Regionale vuilnisstortplaats "Zuringspeel", America : een bijdrage ten aanzien van de ontsluiting

(1)

Regionale vuilnisstortplaats "Zuringspeel", America : een

bijdrage ten aanzien van de ontsluiting

Citation for published version (APA):

Technische Hogeschool Eindhoven (THE). Planologisch Adviesburo (1979). Regionale vuilnisstortplaats "Zuringspeel", America : een bijdrage ten aanzien van de ontsluiting. (PAB-publikaties). Planologisch Adviesburo.

Document status and date: Gepubliceerd: 01/01/1979

Document Version:

Uitgevers PDF, ook bekend als Version of Record

Please check the document version of this publication:

• A submitted manuscript is the version of the article upon submission and before peer-review. There can be important differences between the submitted version and the official published version of record. People interested in the research are advised to contact the author for the final version of the publication, or visit the DOI to the publisher's website.

• The final author version and the galley proof are versions of the publication after peer review.

• The final published version features the final layout of the paper including the volume, issue and page numbers.

Link to publication

General rights

Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights. • Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. • You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain

• You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal.

If the publication is distributed under the terms of Article 25fa of the Dutch Copyright Act, indicated by the “Taverne” license above, please follow below link for the End User Agreement:

www.tue.nl/taverne

Take down policy

If you believe that this document breaches copyright please contact us at:

openaccess@tue.nl

providing details and we will investigate your claim.

(2)

Planologisch Adviesburo

vuilnisstortplaats

"Zuringspeel "

(3)

REGIONALE VUILNISSTORTPLAATS "ZURINGSPEEV' ,Al1ERICA

e.en bijdrage ten aanzien van de ontslui ting

o

Planologisch Advies Bu.ro Temagr0 Planning

_..

Technische Hogeschool Eindhoven

(4)

-1-Voorwoord •

.

Bind januari

1979

is er door de dorpsraad van America een aanvraag betreffende de ontsluiting van de regionale

stortplaats Zuringspeel ingediend bij de Temagroep Planning. Ben nadere omschrijving van de aanvraag en de manier waarop. we eradn gewerkt hebben vindt U op de volge~de pagina.

De Temagroep Planning be staat uit een groep studenten en wetenschappelijk medewerkers van de afdeling Bouwkunde van de Technische Hogeschool Bindhoven,die planning dan

maatschappelijk verantwoord achten als deze ontwikkeld is vanaf de basis,de burgers,die in de betreffende buurt streek,regio,provincie e.d.wonen.

De vereiste studie wordt verricht onder verantwoo~delijkheid

van het Planologisch Advies Buro (P.A.B.).

Het P.AoB. is een middel om de strijd van mensen,die vechten

voor het behoud en/of voor de verbetering van hun woon-, werk-,en leefsituatie,en die zowel wat betreft financiele middelen als wat betreft kennis niet in staat zijn adequaat onderzoek te verrichten,te ondersteunen.

Wij hopen met het oonderhavige rapport de dorpsraad van dienst te zijn ge1rJeest en voldoende handvaten aangereikt te hebben

voor een vruchtbare discussie met de diverse bestuurlijke vertegenwoordigers.

Temagroep Planning •

(5)

-2~

Omschrijving-van de aanvraag.

Vrij plotseling werd de bevolking van gemeente Horst gekonfronteerd met een breiding van de aanwezige stortplaats Deze toekomstige regionale stortplaats

het dorp America, aanzienlijke

uit-Zuringspeel. (30 1}.a) moet het aanbod van huisvuil,grof gezinsvuil en een gedeelte van het aanvvezige bedrijfsvuil in het geVlest Noord-Limburg voor de komende 10 jaar opvangen.

De lokatie Zuringspeel staat momenteel vast.

De inspraakgroep Zuringspeel heeft een aantal wensen en eisen k~nnen formuleren omtrent de vorm van de stortplaats, het landschappelijk eindplan,de ontsluiting e.d.

Door de bestuurlijke vertegenwoordigers zijn hieromtrent toezeggingen gedaan.

Met name ten aanzien van de ontsluiting van de stortplaats bestaat er een duidelijk meningsverschil tussen de inspraak-groep enerzijds en BenW van Horst en het gewest Nooro-Limburg anderzijds.

Om meer inzicht en in.f9rmatie te krijgen omtrent

ontsluitings-mogelijkhede~ en verkeersintensit en om en naar de stort-plaats heeft de inspraakgroep kontakt opgenomen met de

temagroep planning.

Aan haar werd de volgende opdracht gegeven:"0nderzoek de aangegeven en mogelijk alternatieve ontsluitingsvarianten en aanvoerroutes vanuit het gewestll

•

Bet zoveel mogelijk mijden van aan- en afvoerroutes door dorpskernen heeft bij het onderzoek steeds voorop gestaan. Met dit uitgangspunt voor ogen zijn we allereerst nagegaan welke moge kheden er zijn,de stort van vuilnis en met name de a:lnvoer VH.n het bedrijfsvuil zoveel mogelijk te IIs turen".

Da~rna2st hebben we onderzocht welke voor-en nadelen er

bestaan t.a.v.de verschillende ontsluitingsvariantenJwaa~bij naast het eerder genoemde uitgangspunt eveneens de verkeers-veiligheid voorop stond.

In de vorm van een bijlage hebben we een raming gegeven van te verwachten verkeersintensiteit,uitgaande van diverse mogelijk gea.chte konstanten.

(6)

-3-Problematiek.

De Zuringspeel in de gemeente Horst is aangewezen als regionale vuilnis ortplnats voor het Gey,lest Hoord Limburg. Deze bij America gelegen bestaande stortplaats moet uitgebreid worden. Zij moet het huisvuil en veeg- en marktvuil van het gehele' gewest ( van gemeentewege opgehaald) en het industrieafval van een deel ven het gewest verwerken. Dit voor-een periode van ongeveer 10 jaer. Het gevolg van deze keuze is, dat er een tr~nsport van vuilnis plaats zal vinden vanuit het gewest met bestemming Zuringspeel. Te ver\'lachten is dat een groot gedeelte via de Hidden PeelirJeg haar bestemming zal bereiken, doch ook een deel van bet trans-port door America via de Zwarte Plakweg verlopen, hetgeen een verhoging van de verkeersintensiteit aldaar tot gevolg heeft. Hiertegen richten zich vele bezwaren die als volgt omschreven kunnen worden.

Bezwaren.

De noodzakelijke verbreding van de Zwarte Plakweg betekent een verhoging van de verkeersintensiteit van het doorgaand verkeer, naast de toename van het zware bestemmingsverkeer.

De verkeerssituatie in America verandert sterk onder invloed van de verhoogce intensiteit. De verkeersveilighe~j neemt sterk af. Vooral voer het langzame verkeer betekent dit extra gevaar (n.b. de schoolgaande jeugd).

Bovendien veroorzaakt het zware transport wat geluidshinder, hetgeen een extra overlast betekent voor hen, die nan de rijroute~ wonen en \'lerken. Bovendien liggen enkele scholen aan die route's. Ook is de tijd dat er met vuilnis gereden worden beperkt, omd'3.t alle vuilnis nog dezelfde d'ag met zand moet "-lorden bedekt en America op het eind van de verschillende

Dit houdt in dat in eeen beperkte tijd de tot

oproute's li5t. hoeveelheid vuil-niswagens door America denderen.Hierbij moet ook het visuele, aspekt genoemd wo~dcn.

Verder ontstaat er, doordat de gemeente de ontsluiting van de zu-ringspeel vanaf de Z\tlarte Plakweg prefereert, ,op ze kruising een levensgevaarlijke situatie, omdat alle vuilniswagens het ge-plande etspud aan de zuidzijde van de Zwarte Plakweg moe ten kruisen.

(7)

-4-Ten aanzien van dEi orde van grootte van de toename van het zware verkeer zijn verschillend~ veronderstellingen te maken. In ieder geval mug aangenomen worden dat de.vuilniswagens van de gemeenten Horst, Broekhuizen, Heerlo 1tJanssum, Sevenum en Grubbenvorst via America naar de stort gaan. Verder is verondersteld dat ook het bedrijfsafval van Venray door America zijn \Jeg n~ar de stortplaats zoekt. Hierbij gaat het om een grote hoeveelheid: ong. 5~G van het totaal te verwachte aanbod uit die richting. De veronderstel-

_.

. de capaciteit van de vrachtwagens bedraagt slechts

5

ton. nit be-tekent dat aIleen het bedrijfsafval uit Venray al een extra druk van 17-22 motervoertuigen (mvt) per dag geeft. V~~r bedrijfsafval uit Horst bedraagt dit 9-12 mvt. en uit Grubbenvorst

6-7

mvt. per dag, uitgaa~de van 250 of 200 stortdagen.

De drie bovengenoemde gemeenten leveren verreweg het grootste ge-deelte van het afval op dat via America verondersteld wordt te worden vervoerd (92%).

In de bij wordt het een E: ... 1. ander voor het gehele gewest

aan-gegeven bij de verschillende voorgestelde alternatieven. Oplossingsrichtingen.

"

Bij het zoeken naar een oplossing van bovengenoemde problematiek is het goed naar de mogelijkheden voor de richting van de oplos-singen te zoeken.

Allereerst moet opgemerkt worden dat de lokatiekeuze als zodanig vaststaat evenals de uitbreidingsrichting van de bestaande stort~ plaats. itJe hebben deze punten dan ook als ui tgangspunten beschouwd. De voornaamste vraag die nog beantwoord moet worden is hoe gezorgd kan worden dat er geen of bijna geen vuilniswagens door America komen. En verder hoe de verkeersveiligheid bij het te verbeteren kruispunt of nieuw aan te leggen .kruispunt i.v.m. de verkeerstoe-name gewaarborgd is.

Ten aanzien van de laatste vraag dient opgemerkt te worden dat het hierbij om een micro-planologies probleem gaat, waarV8.n de oplossing ons inz:l-ens geen invloed heeft op de· oplossing Van net· eerste probleem. Net andere 1.-worden de ingang van het terrein (waarbij een keuze uit d~ie alternatieven) staat los van de ver-keersstroom door America, met bestemming de stortplaats Zuringspeel.

Ten aan en van de Grste vraag het volgende.·

(8)

de chting en het aantil.

Ten aanzien van het aantal hebben we al het een en ander opgemerkt nl wie of· \'Jat de omvang bepaalt. Een mogelijkheid om dit aantal te verminderen is door middel van een goede organisatie van de vuilnisverwerking. Dit kan door bijvoor-beeld een overslagstation in Horst en Venray aan te leggen en/of containers te plaatsen opdat het vuil in grotere hoe-veelheden tegelijk naar de stortplaats vervoerd wordt.

Dit geldt voornamelijk voor het bedrijfs , omdat voor de afvoer daarvan het ov~rgrote deel van de ritten gemaakt moet 'tJorden (90;6). Aangezien de gemeente geen direkte of althans geen direkte invloed op de manier van debedrijfsafvalver-werking en voornamelijk het transport heeft is het nodig dat hieromtrent over leg tussen bestuurders en bedrij leven ge-voerd wordt en afspraken gemaakt .worden.

Dit zelfde Idt voor de richting, de routes, die genomen

zouden moeten ':lorden. Hier geldt ook weer voor dat de gemeente hier geen invloed op heeft. Ook hier moet het bestuur van

het gewest dwingende afspraken maken met het bedrijfsleven. Het zou aanbevelenswaard zijn OIn, aangezien het hier over

bedrijfseconomische Z'aken gaat, een specifiek ')nderzo te laten instellen naar optimale lo~aties voor overslagstations en dergelijke en optimale tonnages voor de vrachtwagens. Dit dan tenaanzien van het huisvuil als weI het bedrij val.

Aanbevelingen

Er dient een onderzoek p s te vinden zoals boven omsehrsven. Hede op basis hiervan zal overl plaats moeten vinden tussen overheid cq het gewest Noord en·het bedrijfsleven Dot hot doel te komen tot aken om trent de or~~-nisatie (route, tonnage) van afval ver\,ler king.

~l'et ~pl~v~n~ \rpn deze

J..'t _ ..L ___ ,- ' " : -L,. t.J ,_ ... zau mo", ten gs.an

.

"1St

(9)

-6-Ontsluitingsvurianten.

1·Qg~~!~~~~~g_Y~~_££_~~~~~~E!~~~£g

Noodzakelijk te treffen mautregelen. a.Verbetering Zwarteplakweg

-Hidden Peelweg-bestaande ingang stort: 6.10m -America-bestaande ingang stort:minimaal 5~10m

b.Scheiding fiets- en auto verkeer

-aanleg fietspad aan !!2Q~9:~~dg.£ van de Zwarteplak\veg, Van1tlege kruising met vuilniswagens(fietspad voor 2 richting ver-keer:minimaal 2m).

c. Kruispuntverbetering ZWarteplakweg-I1idden Peelweg

-extra rijstrook voor linksafslaandverkeer (zie. detail 1) -in- 'en uitrijstrook

d.kruispuntverbetering Zwarteplakweg-ingang stort -in- en uitrijstrook(zie detail 2)

e. Verbreding besta:lnde stortontslui ting-Zwarteplakweg

QE~'£E~~~g£~_~~~~y~££_y£~~££~§y£!!!gg~~9:·

-na de verbreding van 6.10m komt plotseling de wegversmal-ling naar 5.10m,welke verkeerstechnisch een gevaarlijke

"

situatie betekent

-al het autoverkeer wordt de eerste 500m met de vuilnis wagens gekonfronteerd.

-er zal waarschijnlijk een toename zijn van het totale personen-en vrachtverkeer op de Zwarteplakweg,daar een verbeterd kruispunt de automobilist eerder "uitnodigdll

hiervan gebruik te makeno

Noodzakelijk te treffen m~~tregelen.

a.Extra kruispunt I"'lidden Peelweg-nieuw aan te leggen start -extra rijstraok links afslaand verkeer

-in- en uitrijstrook ,,(zie.detai11) b.ai'1nleg nieuwe ontsluitings'.'leg start-Hidden Peelweg c.verbreding Zwarteplakweg

-vanaf kruispunt I-lidden Peelweg-Zwarteplakweg tot America dit nu echter 5.10m breed.

(10)

-7-QE~~E~~:!g~:g_~!.~!.::::!._~~_::::~E~~~E~Y~~!~Gg~~~· -mogelijke ontlasting van de Zwarteplakweg

-minder vrachtverkeer door America,omdat men bij aanvoer van vuilnis eerder de Nidden Peelweg zal lIopzoekenll_o -langzaam verkeer op de IUdden Peelweg( landbomvt::ekkers.,

zwaar beladen personenauto's eod.),waardoor verkeersonveilige situaties ontstaan

-de drie dicht bijelkaar liggende kruispunten zien wij t.a.v. de zwaarte van de I'1idden Peel\veg( 4000 mvt)niet als een

duidelijk bezwaar.'irlel echter in kombinatie met het eerder genoemde langzame verkeer.

Noodzakelijk te treffenmaatregelen

a.extra kruispunt Midden Peelweg-ingang 'stort -extrarijstrook voor links afslaand verkeer

-in- en uitrijstrook , (detail 1 ) b.parallelweg en aanleg weg naar de stort

"

c.verbreding van Zwarteplakweg tot 5.10m d.a3.nleg fietspad noordzijde Zwarteplakweg

e. gedeel telijke afslui ting kruispunt ZitJarteplakweg-Midden Peelweg

-nagenoeg geen langzaam verkeer op de Nidden Peelweg

-als gevolg van de afslui ting van het kruispunt Zwarteplak\veg-Midden Peelweg zal er zeke~ geen verhoging optreden van

de verkeersintensiteit op de Zwarteplakweg

-n;et name de Cl:inVOer van bedrijfsvuil ui t Venray zal eerder via de Ivlidden Peel\veg verlopen.

-de oude stort-ingang kan blijven bestaan

-geen extra kruispunt op de ~idden Peelweg,daar het oestaande kruispunt Zwarteplakweg-fvlidden Peelweg nagenoeg verval t.

(11)

-8-Gezien de lintbebouwingaan de Peelstraat en dezelIde ontsluitingsproblematiek als bij de Zwarteplakweg achten wij deze ontsluiting als niet reel.

" Resumerend.

Nog afgezien van de keuze Van de ontsluitingvan de stort-plaats zal er een yerbreding van de Zwarteplakweg,aanleg van een Iietspad aan de noordzijde hiervan en een kruispunt verbete:ring moeten plaats vinden.Wat betreft het ko en-aspekt.zullen er geen doorslaggevende verschillen.bestaan. Gezien het voordeel van het handhaven van de bestaande

ingang,het verleggen en verke~rsveiliger maken van het kruis-pu,nt :6warteplak\veg-Nidden Peelweg en het vermijden van

gevaarlijke situaties op de Midden Peelweg,gaat onze VQor-keur uit naar ontsluitingsvariant 2b.

Deze ontsluitingsvariant zal geen verhoging van de verkeers-intensiteit op de :6warteplakweg met zich mee brengen(excl. vuilnisverkeer).Bij een verbetering van het kruispunt

Zwarteplakweg-Midden Peelweg is dit gevaar reel aanwezig •

(12)

-

- -

-

-N

~

I ~ ' .. I -- OJ -, /,"'~ r·"';v'-~',..,':"'iI;:s'

;

::q

. - .

I

I _1"'1

..,

I

_', CD t , ." £ t -OJ !-:x- " !

detait

1

,\ ~ CD \.0

-f J! i t

-

-I

I

~

,

_Ill) ;

..,'

,....

,

I

R

~

"'C;

detail

I;

~

r . - - - . - J

I X'" :

2

stort

I~

_CD

1\0

,

.. ,"

(13)

-11-BIJLAGE

Gewest Noord Limburg

gemeente inwoners afval veeg/markt- i~dustrieafval kgjim,y vUil in ton. ill m.v.t./dag

..

250/5 200/5 Arcen Velden 8.000 250* 9 5.200 -2.9 3.6 Beesel 11.000 280 1.000 4.900 2.8 3.1 1-Belfeld. 5.000 260 460 600 0.4 0.4 Bergen 12.500 250* 150 1.500 0.8 1.0 Broekhuizen 1.750 n.b. 135 1.116 0.6 0.8 Grubbenvorst' 7.000 240* 218 10.000 5.6 7.0 HeIden 16.000 275 670 16.500 9.2 11.6 Horst -16.500 250* 470 16.500 9.2 11.6 Kessel 3.000 n.b. 135 3.300 1.8 2.3 Haasbree 10.000 265* 120 6.500 3.6 4.5 Meerlo/Vianssum 7.000 255* 145 2.000 1.1 1.4 Meyel 5.000 210* 320 2.000 1.1 1.4 Sevenum 7.000 240 85 2.850 1.6 2.0 Tegelen 19.000 275 900 35.000 19.6 24.5 " Venlo 62.000 295 4.650~118.864 66.5 83.1 Venray 32.000 295 5.075 30.600 17.1 21.4 Totaal 222.750 14.542 257.430 *exclusief zaterdagvuil

250/5 d.w.z.:uitgaande van 250 werkdagen per jaar en 5 ton per auto R.A.Z.O.B. Regionale afvalver-werkingsmij. Zuid-Oost Brabant. Uitgangspunten: 3.5 ton/bedr.auto 200 'Herkdagen

S.V~A. (stichting Verwerking Afvalstoffen) Kategorie I kg/inw. Kategorie II

-huishoud 240 -industrieel afval -grof gezinsvuil 30 -bouw- en sloopafval -afval straten e.d. 20 -slib

-niet vast sted. afval 10 -agraries avval -stedelijk bedr. afval 80

380 kg/initl 140 470 255 75 940

(14)

-12 ....

Route

A:

via Horst-America, de Zw"arte Pla1aveg. Route B1 : via Midden Peelweg noord.

Route B2: via Midden Peelweg zuid. Route

c:

via Peelstraat.

Alternatief I: ingang stortplaats via de Zwarte' Plakweg II: ingang stortplaats via de Peclstraat

III: ingang stortplaats via/aan de Midden Peelweg Toa.v. het huisvuil is gerekend met 275 kg/inw.

Uitgegaan is van 250 werkdagen (stortdagen)t Capaciteit van de gemeentewagens is 15 ton~ Capaciteit van de bedrijfswagens is 5 ton. Tussen haakjes de niet afgeronde cijfers. Overgangsfase: Industrieafval Route A. Huisvuil tonnage mvt/d 11.000 3 12.250 4 Veeg-, marktvuil tonnage mvt/d ,,1.035 1 m3 tonnage mvt/d 62.950 44.065 36 B1 _5.225 ₅ Eindfase:

Huisvuil Veeg-,marktvuil Industrieafval

Route tonnage mvt/d tonnage mvt/d m3 tonnage mvt/d

IA _{11.000 3 (2,9) 1.035} 1 (0,8) 62.950 44.065 36 (35,3: B1 _{12.250 4 (3,3) 5.225} 5 (4,2) B2 _{38.225 11 (10,2) 8.264} 7 (6,6) 28.000 20.000 16 C

-IIA B1 _{12.250 4 (3,3) 5. 5} _{5 (4,2) 30.000 21.000} _{17 (16,8:} 38.225 11.(10,3) (6,6) ..

.

B2 _8.264 ₇ 28.000 20.000 16 . C _{11.000 3 (2,9) 1.035} _{1 (0,8)} _32~;50 _22.650 _{19 (18,1:} IlIA 7.000 2 (1 ,8) 750 1 (0,6) -18.500 12.950 11 (10,4: B1 12.250 4 (3,3) 5.225 5 (4,2) 30.000 21.000 17 (16,8: B2 _{38.225 11 (10,2) 8.264} _{7 (6,6) 28.000 20.000} ₁₆ C 3.850 1 303 (0,2) 12.850 9.000 8 (7,2)

(15)

-13-Aantal motorvoertuigen bij .200 werkdagen (bij hetzelfde aanbod).

Lading 3,5 ton/bedrijfsauto, geldt voor veeg-,marktvuil en bedrijfs~

afval.

Tussen haakjes de absolute verschillen met de vorige cijfers.

"

Route Huisvuil Veeg-,marktvuil Bedrijfsafval

IA 3,66 1,5 (0,7) 62,9 (27,7) B1 4 7,5 (3,3) B2 12,7 11,8 (5,2) 28,5 (12,5) IIB1 ₄ _{7,5 (2,3)} 30,6 (13,5) B2 12,7 11,8 (5,2) 28,5 (12,5) . C _3,7 _{1,5 (0,7)} _{32,4 (14,2)} IlIA _2,3 1 (0,4) 18,6 (8,2) :81 ₄ _{7,5 (3,3)} _{30,6 (13,5)} B2 12,7 11,8 (5,2) 28,5 (12,5) c 1,3 0,4 (0,2) 12,9 (5,7) "