Vraag nr. 289 van 5 mei 2000
van de heer LUK VAN NIEUWENHUYSEN Verkeersplateaus – "Onvoldoende regelgeving" In zijn antwoord op mijn schriftelijke vraag nr. 2 5 3 van 31 maart 2000 aangaande de erg snelle slijtage van de verkeersplateaus op de Leuvensesteenweg in Muizen-Mechelen, deelde de minister vice-presi-dent mee dat die plateaus destijds werden ontwor-pen volgens de vigerende regelgeving en uitge-voerd volgens de geldende uitvoeringsnormen. Volgens hem is deze regelgeving niet voldoende gebleken voor wegen waar veel zwaar wegverkeer i s. Hij verwijst daartoe naar de inmiddels opgedane e r v a r i n g, niet enkel in Muizen-Mechelen (B u l l e t i n van Vragen en A n t w o o rden nr. 13 van 19 mei 2000, blz. 1216 – red.).
Kan de minister vice-president preciseren hoeveel verkeersplateaus er in Vlaanderen dan wel werden geplaatst volgens die onvoldoende gebleken regel-geving ?
Antwoord
In principe werden alle verkeersplateaus aangelegd volgens de op dat ogenblik vigerende richtlijnen en normen, uitgevaardigd door de federale overheid. De hellingen van een verkeersplateau krijgen bij elk overrijdend voertuig een stootkracht te verwer-ken die in grootte afhankelijk is van de snelheid en de massa van het overrijdend voertuig. De normale opbouw van fundering en verharding kan bij intens zwaar verkeer deze stootkracht niet opnemen, m e t verzakkingen tot gevolg. Daarom worden nu voor drukke wegen met intens zwaar verkeer hogere eisen gesteld aan de opbouw van deze verkeerspla-teaus.
De "nieuwe instructies binnen de administratie Wegen en Verkeer" waarvan sprake in het ant-woord op schriftelijke vraag nr. 277 van de V l a a m-se volksvertegenwoordiger, slaan op de nieuwe normering die verordend werd bij koninklijk be-sluit van 9 oktober 1998 betreffende de voorwaar-den voor aanleg van verhoogde inrichtingen en de technische voorschriften waaraan ze moeten vol-d o e n . Alle verkeersplateaus vol-die sinvol-dsvol-dien aange-legd werden in wegen met intens verkeer, v o l d o e n aan deze nieuwe verordening.
