Vraag nr. 219 van 11 februari 1997 van mevrouw VERA DUA HSS-ferry’s – Kusterosie
De Britse onderneming Newco Pax zet in Oosten-de Oosten-de RMT-activiteiten voort en zet daartoe super-snelle vaartuigen van het catamaran-type in. Ze worden over het algemeen aangeduid met de afkorting HSS (High Speed Sea Service). O n d e r druk van de concurrentie zal ook Zeebrugge op de lijn naar Dover zulke schepen inzetten.
Uit een studie verschenen in Milieurama (nr. 1 1 , november 1996, b l z . 18-20) blijkt de invloed van de HSS-motoren van die aard te zijn dat de golven die ze veroorzaken ook de zanderige stranden van onze kust zullen bereiken. Met een grote onder-stroom zullen ze krachtig op het strand inbeuken en voor ernstige kusterosie zorgen.
Indien deze studie bevestigd wordt, zal het inzetten van de catamarans ernstige problemen veroorza-ken op het vlak van de zeewering.
1. Wat is de reactie van de minister tegenover deze problematiek ?
2. Heeft hij dit op het interdepartementaal overleg inzake milieu reeds voorgelegd ?
Zo ja, met welke resultaten ? Zo neen, waarom is dit nog niet gebeurd en binnen welke termijn gebeurt dit, gelet op de zeer snelle realisatie van de RMT-overname ?
Antwoord
1. Een gelijkaardige vraag werd reeds gesteld door de heer Luk Van Nieuwenhuysen (vraag nr. 142 van 6 december 1996, Bulletin van Vragen en Antwoorden nr. 7 van 10 januari 1997, blz. 632 – r e d . ). Hieronder vindt de Vlaamse volksverte-genwoordiger het antwoord dat toen werd geformuleerd.
De in Oostende ingezette snelle ferryboten van het type catamaran hebben in vergelijking met de beschikbare waterdiepte (minimaal 7 à 8 m) slechts een geringe diepgang (maximum 3,8 m). De veroorzaakte retourstromen nabij de zeebo-dem of havengeul blijven dan ook verwaarloos-baar klein, zodat bodemerosie niet te vrezen valt.
Wat de oppervlaktestromen en -golven betreft, kan worden gesteld dat die bij normale kruis-snelheid (± 70 km/h) of lage kruis-snelheid (bv. in de haven) gering zijn. Zij bereiken evenwel hun maximale waarde bij een snelheid van 12 tot 28 knopen (22 tot 52 km/h). De hierbij opgewekte golven kunnen in dit geval bij nadering van de havens hoogstens enige hinder veroorzaken voor de badgasten door breking van de inval-lende golven op de kust.
Bij de introductie van deze snelle ferryboten werd dit mogelijk probleem met de reder b e s p r o k e n . Daarbij werd de verzekering gege-ven dat de hierbogege-ven vermelde snelheden wor-den vermewor-den in de nabijheid van de kust. Het hierboven geschetste fenomeen is bovendien nog afhankelijk van vele factoren, zoals de w a t e r d i e p t e, de morfologie van de kust en de hoek waaronder de kust wordt genaderd.Op dit vlak zal de aanloop tot de haven op experimen-tele basis verder worden geoptimaliseerd. 2. Gezien de hierboven meegedeelde informatie, is
er ook geen behoefte geweest om op departe-mentaal overleg inzake milieu het "probleem" aan te kaarten.Ik geef mijn administratie wel de opdracht om de evolutie in deze op te volgen en mij drie maanden na de ingebruikneming van de nieuwe ferry verslag uit te brengen.
