Vraag nr. 84
van 25 november 1999
van mevrouw MARLEEN VAN DEN EYNDE Netebrug Walem – Vrachtverkeer
De Netebrug bij Walem is zwaar beschadigd. B i j g e-volg kan enkel nog vrachtverkeer met een maxi-mum toegelaten gewicht tot 44 ton de brug gebrui-k e n . Door deze toestand wordt het bijna onmoge-lijk voor vervoerders van uitzonderonmoge-lijke vrachten om Brussel te bereiken.
Een andere toegangsweg naar Brussel is de A 1 2 , maar daar is de maximumhoogte 4,9 meter. A n d e r e mogelijkheid is de E19. Daar dient echter twee dagen op voorhand toestemming te worden ge-v r a a g d , maar ook rijkswachtbegeleiding, ge-v e r m i t s men moet spookrijden richting Brussel. Dit is in verband met de vergunningen niet altijd mogelijk. 1. Wat gaat er verder gebeuren met de brug van
Walem en wanneer wordt ze hersteld ?
2. Welke weg moet in de toekomst worden ge-bruikt voor het vervoer van uitzonderlijke v r a c h t e n , rekening gehouden met de problema-tiek van de vergunningen voor het zwaar weg-vervoer ?
Antwoord
De beschadiging van de Netebrug op de gewestweg N1 in Walem is te wijten aan factoren buiten de ad-ministratie Wegen en Verkeer.
De schade werd veroorzaakt door een uitzonder-lijk transport, waarvoor geen vergunning werd aan-gevraagd en dat door een veeleer toevallige con-trole van de rijkswacht op 26 maart 1999 werd op-g e m e r k t . Een proces-verbaal werd op 27 maart 1999 opgemaakt en de veroorzaker van de schade is eveneens bekend.
Deze brug mag worden overschreden met een kon-vooi van in totaal 90 ton en 15 ton per aslijn. U i t het proces-verbaal blijkt dat de totale combinatie ongeveer 184 ton bedroeg.
Een eerste interne inspectie op 17 mei 1999 toonde reeds bewezen schade aan, waarna gewichtsbeper-king voor konvooien werd ingesteld. De herstellin-gen zullen bijna zeker verregaand zijn ; zelfs af-braak en herbouw zijn op dit ogenblik zelfs niet uit te sluiten.
Het ministerie van Verkeer en Infrastructuur, d i-rectie Uitzonderlijk Ve r v o e r, werd hiervan in ken-nis gesteld. Enkel deze (federale) dienst is bevoegd voor het afleveren van vergunningen, dus eveneens voor het aanduiden van alternatieve routes.
Op 15 december 1999 is door de afdeling Beton-structuren van de administratie Ondersteunende Studies en Opdrachten een bijzondere inspectie g e p l a n d , teneinde de definitieve schade en herstel-lingsnoden te bepalen.
De afdeling Wegen en Verkeer Antwerpen van de administratie Wegen en Verkeer is zich bewust van de impact, zowel op economisch gebied als met be-trekking tot de verkeersleefbaarheid op de alterna-tief gevolgde routes.
