Elektrisch laden loont schoon, slim en rendabel

Elektrisch laden loont schoon, slim en rendabel

—

Elektrisch laden vanuit zakelijk perspectief

Publicatiedatum: 1 maart 2021 Uitgegeven door: Joulz

Bron: Rijksdienst voor Ondernemers (11-02-2021).

Cijfers elektrisch vervoer. Zie: https://rvo.nl

Nederland heeft in totaal al ruim 65.000 laadpunten voor elektrische auto’s. In 2030 moeten dat er 1,7 miljoen zijn.

Elektrisch vervoer is de toekomst

—

De markt voor elektrisch rijden groeit razendsnel. Sinds 2020 rijden er al ruim 130.000 volledig elektrische personenauto’s op de weg. Ook zien we steeds meer elek- trische bussen, bestelwagens, vrachtwagens en zelfs schepen. In 2030 voert de overheid een zero-emissiebeleid in: producenten mogen dan enkel nog auto’s zonder uitstoot leveren.

En in 2050 gaan we nog een stapje verder.

Dan is op de Nederlandse wegen alleen elektrisch vervoer nog toegestaan.¹ Grote uitdaging op laadgebied

De ontwikkeling naar 100% elektrisch vervoer brengt een grote uitdaging met zich mee.

In 2030 zal Nederland een wagenpark hebben van 1,9 miljoen elektrische auto’s.

Dit gaat gepaard met een laadbehoefte van 7.100 gigawattuur, waar 1,7 miljoen laadpunten voor nodig zijn. Dat betekent dat we vanaf nu elke dag zo’n 800 laadpalen moeten installeren.

Elke dag!

1 Rijksdienst van Ondernemend Nederland (2020). Laden van elektrische auto’s op de zaak. Zie: https://rvo.nl

Dat is een gigantische opgave voor net- beheerders, gemeenten en laadinfrabedrijven.² Daarom is het belangrijk om op zoek te gaan naar de juiste balans tussen reguliere laadpunten en snellaadpunten.

Laadkansen voor de zakelijke gebruiker Nederland mag zich een van de koplopers noemen op het gebied van elektrisch laden.

Er is in 2021 geen enkel ander land met zo’n dichtheid aan laadpunten. En we blijven investeren, totdat het laden van een auto straks net zo makkelijk is als het laden van een telefoon. Ook bedrijven kiezen steeds vaker voor een toekomstbestendige laadinfra- structuur. Logisch, want investeren in laadpunten loont. Zéker als je dat slim doet.

In dit whitepaper lees je waar je op moet letten.

2 Rijksdienst van Ondernemend Nederland (19-01-2021).

Laadpunten voor elektrisch vervoer. Zie: https://rvo.nl

Doet jouw bedrijf ook mee?

—

Tien redenen voor laden op de zaak

— Inhoudsopgave:

dit komt aan bod

—

1 Trends en ontwikkelingen tot 2030 1.1 Sneller, slimmer en krachtiger 1.2 Laden onderdeel van smart grid 1.3 One-stop-shopmodel voor energie 2 Kansen en kaders voor bedrijven

2.1 Markten met mogelijkheden 2.2 Wettelijke kaders

Qbuzz: elektrische buslijn in hartje Utrecht 3 Slimme laadoplossingen

3.1 Laden met AC of DC 3.2 Smart charging 3.3 Verrekenen 3.4 Huur of koop

High Tech Campus: 72 slimme laadpunten 4 Joulz zet zakelijke gebruikers AAN

1. Maak van laden op de zaak een businesscase waar je geld aan kunt verdienen 2. Koppel elektrisch laden aan een smart grid en wees voorbereid op de toekomst 3. Manage je energiehuishouding eenvoudig met innovatieve ICT en slim beheer 4. Verlaag je ecologische voetafdruk en verminder de CO²-uitstoot substantieel

5. Je vastgoed stijgt in waarde met toekomstbestendige laadvoorzieningen voor de deur 6. Bied je medewerkers een laadplek voor de deur, zonder zorgen over een lege accu 7. Maak gebruik van fiscale maatregelen, waardoor laden op de zaak goedkoop is 8. Faciliteer klanten en toeleveranciers en maak dit onderdeel van je marketing 9. Voldoe aan alle wettelijke regels vanuit het Bouwbesluit en het Klimaatakkoord 10. Profileer je als innovatief bedrijf dat vooroploopt in duurzaam ondernemen

1. Trends en ontwikkelingen tot 2030

Nederland bouwt aan een laadinfrastructuur met landelijke dekking. Niet alleen bij huizen en langs snelwegen, maar ook bij kantoren, bedrijventerreinen en benzinestations. Wat is de toekomst van het laden? En op welke trends en ontwikkelingen kun je als ondernemer inspelen?

1.1 Sneller, slimmer en krachtiger

Elektrische personenauto’s - Snelladen wordt de norm Elektrische personenauto’s gaan in steeds grotere mate het straatbeeld domineren. Er komen meer en meer betaalbare modellen op de markt. Ook worden de batterijen in de auto’s steeds groter. En dit heeft consequenties voor het laden. Er is een hoger vermogen nodig en snelladen op de plaats van bestemming wordt de norm als de laadtijd beperkt is of als alternatief voor de eigen laadpaal voor de deur.

Elektrische bestelwagens – Vermogen stijgt

Elektrische bestelwagens kunnen overdag steeds meer kilometers maken met een opgeladen batterij.

Toch groeit de behoefte aan even snel bijladen op de

route als een acculading niet volstaat. Dat heeft tot gevolg dat snelladers onderdeel gaat uitmaken van het laadnetwerk. Zo kan deze categorie voertuigen in alle gevallen succesvol gebruik maken van elektrisch vervoer. In dit segment begint DC snelladen naast AC laden steeds meer de norm te worden.

Zwaar vervoer – Binnenstedelijk gebied wordt zero-emissiezone

Elektrische bussen en vrachtwagens vallen onder zwaar vervoer, waarvoor in steeds meer

gemeenten speciale regels gelden.

Van Amsterdam tot Zwolle hebben 30 tot 40 gemeenten zero-emissiezones ingesteld. In die zones is alleen elektrisch vervoer alleen nog toegestaan.¹ Op laadgebied zijn bussen en vrachtwagens vooral gebaat bij slim maatwerk tussen de laadbehoefte van de vloot enerzijds en het beschikbaar vermogen anderzijds.

1 Transport en Logistiek Nederland (22-01-2021). Nóg meer steden maken zero-emissiezone bekend. Zie: https://tln.nl

Voordelen van een smart grid

1. Bepaal zelf wanneer je auto’s voorziet van energie met grid-to-vehicle

2. Gebruik de batterij van de auto om energie terug te geven aan het net door vehicle-to-grid 3. Voorkom lokale piekbelasting van het elektriciteitsnet.

4. Bespaar kosten door een vraaggestuurde manier van laden.

5. Voorkom een verzwaring van je energievoorziening.

6. Laad vanuit je zonnepanelen op basis van weersvoorspellingen.

7. Laad op momenten dat de energieprijzen gunstig zijn.

8. Neem zelf de regie over de opwek en teruglevering van energie.

1.2 Laden onderdeel van Smart grid

—

Ecosysteem elektrisch laden

1. Energieleverancier: levert energie voor de elektrische auto via laadpunten 2. EV-rijder: degene die de elektrische auto gebruikt en moet opladen

3. Charge Point Operator: zorgt voor beheer, onderhoud en exploitatie van laadpalen 4. Charging Station Owner: eigenaar van de laadlocatie en vaak ook van de laadpunten 5. Mobility Service Provider: regelt voor de EV-rijder alle diensten voor elektrisch rijden 6. Hub: roaming platform dat marktpartijen verbindt met een digitaal laadnetwerk

Bij het plaatsen van een toekomst- bestendige laadinfrastructuur zijn veel partijen betrokken. Zoveel zelfs, dat bedrijven niet goed weten bij wie ze moeten aankloppen met hun vragen.

Welke laadpalen heb ik nodig?

Hoeveel en met welk vermogen? Waar moet ik op letten bij het aanleggen van een smart grid? Kan mijn netaansluiting dat wel aan? Wat zijn de mogelijkheden op het gebied van laadinfrastructuur binnen mijn huidige aansluiting? Wat zijn de kosten en hoe maak ik van laden een verdienmodel? Alleen het laten plaatsen van laadpalen voldoet niet meer.

Ondernemers hebben één loket nodig voor hun complete energietransitie.

Naar 2030 toe zullen steeds meer ondernemers behoefte hebben aan een one-stop-shop voor energie.

Aan één partij die alle energie-expertise in huis heeft om ondernemers volledig te ontzorgen. Van integraal advies tot complexe beheervraagstukken.

1.3 One-stop-shopmodel voor energie

—

Veel ondernemers zien de kans van elektrisch laden: zij verkennen de mogelijkheid om laadpalen slim te combineren met energieopslagsystemen, zonnepanelen, windmolens en warmtepompen. Elektrisch laden wordt daarmee een integraal onderdeel van de totale energie-infrastructuur. In zo’n smart grid zijn alle energiestromen aan elkaar gekoppeld. De opwek én het gebruik van energie regel je met een slim gebouwbeheersysteem. Stel, je hebt een overschot van zonnestroom. Geef je die terug aan het net? Gebruik je die om je pand te verwarmen? Of gebruik je die om elektrische auto’s op te laden? In de nabije toekomst is dat de keuze van menig ondernemer.

In 2020 investeerden bedrijven, netbeheerders en overheid samen al € 100 miljoen in pilots met smart grids.

Naar verwachting zijn smart grids in 2030 eerder regel dan uitzondering.¹

1 Ministerie van Economische Zaken (2016). Visie op de laadinfrastructuur voor elektrisch vervoer. Beleidsagenda richting 2020. Voor slim en schoon vervoer. Zie: https://rvo.nl

2. Kansen en kaders voor bedrijven

—

2.2 Wettelijke kaders:

dit moet je weten

—

Snelladen en smart grids voor elektrische personenauto’s, bestelbussen en vrachtwagens.

De toekomst van elektrisch laden ziet er rooskleurig uit. Welke markten profiteren daar het meest van? En wat zijn de wettelijke verplichtingen voor het plaatsen van laadpunten?

2.1 Markten met mogelijkheden

Retail en distributie is een zeer kansrijke laadsector.

Consumenten bestellen steeds meer online en het aantal pakketbezorgingen groeit. Postorderbedrijven, supermarktketens en distributeurs kiezen steeds vaker voor een transportlijn met elektrische

bestelbussen of vrachtwagens. Zero-emissie zones, groeiend aanbod van elektrisch vervoer en de wens van de consument hebben ervoor gezorgd dat in dit segment nu heel veel mogelijk is.

Ziekenhuizen en hotels hebben een eigen parkeerterrein voor personeel en bezoekers.

De ideale plek voor een slim laadplein, gekoppeld aan de zonnepanelen op het dak en aan slimme software die alle laadtransacties verrekent.

Met het management platform van de laadpalen kan je de geleverde stroom verrekenen met de EV rijders.

Zo wordt het laadplein geen kostenpost, maar een potentiële inkomstenbron. Steeds meer ondernemers zullen daar in de toekomst voor kiezen.

Tip voor vastgoedondernemers

Heb je verbouw- of nieuwbouwplannen en denk je aan meer dan tien parkeerplaatsen?

Houd dan rekening met de Europese en Nederlandse beleidsplannen. Dit kan het uitgelezen moment zijn om elektrisch laden goed en groots te faciliteren voor huurders en bezoekers.

Qbuzz: elektrische buslijn in hartje Utrecht

Jaarlijks besparen de bussen 900.000 kilogram CO², 13.000 kilogram stikstof en 3000 kilogram fijnstof. Joulz was als hoofdaannemer eind- verantwoordelijk voor de gridverbinding voor het opladen van de bussen.

Het was een immens project. Locaties kiezen voor het bijladen, aansluitingen aanvragen, infrastructuur aanleggen voor de laad- voorzieningen. Heien, kabels leggen, laders plaatsen: Joulz regelde alles.

Tip voor logistieke ondernemers

Werk je in retail, distributie of logistiek en behoren steden tot je werkgebied? Houd dan de ontwikkelingen rond de zero-emissiezones

in de gaten. Dit kan een grote drijfveer zijn om over te stappen op elektrisch vervoer of

om je laadvoorzieningen flink te herzien.

Meer dan 10 parkeervakken op hetzelfde terrein?

• Minimaal één laadpunt nodig voor de gehele parkeerplaats.

• Leidinginfrastructuur (loze leidingen) voor één op de vijf parkeervakken.

Meer dan 20 parkeervakken op hetzelfde terrein?

• Vanaf 2025 minimaal één laadpunt nodig voor de gehele parkeerplaats.

• Gebouweigenaar bepaalt zelf hoeveel laadpunten hij in totaal realiseert.

Benzinestations kunnen straks niet meer heen om de behoefte van klanten om hun auto even snel te laden.

Zoals er benzine wordt getankt, zal er ook elektriciteit worden ‘getankt’. In 2020 doen snelladers nog 20 minuten over het laden van een accu − erg lang als je gauw de weg weer op wilt. Maar nieuwe EV modellen kunnen steeds sneller worden geladen. De snelle laadinfrastructuur is al beschikbaar. Daar kunnen benzinestations op inspelen.

Vastgoed is bij uitstek een sector waar duurzame energie een rol speelt. Vanaf 2020 zijn laadpunten voor elektrische auto’s zelfs verplicht bij nieuwe bedrijven- terreinen en kantoren met tien of meer parkeervakken.¹ Om aan deze laadverplichting te voldoen, is een efficiënte energie-infrastructuur nodig. Gelukkig zijn er interessante subsidies voor vastgoedondernemers.

1 Rijksdienst van Ondernemend Nederland (2020). Laden van elek- trische auto’s op de zaak. Zie: https://rvo.nl

Bouwbesluit

Vanuit het Bouwbesluit zijn vastgoedeigenaren vanaf 10 maart 2020 verplicht om laadpunten aan te leggen bij utiliteitsbouw.¹ Daaronder vallen onder meer bedrijven- terreinen en kantoorpanden. Deze verplichting geldt voor nieuwbouw en bestaande utiliteitsbouw die ingrijpend wordt gerenoveerd. Dat heeft verstrekkende gevolgen voor de aanleg of renovatie van de energiesystemen en de totale infrastructuur.

Klimaatakkoord

Binnen het Klimaatakkoord is afgesproken dat 30 tot 40 grote gemeenten zero-emissiezones instellen voor stadslogistiek. Dit is een belangrijke stap om het vervoer schoner te maken. Nederland wil dat er in 2050 alleen nog uitstootvrije voertuigen rijden op de weg. Dit omdat ongeveer en kwart van de uitstoot van broeikasgassen wordt veroorzaakt door het verkeer.

1 Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (14-12-2020). Laadinfra- structuur voor elektrisch vervoer - EPDB III. Zie: https://rvo.nl

Slim laden doe je met smart charging.

Daarmee kun je het beschikbare vermogen verdelen over alle laadpunten en elektrische auto’s.

Dan overbelast je je aansluiting dus nooit en heb je ook geen verzwaring nodig. Goed nieuws voor grote en kleine bedrijven.

Inmiddels weet je het zeker. Je wilt investeren in een laadoplossing, voor je eigen elektrische vloot of voor de elektrische auto’s van klanten en medewerkers.

Maar waar moet je op letten? Welke laadpunten heb je nodig? En kan je elektriciteitsvoorziening dat wel aan?

3.1 Laden met AC of DC

Het elektriciteitsnet levert wisselstroom (AC) terwijl een auto-accu gelijkstroom (DC) nodig heeft om op te laden.

Dat betekent dat wisselstroom moet worden omgezet in gelijkstroom. Dat kan op twee manieren: met een omvormer in de auto of met een omvormer in het laadpunt. Zit de omvormer in het laadpunt, dan gaat het laden (groter dan 50 kW) vele malen sneller dan wanneer er met AC geladen wordt. Hoe snel, dat is afhankelijk van de laadcapaciteit van de auto.

AC-laadpunt

• Laden via wisselstroom: de omvormer in de auto zet de stroom om naar gelijkstroom.

• Laden tot maximaal 22 kW: langzamer dan DC-laden.

DC-laadpunt

• Laadpunt zet wisselstroom zelf om naar gelijkstroom.

• Snelladen met gelijkstroom vanaf 50 kW zorgt voor een snel geladen accu.

• DC-laders met hogere vermogens zijn steeds vaker beschikbaar waardoor de laadtijd omlaag gaat.

3.2 Smart Charging:

dit zijn de voordelen

—

Wat is smart charging?

Smart charging betekent letterlijk slim laden. Met cloud-based software wordt aan het laadnetwerk het beschikbaar vermogen medegedeeld.

Bij minder vermogen wordt ook het laadvermogen verminderd zodat er geen overbelasting plaatsvindt.

Bijvoorbeeld wanneer de energie- kosten laag zijn en het energieaanbod hoog. Maar je kunt het energiegebruik ook afstemmen op jouw organisatie.

Wat is load balancing?

Load balancing is een specifieke toepassing van smart charging.

Deze slimme techniek past de laadsnelheid aan op het energie- verbruik van andere elektrische auto’s en je bedrijfspand. Al het beschikbare vermogen wordt via de laadpalen netjes verdeeld over de auto’s.

Voordelen van smart charging

1. Tot tien keer meer laadpunten op dezelfde aansluiting.

2. Load balancing mogelijk voor extra slim laden.

3. Dynamische verdeling van de capaciteit is sneller laden.

4. Geen verzwaring nodig = minder vastrecht betalen.

5. Automatische software-updates vanuit de cloud.

6. Laadkwaliteit gegarandeerd en meer flexibiliteit voor EV-rijders.

7. Koppeling met je zonnepanelen voor extra capaciteit.

8. Geschikt voor verrekenen: verdienmodel voor laadpunten.

3. Slimme laadoplossingen:

AC en DC laden

—

Wat is snelladen?

Snelladen is het laden op hogere vermogens, waardoor een laadpunt meer energie per

tijdseenheid kan leveren. Na een laadbeurt kun je dus weer sneller op pad en je kunt meer EV-rijders per dag helpen. Een regulier AC-laadpunt heeft een vermogen van 3,7 tot 22 kW. Een laadpunt voor snelladen levert laadvermogens groter dan 50 kW.

Dan zijn er ook nog ultrasnelle laadpunten voor bussen, vrachtwagens en een aantal personenau- to’s. Die leveren meer dan 300 kW.

Hoeveel tijd het kost om een auto op te laden, hangt niet alleen af van het laadvermogen van het

laadpunt. Net zo belangrijk zijn de conditie en de capaciteit van de autobatterij. De lader doet wat de batterij wenst. Daarom zal de lader altijd zoveel leveren als de batterij vraagt. Gemiddeld kun je een auto met een snellader in 20 tot 30 minuten voor ongeveer 80% opladen.

Tip voor EV-investeerders

Niet elke elektrische auto kan (ultra)snelladen.

Laat je dus goed informeren door je dealer of leasemaatschappij voordat je investeert in een elektrisch wagenpark. Kijk vooral naar de laadcurve tussen 20% en 80% want daar ligt in werkelijkheid het laadvermogen. Dat is vaak lager dan het piekvermogen op de brochure.

Een laadplein met tien laadpalen en de bijbehorende infrastructuur kost al snel een halve ton. Een flinke investering. Gelukkig kun je die vanaf een jaar of drie terugverdienen door mensen te laten betalen voor het laden. Dat heet verrekenen. Steeds meer bedrijven kiezen voor verrekenen. Niet om er winst op te maken, maar omdat het heel logisch is om de verbruikskosten door te belasten aan de gebruikers. EV-rijders zijn het gewend.

(Ver)rekenvoorbeeld

Laadopbrengsten

2 parkeerplekken x 240 laadbeurten per parkeerplek per jaar x 15 kWh gemiddeld gebruik per laadbeurt x € 0,29 per kWh

€ 2.088

Transactiekosten

Starttarief van € 0,50 per transactie (betaalt de gebruiker) € 0 Inkoop stroom

Inkoopprijs van € 0,09 per kWh x 2 parkeerplekken x 240 laadbeurten x 15 kWh

- € 648

Totale opbrengst per jaar € 1.440

Laadpalen kun je huren en kopen. Heb je niet voldoende investeringsruimte, maar wil je wel de mogelijkheid bieden om elektrische auto’s te laden? Dan kun je vanaf € 50,- per maand een dubbele laadpaal huren.

Het huren van laadpalen is een mooie langetermijnoplossing tussen vijf, zeven of tien jaar. Vooral organisaties met een verblijflocatie hebben er baat bij, zoals onderwijsinstellingen, retailverzamellocaties, ziekenhuizen of vakantie- parken. Vaak is online beheer inbegrepen bij de verhuur van laadpalen. Hiermee heb je realtime inzicht in alle laadgegevens, kun je klanten laten betalen voor het laden én is de servicedesk 24/7 bereikbaar.

3.3 Verrekenen:

geld verdienen met je laadpalen

—

Laadpalen huren met online beheer

1. Realtime inzicht, overzichten en rapportages 2. Servicedesk 24/7 bereikbaar voor laadvragen 3. Alle updates automatisch uitgevoerd

High Tech Campus: 72 slimme laadpunten

De High Tech Campus in Eindhoven ademt innovatie.

Ruim 12.000 ondernemers werken er dagelijks nieuwe ideeën uit. Elektrisch vervoer staat hoog op de agenda. Maar dat niet alleen: het gaat om experimenteren. Hoe kan het nóg slimmer?

Beter? Groener? Dankzij een partnership met Joulz zijn 72 laadpunten gerealiseerd, verdeeld over de parkeergarages.

De laadpunten zijn aangesloten op superslimme software.

Daardoor is niet alleen smart charging mogelijk, maar ook het verrekenen van de laadtransacties.

3.4 Huur of koop

—

4. Meeste storingen op afstand oplosbaar 5. Verdien aan je laadpalen door verrekening 6. Met smart charging snel en dynamisch laden

4. Joulz zet zakelijke gebruikers AAN

—

Een laadoplossing gaat veel verder dan het laten plaatsen van een laadpaal. Je wilt een slimme, toekomstbestendige oplossing waarmee je jouw investering terugverdient.

Voorbereid zijn op alle ontwikkelingen.

Vooroplopen als het gaat om elektrisch vervoer en slim laden. Maar je hebt zoveel vragen en er is zoveel keuze. Waar moet je beginnen? Bij Joulz!

Joulz helpt zakelijke gebruikers bij het realiseren van hun laadambitie. Onze

expertise ligt in een geïntegreerde aanpak van energiesystemen en energiemanagement.

Je kunt bij ons terecht voor het totaalpakket:

advies, aanleg, beheer én exploitatie.

Zoek je een laadoplossing die past bij jouw wensen? Wij helpen je graag op weg met persoonlijk advies.

Persoonlijk laadadvies nodig? Bel Joulz!

1.

Is je stroomvoorzienig geschikt voor al je laadwensen?

2.

Wil je je laadvoorziening koppelen aan een smart grid?

3.

Hoeveel laadpunten heb je nodig? Houd rekening met uitbreiding in de toekomst.

4.

Voor wie stel je laadpunten beschikbaar: bezoekers en/of personeel?

5.

Staan jouw laadpunten op een openbare plek of op je eigen terrein?

6.

Hoe lang laden mensen bij jou? Bepaal de maximale laadsnelheid.

7.

Wil je geld verdienen aan je laadpalen of bied je laden gratis aan?

8.

Denk je aan laadpalen op een sokkel in de grond of worden ze aan de muur geschroefd?

9.

Wil je laadpalen kopen of huren?

10.

Wil je je laadpalen online beheren en hoe wil je onderhoud regelen?

Patrick Kelder Hendrik Greven

patrick.kelder@joulz.nl hendrik.greven@joulz.nl

06 - 83 89 53 37 06 - 13 75 28 45

In tien stappen naar de juiste laadoplossing

—

Joulz helpt zakelijke gebruikers met het realiseren van hun energie-ambities. Als aanbieder van integrale energie-infrastructuren zijn wij toonaangevend actief op drie gebieden: meten, infra en laden. Wij kennen de energiewereld door en door en staan bedrijven met raad en daad bij onder het motto: Joulz zet AAN tot nieuwe energie.

Verduurzaming staat hoog op onze agenda en complexe energievraagstukken zien wij als een uitdaging.

Zo kun je bij ons terecht voor laadpleinen, zonneparken, oplossingen voor congestie op het net, inzicht in energie, bouwstroom, noodstroomvoorzieningen, tussenbemetering en snellaadoplossingen. In al onze oplossingen staan veiligheid, kwaliteit en betrouwbaarheid voorop.

Kijk voor meer informatie op www.joulz.nl

Joulz zet AAN tot nieuwe energie

—