Vraag nr. 381 van 9 juni 1997
van de heer FRANCIS VERMEIREN
Heraanleg N8 Brussel-Ninove – Inspraak en coör-dinatie
De N8 Brussel-Ninove heeft de jongste jaren vele verkeersslachtoffers gevergd. Deze hoofdverkeers-weg is zeer gevaarlijk gebleken, enerzijds omdat hij een aantal woonkernen doorsnijdt, en anderzijds omdat vele automobilisten geneigd zijn hoge snel-heden aan te houden en plots opduikende hinde-missen niet meer kunnen vermijden.
De afdeling Wegen Vlaams-Brabant heeft getracht het probleem aan te pakken door een aantal ver-keerstechnische wijzigingen op het tracé aan te brengen.
Zo werd besloten een middenberm aan te leggen, wat echter blijkbaar niet naar de zin is van heel wat bewoners die hun ongenoegen de jongste tijd dui-delijk hebben laten merken. Zij klagen erover dat weinig of geen aandacht wordt geschonken aan de zwakke weggebruiker bij de beslissing om een mid-denberm aan te leggen, en ook over het feit dat zij niet werden geraadpleegd.
1. Bij een aantal werken die thans door het depar-tement Leefmilieu en Infrastructuur worden uitgevoerd, blijkt men zelden of nooit aandacht te schenken aan het oordeel van de rechtstreeks betrokken bewoners. Het zou mijns inziens aan te raden zijn vooraleer bepaalde werken aan te vatten de bevolking toe te laten zich dienaan-gaande uit te spreken.
Heeft de minister al maatregelen in die zin genomen ?
2. Met betrekking tot de N8 en de aanleg van een middenberm kan men zich afvragen waarom de afdeling Wegen Vlaams-Brabant een oplossing verkiest die niet door de afdeling Wegen Oost-Vlaanderen in aanmerking wordt genomen. Werd bij de heraanleg van de N8 niet gestreefd naar eenvormigheid ?
3. Heeft de administratie Wegen en Verkeer bij de heraanleg van sommige gevaarlijke wegen geen andere oplossing voorgesteld dan die welke in Vlaams-Brabant de voorkeur lijkt te genieten ?
Antwoord
1. Omtrent de volledige heraanleg van de gewest-weg N8 werd er niet alleen met de gemeentebe-s t u r e n , de rijkgemeentebe-swacht en De Lijn overleg g e p l e e g d , maar waren er eveneens besprekin-gen met belanbesprekin-gengroepen en vereniginbesprekin-gen die zich op dit thema toespitsen, zoals "Opbouw-werk Pajottenland" en "Ve r k e e r s w e r k g r o e p Meerbeke".
De administratie onderzoekt op efficiënte wijze alle individuele suggesties en bemerkingen. Het gestructureerd overleg geschiedt weliswaar via de gemeentebesturen.
2. Indien de visie van de provinciale afdelingen Wegen Vlaams-Brabant en Oost-Vlaanderen over de heraanleg van de N8 enigszins verschilt, is dat door andere randvoorwaarden. De pro-vincie Oost-Vlaanderen beschikt reeds over de noodzakelijke terreinen die restanten zijn van vroegere onteigeningen. De algemene principes inzake continuïteit in het wegbeeld worden ech-ter wel gevolgd.
3. Voor de heraanleg van de N8 werden geen andere oplossingen voorgesteld dan die welke door de afdeling Wegen Vlaams-Brabant wer-den uitgewerkt.
Verder wijs ik erop dat ik, meer algemeen, d e administratie opdracht heb gegeven om, in het kader van de categorisering van de wegen, ont-werprichtlijnen op te stellen die uniformiteit, continuïteit en herkenbaarheid van de heraan-legplannen moeten nastreven.
Zoals ik reeds gesteld heb in mijn antwoord op schriftelijke parlementaire vraag nr. 344 van 22 mei 1997 van de heer Georges Cardoen (Bulle -tin van Vragen en Antwoorden nr. 18 van 27 juni 1 9 9 7 , b l z . 1685 – red.), zal ik op vraag van de lokale overheden afzien van de aanleg van een voorlopige middenberm en opteren voor een definitieve en globale heraanleg van de N8. Hieruit blijkt dat het gewest wel degelijk reke-ning houdt met wat leeft bij de lokale bevol-king.
