Vraag nr. 334 van 23 mei 2000
van de heer ROLAND VAN GOETHEM
Wegennet Vi l v o o rde – Verbinding Wo l u w e l a a n -Schaarbeeklei
Het Vlaams Gewest plant de komende jaren heel wat investeringen in het wegennet rond Vi l v o o r d e. Volgens de afdeling Wegen en Verkeer V l a a m s-Brabant zou het om een totale som van 300 mil-joen gaan.
In het lijstje dat de bovenvermelde afdeling aan de pers bekendmaakte, was nergens sprake van een verbinding tussen de Woluwelaan en de Schaarbee-klei ten noorden van Vi l v o o r d e. Om de in uitvoe-ring zijnde werken aan de doortocht van Vi l v o o r d e te optimaliseren, is een goede verbinding van de Woluwelaan en de Schaarbeeklei nochtans een noodzakelijk sluitstuk.
Het verkeer dat van Mechelen komt en naar Schaarbeek moet, heeft tot op heden geen andere keuze dan door Vilvoorde te rijden. Het voor de hand liggende alternatief, langs de Wo l u w e l a a n ,l i g t moeilijk voor de weggebruikers bij gebrek aan een degelijke verbinding tussen de Woluwelaan en de Schaarbeeklei.
Deze verbinding is tamelijk eenvoudig te realise-ren ergens ter hoogte van de oude Renaultfabriek, eventueel door opwaardering van de bestaande s t r a t e n , en kan het centrum van Vilvoorde daad-werkelijk ontlasten van doorgaand verkeer.
Werd deze verbinding alsnog in het pakket investe-ringen opgenomen ?
Zo ja, voor wanneer zijn de werken gepland ? Zo neen, waarom werd deze optie niet in aanmer-king genomen ?
Antwoord
Een verbinding tussen de N1 (Schaarbeeklei) en R22 (Woluwelaan) ten zuiden van Vilvoorde werd nog niet in het investeringsprogramma opgeno-men.
Uit de mobiliteitsplannen die door de betrokken gemeenten Machelen en Vilvoorde werden opge-maakt, is wel een tracé af te leiden.
Het reeds goedgekeurde mobiliteitsplan van de ge-meente Machelen voorziet in een heraanleg en doortrekking van de Budasteenweg (gemeentweg) als lokale verbinding tussen de R22 Wo l u w e-laan en de N1 Schaarbeeklei.
In het bijna voltooide mobiliteitsplan van de stad Vilvoorde is de vraag naar deze verbinding sterker a a n w e z i g. De keuze voor een exact tracé is minder g e s p e c i f i c e e r d , maar de voorkeur gaat naar een zo zuidelijk mogelijke verbinding, dat wil zeggen Kerklaan of Budasteenweg. Aangezien in het mo-biliteitsplan van Machelen de Kerklaan wordt uit-gebouwd tot langzaamverkeersas, als verbinding tussen het dorp en het aan te leggen GEN-station M a c h e l e n - Ke r k l a a n , blijft enkel de optie Buda-steenweg open ( G E N : gewestelijk expresnet – red.).
Na goedkeuring van het mobiliteitsplan Vi l v o o r d e kan de verbinding Woluwelaan-Schaarbeeklei met alle betrokkenen worden besproken en worden op-genomen in het investeringsprogramma, wat het aandeel van het Vlaams Gewest betreft.
