• No results found

Vraag nr.45van 28 oktober 1999van de heer CARL DECALUWE

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Vraag nr.45van 28 oktober 1999van de heer CARL DECALUWE"

Copied!
1
0
0

Bezig met laden.... (Bekijk nu de volledige tekst)

Hele tekst

(1)

Vraag nr. 45

van 28 oktober 1999

van de heer CARL DECALUWE

Gemeenten met lage openbaarvervoerfrequentie – Stand van zaken

Het zoeken naar oplossingen om het mobiliteits-probleem weg te werken, is een van de grootste uitdagingen voor de Vlaamse regering.

Recentelijk werd het idee gelanceerd van gratis busvervoer voor 65-plussers en kinderen onder de 12 jaar. Om een beroep te kunnen doen op gratis b u s v e r v o e r, moet er eerst en vooral een voldoende aanbod zijn.

1. Kan de minister mij een overzicht geven van de steden en gemeenten in Vlaanderen die niet over openbaar vervoer beschikken met een fre-quentie van één bus per uur op het grondgebied van de gemeente en van iedere deelgemeente ? 2. Hoever staat het met het project van de

belbus-sen (opgesplitst per provincie) ?

3. Aan welke andere alternatieven wordt gewerkt om het gebrek aan vervoermogelijkheden via De Lijn te ondervangen ?

Antwoord

Op dit moment is er niet in alle gemeenten en deelgemeenten van Vlaanderen openbaar vervoer met een frequentie van één bus per uur beschik-b a a r. Om deze situatie te verbeschik-beteren, is het ont-werpdecreet "basismobiliteit" in voorbereiding. Doel van dit initiatief is om de gebruikers een mi-nimumaanbod aan openbaar vervoer te bieden. Elke gemeente krijgt op basis van objectieve crite-ria een plaats in de prioriteitenlijst die door de Vlaamse Vervoermaatschappij (VVM) werd opge-maakt.

Het huidige aanbod aan en de frequentie van openbaar vervoer bepalen hierbij mee de plaats van de gemeente in de rangorde.

Het is de bedoeling om deze prioriteitenlijst jaar-lijks te actualiseren en te verfijnen.

De prioriteiten kunnen vervolgens worden afge-w e r k t , rekening houdende met de beschikbare kre-dieten.

Daarnaast wordt ook het convenantenbeleid voort-gezet.

Deze beide beleidsinstrumenten maken het moge-lijk om rechtstreeks in te spelen op de noden aan openbaar vervoer.

In antwoord op het tweede deel van de vraag kan ik melden dat de exploitatie met belbussen thans bestaat in de volgende gemeenten van de provin-cies Oost-V l a a n d e r e n , We s t-Vlaanderen en Lim-burg:

– Oost-Vlaanderen: Oostakker, Meetjesland ; – L i m b u r g :A l k e n-We l l e n , Bilzen Noord, B i l z e n

O o s t , Bilzen Zuid, B i l z e n-H o e s e l t , B i l z e n Av o n d l i j n ,B o r g l o o n-H e e r s, B o r g l o o n- We l l e n , Ko r t e s s e m , Lommel Noordoost, Lommel Zuid-w e s t , Ve e r l e-Te s s e n d e r l o-H u l s t ,K i n r o o i-M a a s-e i k , M a a s s-e i k-D i l s s-e n ,D i l s s-e n-S t o k k s-e m - M a a s m s- e-c h e l e n ,M a a s m e e-c h e l e n-R e k e m , Lanaken Noord, Lanaken Zuid, R i e m s t , L a n d e n , G i n g e l o m , Balen ;

– We s t-V l a a n d e r e n : Veurne Roesbrugge-H a r i n g e, Poperinge Watou V l e t e r e n , Poperinge Ke m m e l N i e u w k e r k e, Ieper Westouter Nieuwkerke, Diksmuide Reninge Zoutenaaie Pervijze, Ve u r-ne Oeren Zoutenaaie Pervijze.

Referenties

GERELATEERDE DOCUMENTEN

Uit mijn vraag om uitleg aan de heer Dirk Van Mechelen, Vlaams minister bevoegd voor Ruimtelijke Ordening, blijkt dat de minister hieromtrent door eerstgenoemde werd

Daarmee worden de diverse bestaande re- gelingen in één besluit gegroepeerd. Dit laat toe om een meer uniforme regeling toe te passen. Tegelijk wordt de bestaande regeling verruimd. I

De andere dossiers zijn nog ver van een eind- veroordeling verwijderd, aangezien de deskun- dige zijn verslag nog niet heeft neergelegd.. Voor de nog hangende dossiers kan

Het IWT (Vlaams Instituut voor de Bevordering van het Wetenschappelijk Technologisch Onder- zoek in de Industrie) ontvangt dikwijls vanuit de textielsector dossiers in verband

Omdat er aan een nieuwe methodiek voor de in- terpretatie van afwijkingen werd gewerkt en omdat er prioriteit werd gegeven aan de invoer van de B PA-contouren en de

Het Vlaams Fo n d s, noch de door het Vlaams Fo n d s opgerichte PEC's, zijn bevoegd voor het verlenen van advies of het goedkeuren van aanvragen die verband houden met de

Teneinde de overgang naar de euro vlot te laten v e r l o p e n , werden er door de interdepartemen- tale stuurgroep en de ondersteunende techni- sche (sectoriële) werkgroepen tal

De Panne bijakte 9A uitbreiding openbaar vervoer Gistel bijakte 7A en 9A uitbreiding openbaar vervoer Middelkerke bijakte 7A en 9A uitbreiding openbaar vervoer Oudenburg bijakte 7A