Vraag nr. 242 van 24 maart 2000
van de heer LUDWIG CALUWE
Netebrug Walem – Herstelling – Zwaar verkeer In antwoord op mijn vraag om uitleg naar aanlei-ding van de schade toegebracht aan de Netebrug in Walem en de gevolgen voor de uitzonderlijke t r a n s p o r t e n , antwoordde de minister vice-p r e s i d e n t op 23 december 1999 onder andere het volgende : "De herstellingen zullen vrijwel zeker verregaand z i j n : afbraak en heropbouw zijn niet uit te sluiten ... Op 15 december heeft de afdeling Betonstructuren van de administratie Ondersteunende Studies en Opdrachten een bijzondere inspectie uitgevoerd om de definitieve schade en de nodige herstellings-werken vast te stellen. De afdeling Antwerpen van de administratie Wegen en Verkeer is zich terdege bewust van de impact op economisch vlak en op de verkeersleefbaarheid van de alternatieve route. Men zoekt uit hoe men het snelst de schade kan h e r s t e l l e n . Dat gebeurt in samenspraak met de af-deling Juridische Dienstverlening, gezien de aan-sprakelijkheid van derden en de omvang van de k o s t e n . Het gaat om een uitzonderlijk hoog be-d r a g " . (Hanbe-delingen C46 van 23 be-december 1999, blz. 18-19 – red.)
Op 24 december 1999 heeft de afdeling Beton-structuren van het ministerie van de Vlaamse Ge-meenschap gemeld dat de bewuste brug opnieuw mag worden gebruikt voor de doorgang van zware konvooien.
1. Gaat het hier om een definitieve maatregel of slechts om een voorlopige ? De minister v i c e-president sloot in zijn antwoord afbraak en her-opbouw niet uit.
Wordt dit nu toch uitgesloten ?
Zo neen, voor wanneer wordt het definitieve herstel van de schade gepland ?
2. Sinds het voorjaar van 1999 werd geen zwaar verkeer meer toegelaten op de brug. Op 24 de-cember 1999 werd dit toch weer mogelijk. Welke maatregelen werden genomen om dit weer mogelijk te maken ?
Waarom heeft men meer dan zes maanden op deze maatregelen moeten wachten ?
Antwoord
1. Naar aanleiding van het overschrijden van de brug in de N1 over de Beneden-Nete in Wa l e m door een konvooi van 184 ton zonder toelating, werd een inspectie uitgevoerd aan de brug met het varend ponton "Ilse" door de afdeling Wegen Antwerpen en werd een verslag bezorgd aan de afdeling Betonstructuren. Op 8 novem-ber 1999 werd naar aanleiding van dit verslag de doorgang van zware konvooien over de brug verboden.
Op basis van de vaststellingen van de afdeling Wegen was een bijkomend onderzoek nodig. Op 15 december 1999 heeft de afdeling Beton-structuren een bijzondere inspectie uitgevoerd. Uit het onderzoek bleek dat de vastgestelde schade niet structureel was en niet te wijten was aan het konvooi van 184 ton. Daarom is op 15 december 1999 aan de bevoegde diensten van het federaal ministerie van Verkeer en Infra-structuur gemeld dat het verbod op de door-gang van zware konvooien werd opgeheven. Dit is een definitieve maatregel. Afbraak en heropbouw worden niet meer in overweging ge-n o m e ge-n . Het herstel vage-n de schade is ge-niet drige-n- drin-gend en kan gebeuren in het kader van het ge-wone onderhoud van de bruggen.
2. Zoals gemeld in punt 1 werd het zwaar verkeer verboden vanaf 8 november 1999, en niet sinds het voorjaar 1999.
Op 15 december 1999 werd door de afdeling Betonstructuren een bijzondere inspectie uitge-v o e r d , omdat dit de eerste mogelijkheid was om gebruik te maken van het vaartuig "Ilse" reke-ning houdende met het programma van Ilse en met de getijen.
