Vraag nr. 72
van 29 oktober 2004
van de heer ANDRÉ VAN NIEUWKERKE Expresweg N31 Brugge – Heraanleg
De heraanleg van de Expresweg N31 in Brugge is een reeds jarenlang aanslepend probleem. Niet minder dan zes kruispunten over een lengte van drie kilometer en alle aangeduid als zwarte pun-ten, zorgen voor een van de meest onveilige ver-keerssituaties van Vlaanderen. De vermenging van het steeds drukker wordende havenverkeer naar en van Zeebrugge en de toenemende toeristische drukte naar zee, en het hoge gebruik van de kruis-punten door de bewoners van Brugge en omstre-ken zelf veroorzaomstre-ken steeds meer ongevallen. De bewoners, het havenbestuur en de KMO’s rea-geerden eind vorig jaar dan ook opgelucht toen eindelijk in de nodige middelen werd voorzien door de Vlaamse Regering. Ook een timing voor de diverse kruispunten werd voorbereid en in een duidelijke folder gecommuniceerd door de admi-nistratie Wegen en Verkeer (AWV) naar de plaat-selijke bevolking en de bedrijven. Dat er geop-teerd werd voor een sleuf, is vorig jaar door het stadsbestuur van Brugge en alle andere betrokken overheden alleen maar toegejuicht.
Groot is dan ook de verbazing in de regio toen de schepen bevoegd voor Ruimtelijke Ordening van Brugge afgelopen week meedeelde op een openbare vergadering in het kader van het struc-tuurplan Brugge dat de werkzaamheden aan de Expresweg N31 worden verschoven naar wellicht 2006 in plaats van 2004 en dat er minder geld zal worden uitgetrokken voor de heraanleg. Ook voor de noodzakelijke sleuf zou er geen geld worden inge-schreven in de nieuwe begroting.
De minister begrijpt wellicht de verbazing bij bewoners en bedrijven over deze uitspraak.
1. Klopt het dat de werken aan de Expresweg N31 worden uitgesteld ?
2. Worden geen middelen uitgetrokken voor de heraanleg tot een verkeersveilige sleuf ?
3. Op welke manier kwam deze beslissing tot stand ?
4. Op welke manier is hierover gecommuniceerd met de stad Brugge ?
5. Hoe wordt deze beslissing gemotiveerd en gecommuniceerd naar de bewoners en de bedrijven ?
6. Waar gaan de daartoe reeds vorig jaar inge- schreven middelen in de driejarenbegroting Openbare Werken dan naartoe ?
Antwoord
Binnen de dienstverleningsovereenkomst (kader-contract) voor en de begeleiding in het kader van het programma "Wegwerken van gevaarlijke pun-ten en wegvakken in Vlaanderen" is op 5 januari 2004 een deelovereenkomst ondertekend voor het uitwerken van de studie van volgende kruispunten op de N31:
1. het kruispunt Chartreuseweg,
2. fietstunnel Tillegemstraat en eliminatie kruis-punt Witte Molenstraat,
3. kruispunt Koningin Astridlaan.
De kruispunten Chartreuseweg, Witte Molenstraat en Astridlaan zijn opgenomen in het programma 2003 – gevaarlijke punten.
De opdracht voor het uitvoeren van bovenver-melde studie sluit aan op de conformverklaring van het milieueffectrapport (MER) op 24 oktober 2003.
Aangezien er voor beide kruispunten geen onver-enigbaarheden zijn met de voor de omgeving gel-dende bijzondere plannen van aanleg (BPA) kan voor beide kruispunten een vlotte afhandeling van de bouwaanvraag worden verwacht. Er is dus geen reden om uitstel te vermoeden.
Voor de heraanleg van de kruispunten Chartreuse-weg en Tillegemstraat dient een bijkomend ruim-telijk uitvoeringsplan (RUP) te worden opgesteld. De startnota voor beide kruispunten is in opmaak en zal nog dit jaar in de GBC worden besproken – begin volgend jaar in de PAC worden voorge-legd.
Na goedkeuring in de PAC kan de vraag voor opmaak van het RUP aan de administra-tie Ruimtelijke Ordening, Huisvesting en Monumenten en Landschappen (Arohm) worden overgezonden.
De procedures voor de opstelling van een RUP bedragen ongeveer één jaar.
De aanbesteding van de werken voor de kruis-punten Tillegemstraat en Chartreuseweg zou dan in 2006 kunnen plaatshebben. De studie voor de opmaak van het kruispunt Astridlaan houdt wel degelijk rekening met de doortrekking van de sleuf in de volgende fase.
De werken zijn gefaseerd om budgettaire redenen en om redenen van uitvoering (hinder voor het verkeer).
