Hét Rotterdamse loket voor appartementseigenaren. WEBINAR: LAADPUNTEN VOOR VVE S 24 november 2020

(1)

Hét Rotterdamse loket voor appartementseigenaren

WEBINAR: LAADPUNTEN VOOR VVE’S

24 november 2020

(2)

Programma Intro VVE010

Presentatie laadpunten voor VvE’s door Zita Koks en Cindy Welters Vragenronde

Presentatie Brandweer met betrekking tot brandveilig laden

Duur: 1 uur

(3)

Huishoudelijke mededeling Microfoon graag op “mute”zetten

Vragen in de chat stellen. Na de presentatie behandelen wij de vragen

(4)

VVE-010 is hét Rotterdamse loket voor appartementseigenaren.

Onafhankelijke organisatie, opgericht door gemeente Rotterdam en enkele woningcorporaties.

Hoofddoelen VVE-010:

1. Activeren van (slapende) VvE's

2. Verduurzamen Rotterdamse VvE-woningvoorraad

WAT DOET VVE-010?

(5)

ZO HELPEN WE VVE’S

● Via voorlichting en advies

○ Wat is een VvE

Financiën / Meerjarenonderhoudsplan Juridische vraagstukken

Verduurzamen

● Via informatieavonden

○ Thema’s zoals zon, isolatie en van het aardgas af

○ Hoe werkt de VvE

● Via cursussen

o Zonnepanelen ism de zonnecoach

○ Werken aan verduurzaming van je VvE

○ Verduurzamingsadvies voor grote en kleine VvE’s

(6)

EN OOK DIGITAAL INSPIREREN OP VVE010.NL

(7)

● Website

○ Actualiteit (nieuws en kalender)

○ Voorbeeldprojecten en dossiers

○ Downloads, o.a. voorbeelddocumenten, checklist, brochures, presentaties

○ Tips

● Sociale media

○ Volg ons op: Twitter, Facebook, LinkedIn, Instagram, YouTube

En meld je aan voor onze nieuwsbrief!

EN OOK DIGITAAL INSPIREREN

(8)

Partners zijn:

● Gemeente Rotterdam

● WoonWijzerWinkel

● VME

Diverse geselecteerde adviseurs

DIT DOET VVE-010 NIET ALLEEN

(9)

Elektrisch laden bij VVE’s

VVE 010

Gemeente Rotterdam

Veiligheidsredio Rotterdam - Rijnmond

24 November 2020

(10)

Agenda

1. Elektrisch rijden

2. Slim gebruik van laadinfrastructuur 3. Financiële plaatje

4. Draagvlak binnen VVE 5. Van plan tot realisatie 6. Informatievoorziening 7. Brandveiligheid

25-11-2020 Marktconsultatie – Private laadoplossingen CONCEPT 10

(11)

Elektrisch rijden

Elektrisch rijden aantrekkelijker

• Een auto kan met een volle accu 200-500 kilometer rijden

• Financieel steeds aantrekkelijker

Toename elektrisch rijden

• Afgelopen 10 jaar: steeds meer elektrische auto’s op de markt

• 2030: Alle nieuwe personenauto’s 100% elektrisch

• 2030: 1,9 miljoen elektrische auto’s in gebruik in NL

Kansen voor de VVE

• Faciliteren van eigenaren die geen laadpunt op straat kunnen aanvragen

• Mogelijk goedkoper opladen dan op een publieke laadpaal

• Voorbereiden op de toekomst waar nog veel meer eigenaren elektrisch gaan rijden!

(12)

Elektrisch laden: normaal laden of snelladen

Advies aan VVE: Normale laadpunten

 In volgende slides: beknopt stappenplan om laadpunten te realiseren Normaal laadpunt

• Wisselstroom

• Elke elektrische auto kan laden

• Vermogen tot 22 kW

• Lagere belasting op netaansluiting

• Indien auto minstens paar uur geparkeerd staat

• Lagere kosten

Snellaadpunt

• Gelijkstroom

• Niet elke elektrische auto kan laden

• Vermogen van > 40 kW

• Hoge belasting op netaansluiting

• Indien auto in korte tijd (<30min) opgeladen moet worden

• Hogere kosten

(13)

Stap 1: Draagvlak binnen VVE

25-11-2020 Laadpunten voor elektrische auto’s bij VvE’s 13

Doel: In kaart brengen behoefte laadpunten

• Wie rijdt er elektrisch?

• Wie wil er in toekomst elektrisch rijden?

• Waar zijn de parkeervakken van elektrisch rijders?

• Zijn het vaste parkeervakken of kan er geschoven worden?

• Kunnen parkeervakken (met laadpunt) gedeeld worden?

Resultaat: Overzicht hoeveelheid gewenste laadpunten, nu en in toekomst  voorsorteren op toekomstbestendige laadoplossing

(14)

Stap 2: Keuze laadpunten

Doel: In kaart brengen capaciteit en type laadpunten

• Hoeveel capaciteit is beschikbaar?

• Hoeveel capaciteit is er nodig? (met bijv. 11 kW laden)

Resultaat: Inzicht of voldoende capaciteit aanwezig is.

 Indien niet? Of sowieso toekomstbestendig plaatsen? Slim laden!

Simpel laadpunt Slim laadpunt

Prijs (incl. BTW) € 600 – € 900 € 900 – € 1.600 Specificaties Start direct met laden wanneer

stekker is aangesloten

Slimme verdeling van stroom tussen laadpunten

Verrekenen Handmatig verbruik bijhouden Automatisch verrekenen met laadpas Toepassing Op persoonlijke meterkast Op gezamenlijke aansluiting

(15)

Stap 3: Financiële plaatje

Doel: in kaart brengen kostenplaatje Laadpunt

• Simpel laadpunt € 600 - € 900

• Slim laadpunt € 900 - € 1.600

Installatie laadpunten

• Inschatting: tussen € 400,- en € 800,-

Kosten netaansluiting verzwaren (indien slim laden niet voldoende)

• € 0 indien geen verzwaring

• Circa € 300,- tot € 2.000,- indien verzwaring  navragen bij netbeheerder

Kosten voor laden

• Met slim laden: automatisch verrekenen met elektrisch rijders

Resultaat: totaal kostenplaatje voor toekomstbestendige aanleg laadpunten

NOTE: kosten sterk situatie afhankelijk

1 Zijn er vrije groepen aanwezig;

2. Wat zijn de afstanden tussen meterkast en laadpunten

(kadastrale grenzen);

3. Toevoegen van slim managementsysteem;

4. Toekomstbestendig aanleggen (ringleiding)

5. Welke hard- en software;

6. Koppeling duurzame assets (accu/zonnepanelen).

(16)

Stap 4: Besluitvorming

Doel: Goedkeuring VVE

 Tip: zorg voor een gemotiveerd contactpersoon die de kar trekt (en al in stap 1 de bewoners betrekt)

 Tip: zorg voor een toekomstbestendige oplossing voor iedereen, daarom overweging:

kosten laadpunten voor eigenaar, netaansluiting en bekabeling voor VVE

 Check Handleiding Laadoplossingen voor elektrische auto’s binnen de VVE voor een juridische toolkit.

Resultaat: goedgekeurd plan van aanpak voor laadpunten

Situatie MR 2006 en eerder MR 2017 Voorstel*

1. Gemeenschappelijke laadpunten

Gekwalificeerde

meerderheid Gekwalificeerde

meerderheid Besluit 50%+1 + nadere voorwaarden 2. Individueel laadpunt

op gemeenschappelijk gedeelte

Besluit 50%+1

+ nadere voorwaarden Besluit 50%+1

+ nadere voorwaarden Notificatieplicht

3. Individueel laadpunt op privé gedeelte

Besluit 50%+1 Notificatieplicht Notificatieplicht

(17)

Stap 5: Van plan tot realisatie

Doel: een leverancier voor laadpunten vinden

Offerte beoordelen op:

• Toekomstbestendige oplossing (slim laden + voorbereiding bekabeling voor uitbreiding aantal laadpunten)

• Open software

• Service en onderhoud (en prijs hiervoor)

• Gekwalificeerde en gecertificeerde installateur

• En natuurlijk: prijs van installatie

Resultaat: aan de slag!

(18)

Meer info en vragen?

25-11-2020 EV in gebiedsontwikkeling 18

• Uitgebreide informatie in brochure:

Type laadpunten

Financieringsmodellen Besluitvorming

• Juridische Toolkit ter ondersteuning van de besluitvorming, bijv. voorbeeld werkplan, modelovereenkomst, stemformulieren, …

• Beschikbaar via rotterdam.nl/elektrischrijden

(19)

L O A D I N G

[ C L I C K T O S T A R T ]

Elektrische voertuigen in

parkeergarages (li-ion)

(20)

MARTIN MEIJER

VEILIGHEIDSREGIO ROTTERDAM RIJNMOND TEAM CHEMISCH ADVIES

LANDELIJK INFORMATIEPUNT ONGEVALLEN GEVAARLIJKE STOFFEN

(LIOGS)

Elektrische voertuigen in parkeergarages (li-ion)

(21)

Inhoud

• Waarom elektrisch voertuigen?

• Energie-inhoud?

• Wat zijn de gevaren?

• Wat gaan we daaraan doen?

• Adviezen en aanbevelingen.

(22)

• Alternatieve brandstoffen zijn energiesoorten die (nog) niet grootschalig worden ingezet. Alternatieve energie is energie waarover de mensheid in de praktijk voor onbeperkte tijd kan beschikken en waarbij, door het gebruik ervan, het leefmilieu en de mogelijkheden voor toekomstige generaties niet worden benadeeld.

• Een bekende vorm van een Nieuwe Brandstof is elektriciteit…….

• …rond 1890……

Wat is een alternatieve (nieuwe) brandstof?

(23)

Energie-inhoud

• Een personenauto van nu is niet te vergelijken met een personenauto uit de 70/80-er jaren;

• Moderne auto’s bevatten veel meer kunststof;

• Kunststof is brandbaar dus meer brandbaar materiaal voorhanden;

• Brandstof in de vorm van benzine of diesel draagt ook bij aan een eventuele brand;

• Een tractie-accu op basis van li-ion weegt honderden kilo’s. Hiervan is het grootste deel brandbaar. Vergelijk dit met benzine of diesel;

• Er is geen verschil in het vrijkomen van gevaarlijke stoffen tussen een benzine/diesel voertuig of een voertuig aangedreven door li-ion accu’s, zo lang de accu niet bij de brand betrokken is;

• Indien de accu wel betrokken is bij de brand komen er meer gevaarlijke stoffen vrij bij elektrische voertuigen dan bij benzine/diesel aangedreven voertuigen;

• Een brandende li-ion accu is niet of nauwelijks te blussen.

(dat geldt dus ook voor fietsen, hooverboards, laptops en telefoons) Elektrische voertuigen in parkeergarages

(li-ion)

(24)

• Benzine / Diesel (Zeer licht) ontvlambaar

• Li-ion accu Giftig, corrosief, brandbaar, electrocutiegevaar;

Hoe meer apparaten worden gebruikt (ook in huis) met li-ion accu’s hoe groter de kans op brand.

Nieuwe brandstoffen, nieuwe gevaren bij brand?

(25)

Bewustwording

• Een li-ion accusysteem met batterijmanagement maakt onderdeel uit van een geavanceerd tractiesysteem;

• Ga nooit zelf “klussen” aan een elektrisch voertuig;

• Li-ion accu’s zijn gevoelig voor invloeden van buitenaf, hitte, koude, slag, stoot, kortsluiting over-en onderlading….;

• Gebruik uitsluitend door de leverancier (merkgebonden) goedgekeurde laadsnoeren;

• Gebruik geen verloopstekkers;

• Neem waarschuwingen van het batterijmanagementsysteem serieus en laat dit z.s.m. controleren door de dealer;

• Plaats nooit een voertuig na een aanrijding zomaar in de parkeergarage (en zeker niet als de airbags zijn geactiveerd);

(26)

Adviezen en aanbevelingen

• Laat weten dat er elektrische voertuigen aanwezig zijn en/of worden opgeladen (pictogrammen, contact brandweer);

• Realiseer parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen zo dicht mogelijk bij de ingang/uitgang;

• Zorg voor snelle branddetectie ;

• Zorg voor automatische doormelding naar en alarmcentrale;

• Hanteer normale laadsnelheden, dus geen snellaadeenheden;

• Gebruik uitsluitend originele stekkers, dus geen verloopstekkers toestaan;

• Nodig een bergingsbedrijf uit die is gespecialiseerd is op het gebied van elektrische voertuigen en bespreek de opties;

• Zorg voor een goed noodplan en beoefen dit dus ook ééns per jaar.

• Praat met elkaar over veiligheid, en als je er niet uitkomt stel de vraag aan een deskundige.

(27)