Vraag nr. 582 van 20 mei 2005
van mevrouw AGNES BRUYNINCKX
Ontsluiting haven Zeebrugge – Stand van zaken Tijdens het eerste kwartaal van 2005 is het volu-me behandelde goederen in Zeebrugge volu-met 7,3 % gestegen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Tijdens de maand maart werd zelfs de kaap van de drie miljoen ton overschreden. De haven van Zeebrugge blijft voor Vlaanderen dus een zeer belangrijke groeipool.
In het strategisch plan voor de haven dat al enkele maanden geleden bij de Vlaamse Regering werd ingediend, wordt het aanbieden van een multimo-dale ontsluitingsinfrastructuur voor de haven als essentieel en van uiterst groot belang omschreven. Inmiddels maakte de minister het indicatief drie-jarenprogramma van de administratie Wegen en Verkeer (AWV) voor 2005-2007 bekend. De hierin aangekondigde werken en andere initiatieven zul-len spijtig genoeg de ontsluitingsproblematiek van Zeebrugge niet vlug en dringend remediëren. Enkele weken geleden werd er zelfs een robber-tje uitgevochten tussen de minister en zijn fede-rale collega Landuyt, die het voorstelde alsof de Vlaamse Regering haar investeringen in de Brugse regio terugschroefde.
De heraanleg van de expresweg N31 in Brugge is een essentieel aspect van die ontsluitingsproblema-tiek en een reeds jarenlang aanslepend probleem. Niet minder dan zes kruispunten over een lengte van drie kilometer en alle aangeduid als zwarte punten zorgen voor een onveilige verkeerssituatie. De vermenging van het steeds drukker wordende havenverkeer naar en van Zeebrugge, de toene-mende toeristische drukte naar de oostkust en het hoge gebruik van de kruispunten door de bewoners van brugge en omstreken creëren een onhoudbare toestand.
Ondertussen weten we dat drie kruispunten (Chartreuseweg, Witte Molenstraat en Koningin Astrid-laan) zijn opgenomen in het kader van het programma "Wegwerken van gevaarlijke punten en weg-vakken in Vlaanderen". Hiervoor zijn midde-len gereserveerd in het FFEU-werkjaar 2005. Voor twee van de drie kruispunten zijn er geen onver-enigbaarheden met de voor de omgeving geldende
bijzondere plannen van aanleg (BPA), zodat een vlotte afhandeling van de bouwaanvraag mogelijk is.
De uitspraken van de federale minister waren ech-ter slechts gedeeltelijk voorbarig. Ze kloppen niet m.b.t. de kruispunten, maar hebben wat de rest van het indicatief programma betreft helaas een grond van waarheid. M.b.t. de ontsluitingsproblematiek van de haven beperkt de Vlaamse Regering zich in het driejarenprogramma immers tot structureel onderhoud van de N31 en het voor de zoveelste keer aankondigen van de opmaak van een plan MER voor de AX (Blauwe Toren-Ramskapelle). Van de realisatie van een sleuf voor de N31 tussen de Koningin Astridlaan en het kruispunt van de N31 valt niets meer te bespeuren.
De omwonenden, het havenbestuur en het Brugse stadsbestuur reageerden eind 2003, begin 2004 nochtans opgelucht toen de Vlaamse Regering beloofde om eindelijk effectief in de nodige midde-len te voorzien. Er werd een timing voor de diverse kruispunten voorbereid en niet toevallig vlak vóór de Vlaamse verkiezingen van 13 juni 2004 in een dure folder gecommuniceerd door de administratie Wegen en Verkeer.
Het indicatief driejarenprogramma toont echter aan dat deze dure folder inderdaad niets meer dan een loze verkiezingsbelofte was.
1. De aanbesteding voor de kruispunten en de Witte Molenstraat zou plaatsgrijpen in de eer-ste helft van 2005.
Is dit reeds gebeurd?
2. Voor de heraanleg van de kruispunten Chartreuseweg en Tillegemstraat dient een bij-komend ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) te worden opgesteld.
Is de procedure voor de opmaak van dit RUP reeds gestart?
4. Is de procedure voor de opmaak van een haal-baarheids-MER voor de AX tussen Westkapelle en de Blauwe Toren al opgestart?
5. Het MER voor de omvorming van de N49 tussen Zelzate en Knokke is al een tijdje con-form verklaard. Op het grondgebied van West-Vlaanderen is het wegvak al geruime tijd opgemeten.
Is er al gestart met de opmaak van de ontei-geningsplannen voor de aanleg van parallelle wegen?
Antwoord
1. De aanbesteding heeft nog niet plaats gehad. 2. De zone nodig voor de herinrichting
kruis-punt Chartreuseweg is opgenomen in het RUP Chartreuse dat door de Vlaamse Regering voorlopig is vastgelegd op 29 april 2005. Het openbaar onderzoek liep van 14.5.2005 tot 12.6.2005. Voor de fietsersbrug t.h.v. de Tillegemstraat wordt nog nagegaan in hoever de bouw van deze brug verenigbaar is met de voorwaarde van de bestaande stedenbouwkun-dige plannen.
3. De minister heeft reeds eind januari 2005 een versnelde aanpak aangekondigd van alle 800 Vlaamse gevaarlijk punten. Hij voorziet hier-voor jaarlijks een budget van 100 miljoen Euro. Bedoeling is het aantal verkeersslachtoffers van verkeersongevallen drastisch te doen dalen. Op het Vlaams budget voor de gevaarlijke punten werden volgende concrete punten op het traject van de N31 Brugge-Zeebrugge reeds vastge-legd:
1. N31-Koningin Astridlaan 2. N31-Chartreuseweg 3. N31-Koning Albert I-laan
Voor deze drie kruispunten werd aan de Tijdelijke Vereniging Veilig Verkeer Vlaanderen (TV3V) de opdracht gegeven de definitieve oplossingen voor deze punten voor te bereiden: Aan het kruispunt met de Koning Astridlaan
wordt een ondertunneling van de N31 voorzien met een rotonde op de tunnel voor de aanslui-tende wegen. De aanbesteding van dit project is nog dit jaar gepland en wordt geraamd op 6 mio Euro. Hier zal tevens reeds rekening wor-den gehouwor-den met de geplande vestiging van het KHBO, die zijn uitweg onder meer langs dit kruispunt zal dienen te nemen.
Wat de Chartreuseweg betreft, wordt een over-brugging voorzien over de N31. Momenteel wordt uitgemaakt welke de beste wijze is om deze brug aan te sluiten, gelet op het feit dat er een procedure loopt om het Chartreusegebied. 4. Het bestek voor aanbesteding van de
haalbaar-heids-MER voor de AX tussen
Westkapelle en de Blauwe Toren is aanbesteed op 08maart 2005. De procedure voor toewijzing is bezig.
