordt opgemerkt dat er geen zebrapa-den zijn aangebracht op deze rotonde. In het verleden werden nog rotondes geconstrueerd zonder zebrapaden.
2. In antwoord op deelvraag 2 kan worden gesteld dat het bij de planning van rotondes niet van-zelfsprekend is dat systematisch in fietspaden en/of zebrapaden wordt voorzien. Voor de aan-leg van fietspaden wordt, naast een correcte maatvoering van de rotonde, een keuze ge-maakt tussen de meest aangewezen fietsinfra-structuur in overeenstemming met het type ro-tonde, de locatie en de intensiteit van het gemo-toriseerd en fietsverkeer.
Op rotondes gelegen in een druk verkeersge-bied kan het aangewezen zijn om fietsverkeer te vermijden en via een alternatieve route om te leiden. In voorkomend geval worden er geen fietsvoorzieningen aangelegd op de rotonde. Wat de aanleg van voetgangersvoorzieningen betreft, wordt in eerste instantie het potentiële aantal voetgangers nagegaan.
Zoals bekend, is sinds 1 april 1996 een nieuwe wet van toepassing waarbij voorrang dient te worden verleend aan voetgangers die zich op een zebrapad bevinden of op het punt staan zich erop te begeven.
Teneinde de voetganger geen vals gevoel van veiligheid te geven en om wildgroei tegen te gaan, werden door de Adviesgroep voor Ver-keersveiligheid op de Vlaamse Gewestwegen (AVVG) criteria uitgewerkt inzake het aan-brengen van niet door driekleurige verkeers-lichten beschermde voetgangersoversteekplaat-sen. Er moet aan een aantal kwantitatieve en kwalitatieve eisen voldaan zijn vooraleer men tot de aanleg van die oversteekplaatsen kan overgaan. Zo bepaalt een criterium bijvoor-beeld dat er minimum veertig voetgangers/uur moeten zijn tijdens één spitsuur, of gemiddeld vijfentwintig voetgangers/uur op vier spitsuren. Sinds de aanleg van deze rotonde zijn er in de buurt enkele winkels bijgekomen. Hierdoor zal het voetgangersverkeer waarschijnlijk zijn toe-genomen.
