• No results found

Vraag nr.92 van 24 maart 2000van de heer JAN PENRIS

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Vraag nr.92 van 24 maart 2000van de heer JAN PENRIS"

Copied!
1
0
0

Bezig met laden.... (Bekijk nu de volledige tekst)

Hele tekst

(1)

Vraag nr. 92 van 24 maart 2000

van de heer JAN PENRIS

Zeilopleidingsproject – Subsidiëring

Om onze Vlaamse jongeren opnieuw de weg naar de zee te doen vinden, bestaan er reeds verschillen-de verenigingen die verschillen-de "kleinzeilerij" bevorverschillen-deren. Inzake de opleiding op grote zeilschepen blijft Vlaanderen echter ver achter op zijn buurlanden. In Nederland, Duitsland en Frankrijk worden ver-schillende grote zeilschepen als charterschepen in-gezet om jongeren ook deze vorm van zeegang aan te bieden. Meestal gaat het om traditionele of his-torische schepen. Het in de vaart brengen of hou-den van deze schepen draagt bovendien bij tot het behoud van het maritiem erfgoed.

In het najaar van 1999 deelde de Belgian Sailing and Training Association (in tegenstelling tot wat de naam zou kunnen doen vermoeden, een zeer Vlaamse instelling) de minister bevoegd voor Sport mee dat zij in de mogelijkheid waren een brigantijn (bouwjaar 1911) met als huidige naam "Eye of the wind" aan te kopen voor de opleiding van jongeren tussen 14 en 25 jaar.

In een stevig gedocumenteerd schrijven van 22 ok-tober 1999 (kopie als b i j l a g e) werd gepeild naar mogelijke subsidiëring vanwege de Vlaamse Ge-meenschap.

De opstart van het opleidingsproject (aankoop van het schip, verzekering en het eerste jaar werkings-kosten) kan op circa 50 miljoen worden geraamd. Hebben de ministers bevoegd voor respectievelijk Sport en Jeugd terzake reeds een beslissing geno-men en zo ja, welke ?

N.B. Deze vraag werd eveneens gesteld aan de heer Bert A n c i a u x , Vlaams minister van Cul-t u u r, Je u g d , SCul-tedelijk Beleid, HuisvesCul-ting en Brusselse Aangelegenheden.

Gecoördineerd antwoord

In Vlaanderen worden momenteel twee omniwa-tersportfederaties erkend en gesubsidieerd die zich onder andere toeleggen op de zeilsport, n a m e l i j k de Vlaamse Vereniging voor Watersport (VVW) en de Landelijke Bond van Watersportverenigingen in België (LBWB).

Deze sportfederaties worden onder andere gesub-sidieerd om kadervorming te organiseren binnen hun domein, eventueel in samenwerking met de Vlaamse Trainersschool.

Binnen de VVW is er een zeilschool die zich speci-fiek bezighoudt met de opleiding inzake "grootzei-l e r i j " . Ook enke"grootzei-le LBWB-c"grootzei-lubs behartigen deze m a t e r i e. Inzake opleiding tot grootzeilerij vanuit sportief oogpunt is er dus voldoende aanbod. Te-vens is de VVW lid van een andere zeilorganisatie, die jongeren de kans geeft deel te nemen aan zeil-tochten (wedstrijden) op zeer grote (niet-histori-sche) zeilschepen (cf. M e r c a t o r ) , eveneens vanuit cultureel oogpunt. Dit wordt echter niet gesubsi-dieerd.

Wat het zeilen op historische schepen betreft, w o r-den dergelijke initiatieven vaak opgestart vanuit een toekomstige commerciële doelstelling, n a m e-lijk het aanbieden van reizen (chartering). De acti-viteiten passen dus niet echt in de sector "sportzei-l e n " , waarvoor sportfederaties kunnen worden ge-subsidieerd.

Vanuit mijn bevoegdheid inzake Monumenten en Landschappen heb ik een voorontwerp van decreet tot bescherming van de varende monumenten in-g e d i e n d . De aankoop ervan kan echter niet worden gesubsidieerd, enkel de restauratie.

In een schrijven van 28 januari 2000 heb ik reeds aan de Belgian Sailing en Training Association ge-meld dat de vereniging als dusdanig niet kan wor-den gesubsidieerd.

Referenties

GERELATEERDE DOCUMENTEN

– Het opstellen van Service Level Agreements (SLA) en Operational Level Agreements (OLA) met betrekking tot het Loodswezen, met aandacht voor de interne werking van het Loodswezen

Verder blijkt de campagne ook zijn vruchten af te werpen ; de Franse kazen werden als nummer 2 op de Belgische markt voorbijgegaan door de Belgische en de over- heersende

Het decreet van 2 maart 1999 houdende het beleid en het beheer van de zeehavens, voorzag in de op- richting van een aantal instellingen.. Artikel 23 voorzag in de aanstelling van

Alleszins wordt door de administratie Wegen en Verkeer in samenwerking met De Lijn en de stad Antwerpen het nodige gedaan om hieraan zo snel mogelijk door te werken. Na goedkeuring

De passagiersvergoeding op de Vlaamse luchtha- vens Antwerpen en Oostende werd vastgesteld bij ministerieel besluit van 10 maart 1999. De hoogte van deze taks is eveneens beïnvloed

Na de vernieuwing van het wegdek van de Deurne- baan in september 1998 op last van de administra- tie Wegen en Verkeer (afdeling Wegen A n t w e r- p e n ) , werd het

De Lijn Antwerpen – Onderhoud metromonden De Antwerpse metromonden ter hoogte van de Leien worden in de herfstperiode ernstig vervuild door afgevallen bladeren.. Dit is

In het kader van het subsidiebesluit dat eerlang in uitvoering van het havendecreet wordt uitgevaar- d i g d , zal moeten worden gesproken over het ge- westaandeel in de