Vraag nr. 17 van 1 oktober 1996
van mevrouw RIET VAN CLEUVENBERGEN NMBS – investeringsplan – Gevolgen vervoersbe-leid Limburg
De Vlaamse regering heeft advies uitgebracht aan de federale regering in verband met de investe-ringsplannen van de NMBS
In de pers verscheen een bericht waaruit bleek dat door de NMBS gedeeltelijk tegemoet gekomen werd aan de eisen vanuit Vlaanderen.
Heeft het investeringsplan van de NMBS gevolgen voor het vervoersbeleid van de Vlaamse regering m.b.t. Limburg ? Zo ja, welke ?
N.B. : Deze vraag werd eveneens gesteld aan de heer Luc Van den Brande, m i n i s t e r- p r e s i-dent van de Vlaamse regering, V l a a m s minister van Buitenlands Beleid, E u r o p e s e A a n g e l e g e n h e d e n , Wetenschap en Te c h n o-logie.
Antwoord
In de eerste plaats moet erop worden gewezen dat ik niet bevoegd ben voor de NMBS. Ik kan dus alleen citeren uit de brief die de federale minister van Vervoer mij heeft gestuurd naar aanleiding van het advies van de Vlaamse regering op het tienja-renplan van de NMBS.
Citaat uit de brief van 15 juli 1996 van de federale minister van Vervoer.
Bij de opstelling van het nieuwe verkeersplan was de verbetering van de bediening van Limburg een van de doelstellingen.
De NMBS is van oordeel dat een goede bediening kan verzekerd worden met 2 treinen per uur naar B r u s s e l , via Hasselt-Landen-Ti e n e n - L e u v e n , d e andere via Diest-Aarschot-Leuven.
Er werd beslist de splitsing te Landen op dubbel-spoor te brengen. Bovendien zal de beslissing om de verbinding tussen de lijnen 35 Leuven-Aarschot en 36 Brussel-Luik te verwezenlijken, g e n o m e n worden in functie van de momenteel aan gang zijn-de haalbaarheidsstudie.
Daarnaast heeft de federale regering op 5 juli de bijgaande nota goedgekeurd. Bijkomende
informa-tie omtrent de bediening van Limburg kan hierin worden teruggevonden.
( B ovenvermelde bijlage ligt ter inzage bij het secre tariaat van het Vlaams Pa r l e m e n t , dienst Sch r i f t e l i j -ke Vragen – red.)
