Vraag nr. 202 van 21 februari 2002
van mevrouw MARLEEN VAN DEN EYNDE De Lijn – Behoefteanalyses
Projecten van de administratie Wegen en Ve r k e e r ( AWV) kosten veel geld, middelen en tijd. D a a r o m is het noodzakelijk een goede kijk te hebben op wat belangrijk en wat minder urgent is.
Om te bepalen welke projecten prioritair zijn, maakt AWV gebruik van de behoefteanalyse. Ook De Lijn werkt zeer grote projecten uit, w a t met enorm grote uitgaven gepaard gaat.
1. Voert De Lijn ook stelselmatig behoefteanaly-ses uit ?
2. Op welke manier ?
3. Gaat de minister vice-president ervan uit dat De Lijn behoefteanalyses moet maken voor alle p r o j e c t e n , of alleen voor projecten van zeer grote omvang ?
Antwoord
De invoering van een objectieve behoefteanalyse bij de Vlaamse Vervoermaatschappij (VVM) wordt vermeld in de Beleidsnota Mobiliteit en Openbare Werken 1999-2004, hoofdstuk 6 "Kritische succes-f a c t o r e n " , en meer bepaald de kritische successucces-fac- succesfac-tor 9 – strategisch project "Op punt stellen van behoefteanalyse voor investeringen bij de VVM – De Lijn" : "Om ook bij investeringswerken bij de VVM – De Lijn het geld zo goed mogelijk te ge-b r u i k e n , moet een methode van ge-behoefteanalyse op punt worden gesteld. Dat moet gebeuren naar analogie met de behoefteanalyse voor de wegin-frastructuur" (Stuk 164 (1999-2000) – Nr. 1 – red.).
De bestaande behoefteanalyse van AW V, versie 20 januari 2000, geeft een goed beeld van het model dat bij De Lijn dient te worden uitgewerkt. D e aard van de projecten van De Lijn is gedifferen-tieerder dan bij AW V, de opbouw van de nota zoals uitgewerkt door AWV wordt als leidraad gebruikt bij De Lijn.
Binnen de werkgroep met vertegenwoordigers van het kabinet, de administratie en De Lijn werd be-paald dat voor de financieel omvangrijkste
beleids-domeinen zou worden gestart met het opstellen van een volgorde van prioriteiten.
Er wordt voor geopteerd de prioriteitsstelling van de projecten toe te passen op vergelijkbare projec-t e n , geclusprojec-terd binnen een bepaald beleidsdomein, en dit voor projecten gesitueerd binnen een tijds-band van drie jaar.
Als proefproject werden volgende beleidsdomei-nen gekozen :
– "rollend materieel" ;
– "infrastructuur" (nieuwe tramlijnen, v e r l e n g i n g tramlijnen, wegen, vrije tram- en busbanen, ...) ; – "exploitatieondersteunende infrastructuur"
( s t e l p l a a t s e n , o n d e r h o u d s c e n t r a ,w e r k p l a a t s e n , bureaugebouwen, tractiestations, telematica, ...). Voor het beleidsdomein "rollend materieel" be-staat een specifiek document "Nota park rollend m a t e r i e e l " , waarin de aard van de aan te kopen voertuigen en de toewijzing per entiteit bepaald worden.
Voor beide andere beleidsdomeinen werden crite-ria uitgewerkt.
Momenteel worden de basisgegevens verzameld om de uitgewerkte criteria enerzijds toe te passen en anderzijds te toetsen op hun relevantie. Op basis van de eerste bevindingen terzake zal er voor het meerjarenprogramma 2003-2005 een volgorde van prioriteiten worden bepaald en indien nodig zullen de uitgewerkte criteria worden bijgestuurd.
