Vraag nr. 336 van 16 mei 1997
van de heer JOHAN SAUWENS
Kruispunt Haagstraat/Henrylaan Dilsen-Stokkem – Veiligheid
Op 5 april 1997 deed zich een verkeersongeval voor ter hoogte van de bocht aan het kruispunt van de Haagstraat en de Burgemeester Henrylaan in Rotem, deelgemeente van Dilsen-Stokkem.
Op deze plaats hebben zich in de voorbije 20 jaar reeds 47 verkeersongevallen voorgedaan.
1. Welke maatregelen heeft het Vlaams Gewest, eventueel in samenspraak met de gemeente Dil-s e n - S t o k k e m , reedDil-s genomen om de verkeerDil-s- verkeers-veiligheid op dit gevaarlijke punt te verhogen ? 2. Welke maatregelen zijn nog gepland om op
deze plaats tot een daadwerkelijk verhoogde verkeersveiligheid te komen ?
Aanvullend antwoord
( Voorlopig antwoord : Bulletin van Vragen en A n t -woorden nr. 18 van 27 juni 1997, blz. 1677 – red.) 1. In het verleden werden de volgende
maatrege-len getroffen.
Signalisatiemaatregelen :
– plaatsing van het gevaarsbord A1 (gevaarlij-ke bocht), van een bochtafba(gevaarlij-keningsbord (visgraat) en van een dubbel verkeersknip-perlicht ;
– aanvullende signalisatie op de algemene snelheidsbeperking van de bebouwde kom waarbinnen de bewuste bocht gelegen is, met name :
snelheidsbeperking tot 40 km/u. ter hoogte van de bocht binnen de vroegere bebouwde kom 60 km/u. ;
snelheidsremmende ribbelmarkeringen in dwarsrichting op de rijstrook komende uit de richting Neeroeteren ;
speciale wegmarkeringen (50 km/u., r a n d-markering met witte blikken) aan het begin van de bebouwde kom, kant Neeroeteren ;
snelheidsbeperking tot 70 km/u. vanaf 360 meter vóór het begin van de bebouwde kom, kant Neeroeteren.
Infrastructurele maatregelen werden uitgevoerd in het kader van de heraanleg van de doortocht Rotem :
– versmalde en meer haakse aansluiting van de gemeenteweg Haagstraat ;
– uitvoering van de fietspaden in de bocht met rode betonstraatstenen om de randen van de rijbaan beter af te lijnen en zichtbaar te maken ;
– uitvoering van de dwarsligging van de weg in bochtverkanting om de buitenrand van de bocht beter zichtbaar te maken.
2. De haakse bocht met kleine straal van 20 meter aan het kruispunt Burgemeester Henrylaan (757) / Haagstraat ligt volledig ingesloten tussen de bebouwing en is hierdoor niet voor verdere verbetering vatbaar.
Vanuit de richting Neeroeteren volgt deze bocht op een lang rechtlijnig wegvak, waarop zeer snel wordt gereden. Ondanks alle bovenvermelde signalisatiemaatregelen passen sommige bestuurders hun snelheid in de bebouwde kom onvoldoende aan, wat oorzaak is van de onge-vallen.
Ik meen dan ook dat het Vlaams Gewest als wegbeheerder voldoende inspanningen heeft geleverd om de verkeersveiligheid te vergroten.
