Vraag nr. 302 van 24 mei 2002
van de heer JAN PENRIS
Buslijn 33 Antwerpen – Frequentie
Het decreet "basismobiliteit" bepaalt dat een vast minimumaanbod van openbaar vervoer dient te worden gegarandeerd aan elke bewoner in een be-paald gebied. Daarbij worden onder meer de fre-quentie van de ritten, de amplitude en de afstand tot de dichtstbijgelegen halte geregeld.
Gebruikers van de Antwerpse lijn 33 (Cockerill Yards – Hoboken / Volkstuinlei – Merksem) be-klagen zich over de onregelmatige en ondermaatse bediening op deze verbinding, zeker aan het begin-en het eindpunt ervan (uitgerekbegin-end twee wijkbegin-en waar weinig winkelvoorzieningen zijn, wat de be-woners noodgedwongen aanzet tot verplaatsin-g e n ) . De uren van bedieninverplaatsin-g variëren sterk naarverplaatsin-ge- naarge-lang het een school-, w e r k- of weekenddag is en naargelang het een spits- of daluur betreft. De de-cretaal bepaalde frequentie van vier bedieningen per uur wordt dikwijIs niet gehaald.
De gebruikers van lijn 33 overhandigden in de loop van de maand maart een petitie met 1.500 handte-keningen aan De Lijn, met het verzoek deze mis-standen te verhelpen.
Welke maatregelen worden genomen om de bedie-ning van lijn 33 te verbeteren ?
Antwoord
De Lijn is op de hoogte van het probleem en be-vestigt onlangs het resultaat van de handtekenin-genactie in ontvangst te hebben genomen.
Wat de opmerking betreft inzake ondermaatse be-diening vooral aan de eindhalten van deze lijn, dient vooreerst te worden vermeld dat over de ge-hele lijnlengte :
– voor het aanbod, binnen de amplitude zoals ver-meld in het decreet "personenvervoer", in een twintigminutenfrequentie is voorzien, die tij-dens ochtend- en avondspits functioneel wordt versterkt ;
– de halteafstanden in het stedelijk gebied A n t-werpen op minder dan 500 meter van elkaar verwijderd zijn en steeds zijn gepositioneerd in de onmiddellijke omgeving van woonkernen en a t t r a c t i e p o l e n . Indien van dit principe werd
af-g e w e k e n , dan is dit steeds op verantwoorde wijze gebeurd.
Rekening houdende met de bekende randvoor-waarden staat De Lijn steeds open voor sugges-ties.
Het volgende wordt gepland.
1. Initiatief tot opwaardering van buslijn 33 "bin-nen de woonzone van het stedelijk gebied vier vervoerdiensten per uur".
Wat de toepassing van het decreet "personen-v e r "personen-v o e r " , norm "basismobiliteit", b e t r e f t , w o r d t verwezen naar de prioriteitenlijst, opgesteld vol-gens objectieve criteria. De entiteit A n t w e r p e n plant de realisatie hiervan vanaf 2005.
Bij het opmaken van een nieuw exploitatieplan voor deze lijn zal rekening worden gehouden met alle op dat ogenblik beschikbare gegevens, zoals vragen en suggesties van de gebruikers, opmerkingen van het personeel, visie van de be-leidsverantwoordelijken, ...
2. Verbetering van het aanbod
Lijn 33 komt alleszins in aanmerking voor een verdere ontwikkeling tot stedelijke tangentiële l i j n . Dit is enkel mogelijk indien de stad in af-doende doorstromingsmaatregelen voorziet. Het mobiliteitsplan van de stad Antwerpen is echter nog niet ver genoeg gevorderd om defini-tieve uitspraken te doen betreffende de catego-risering van de wegen wat de prioriteit voor het openbaar vervoer betreft. Dit is noodzakelijk voor de verdere ontwikkeling van deze stedelij-ke tangentiële lijn.
