Vraag nr. 542 van 4 mei 2005
van mevrouw MIET SMET
Scheldebrug Temse – Ontdubbeling
Sedert jaren zijn er congestieproblemen aan de Scheldebrug in Temse. De brug dateert van 1955 en er rijden normaliter 1.500 a 1.700 voertuigen per uur over. Niet alleen woonwerkverkeer, maar vooral ook veel vrachtwagens - sommige met gevaarlijke transporten, omdat ze niet door de Kennedytunnel mogen. De werken in Antwerpen hebben de congestie van de Scheldebrug in Temse enkel verergerd en ook in de toekomst wordt er weinig verbetering verwacht.
Om een snelle oplossing voor het probleem te vin-den, werd er geopperd om in een derde rijstrook met alternerend verkeer op de middenstrook op de huidige brug te voorzien. Deze derde rijstrook kon 's ochtends gebruikt worden in de richting van Brussel en 's avonds in de richting van het Waasland. De Vlaamse Regering is echter van deze denkpiste afgestapt.
Er wordt al jaren voorgesteld vanuit verschillende hoeken om de brug te ontdubbelen. Ik verneem van de betrokken burgemeesters dat er nu toch enige beweging in het dossier zou zitten.
1. Is er inderdaad een beslissing om de Temsebrug te ontdubbelen en zo ja, wat houdt dit in? 2. Is er reeds opdracht gegeven om met de
techni-sche studie te starten?
3. Hoeveel bedraagt de kostprijs en over hoeveel jaar denkt de regering dit te kunnen spreiden? Antwoord
1. Tijdens een werkvergadering op 03.05.2005 te Temse waarop alle betrokken actoren aanwezig waren (burgemeesters van Temse en Bornem, VOKA-Waasland, vertegenwoordigers van de diverse administraties en agentschappen) is de beslissing genomen de Temsebrug te ontdub-belen. Dit impliceert de bouw van een volle-dig nieuwe brug aan de opwaartse kant van de huidige brug en die bestemd is voor het verkeer in de richting van Bornem. De nieuwe brug is voorzien voor 2 rijstroken en een
geschei-den fietspad en heeft een totale breedte van 14,40m.
Door de inplanting van de brug kan de bestaande kaai van Belgomine niet behou-den blijven, en dient dit bedrijf geherloka-liseerd te worden. De bouw van een nieuwe kaai ten behoeve van genoemde groothandel in zand en grind maakt deel uit van het project Temsebrug.
2. De opdracht werd gegeven om met de techni-sche (en eveneens de juriditechni-sche) studies onmid-dellijk aan te vangen.
Op 03.05.2005 werd trouwens een stuurgroep opgericht onder leiding van Waterwegen en Zeekanaal NV.
Tevens wordt een klankbordgroep opgericht waarin de direct bij het project betrokken instanties vertegenwoordigd worden, waaron-der de gemeenten.
Bedoeling hiervan is een maatschappelijk draagvlak te creëren gelet op de impact van het project op de beide oevers van de Schelde. 3. De kosten verbonden aan de bouw van de
nieuwe brug en de bouw van een nieuwe kaai-muur ten behoeve van Belgomine kunnen begroot worden op 21 miljoen euro waarvan 16 miljoen euro voor de nieuwe brug. De kosten worden gespreid over 4 begrotingsjaren tussen 2006 en 2009.
Voor 2006 wordt een eerste bedrag van 4 miljoen euro voorzien op het Indicatief Meerjarenpogramma. Het resterend gedeelte is in te vullen over de 3 volgende begrotingsjaren in functie van de noodwendigheden.
