Vraag nr. 23
van 10 november 2000
van mevrouw MARLEEN VAN DEN EYNDE Basismobiliteit – Waarloos
Basismobiliteit is voor eenieder van groot belang. Dit was ook een conclusie tijdens het werkbezoek aan De Lijn in juni laatstleden.
Na het invoeren van een gratis openbaarvervoer-pasje voor de 65-plussers bleek al snel dat de inwo-ners van de deelgemeente Waarloos (gemeente Kontich) met zo'n 1.790 mensen geen gebruik kon-den maken van dit aanbod. Antwerpen is nauwe-lijks bereikbaar met openbaar vervoer. Enkel lijn 295 vanuit Waarloos naar Antwerpen biedt 's mor-gens zes ritten aan tussen 6.30 en 8.45 uur en 's avonds zes ritten tussen 16 en 19 uur.
Een oplossing voor dit probleem is mijns inziens m o g e l i j k , mits een kleine herschikking van de be-staande buslijn 50B. Deze buslijn bedient doorlo-pend alle haltes tussen Antwerpen en Mechelen via Aartselaar en Reet-R u m s t . Wanneer men vanaf R e e t-Kerk de buslijn één kilometer verder laat rij-d e n , kan men zo Wa a r l o o s-Centrum inrijrij-den, o m vervolgens via de N1 terug naar Rumst te rijden. Wanneer men zo'n herschikking mogelijk maakt, kan een hele dorpsgemeenschap beter worden be-diend met het openbaar vervoer gedurende de hele d a g, en niet enkel op spitsuren, die uiteraard voor onze 65-plussers minder geschikt zijn.
1. Welk beleid wordt gevoerd m.b. t . b e s t a a n d e buslijnen die maar enkele uren per dag inwo-ners bedienen, en bijgevolg maar één enkele doelgroep bereiken ?
2. Hoeveel inwoners maken gebruik van de op-stapplaats in Waarloos ?
3. Wordt een uitbreiding van de bestaande buslijn 50B in het vooruitzicht gesteld ?
Antwoord
1. De beleidsprioriteiten in verband met het gere-geld vervoer dienen te worden gesitueerd bin-nen het uitwerken van de basismobiliteit voor geheel Vlaanderen en binnen de eventuele con-venants.
Van dit basisprincipe wordt ook uitgegaan om uitbreidingen zoveel mogelijk te integreren
in het bestaande geregeld vervoer, r e k e n i n g houdende met de haalbaarheid en met de prio-riteitenlijst opgemaakt volgens de behoefte-analyse.
2. Gedetailleerde tellingsgegevens van het huidige aantal reizigers kunnen niet beschikbaar zijn binnen de termijn gesteld om deze vraag te be-antwoorden.
3. De huidige dienstregeling van lijn 50.1, i n z o n-derheid de uitgewerkte keertijd in Rumst, s t e l t de Vlaamse Vervoermaatschappij in staat de vooropgestelde dienstverlening op een be-trouwbare wijze uit te voeren.
