Vraag nr. 56
van 21 oktober 1997
van de heer MARC OLIVIER FAST – Evaluatie
FAST (Files aanpakken door snelle tussenkomst bij pech, ongeval of verloren voorwerpen) is opera-tioneel op de ring rond Antwerpen en Brussel. O p werkdagen worden tijdens de ochtend- en avond-piek auto's die de rijweg blokkeren of op een onveilige plaats zijn gestrand, weggesleept naar een veiliger omgeving (parking, b e n z i n e s t a t i o n , op- of a f r i t ) . Deze sleep is volledig gratis. Voor deze taak zijn op de ring rond Brussel op werkdagen tijdens de ochtend- en avondspits continu twee interven-tiewagens aanwezig voor rekening van het V l a a m s Gewest.
1. Wordt het FAST-systeem als positief ervaren ? 2. Is de aanwezigheid van slechts twee
interventie-wagens op de ring rond Brussel toereikend voor het beoogde doel ?
3. Hoeveel interventiewagens staan ter beschik-king op de ring rond Antwerpen ?
4. Wat is de jaarlijkse kostprijs van dit systeem voor het Vlaams Gewest ?
5. Wegens de vele misbruiken van privé-takelbe-drijven pleit de automobilistenvereniging VTB-VAB (Vlaamse Toeristenbond – V l a a m s e Au t o m o b i l i s t e n b o n d ) , die in het systeem parti-cipeert, voor een uitbreiding naar andere auto-snelwegen in het Vlaams Gewest.
Wat is het standpunt van de minister terzake ?
Antwoord
1. Het FAST-systeem wordt als zeer positief erva-ren. Het proefproject startte in oktober 1995 en werd, na talrijke verlengingen, afgerond in juni 1996. De FAST-werkwijze werd gezien als open-bare dienstverlening. De proefperiode had immers aangetoond dat de (minimale) kosten meermaals werden gedekt door de baten, zowel op economische als op maatschappelijk vlak. Deze baten kan men hoofdzakelijk als volgt samenvatten :
– FAST levert per tussenkomst waar de rijbaan versperd is een tijdwinst op van minimaal 20 à
25 minuten : tussen de oproep en het vrijmaken van de rijbaan verlopen immers gemiddeld slechts 8 minuten ;
– de verkeersdichtheid op de Antwerpse ring maakt de impact van FAST op de verkeersaf-handeling zeer groot. Een voorzichtige schatting van de geboekte tijdwinst voor alle bestuurders samen komt uit op zo'n 30.000 uur (voor de periode oktober '95-maart '96) ;
– met FAST beschikt de rijkswacht over profes-sionele hulp, zodat in ruim 50 % van de inciden-ten de rijkswacht niet meer tussenbeide dient te k o m e n . Zij kan zich concentreren op veilig-heidsproblemen op de weg ;
– FAST draagt bij tot een verhoogde verkeersvei-ligheid : de kans op secundaire aanrijdingen in de file vermindert immers evenredig met de lengte en de duur van de file ;
– dankzij FAST worden de betrokkenen snel uit hun oncomfortabele positie bevrijd en kunnen zij alle verdere schikkingen in een minder "drei-gende" omgeving afhandelen. De afdeling Wegen Antwerpen van de administratie Wegen en Verkeer ontving schriftelijke reacties van betrokkenen die de dienstverlening ten zeerste konden waarderen.
2. De aanwezigheid van twee interventiewagens op de ring rond Brussel (R0) en aanleunende antennes blijkt toereikend.
3. Voor de ring rond Antwerpen staat één inter-ventiewagen ter beschikking. De interventie heeft als enige opdracht het vrijmaken van de rijbaan. Het herstellen of wegslepen van geacci-denteerde of defecte voertuigen wordt overge-laten aan andere instanties. Eén interventiewa-gen blijkt te volstaan. Het voertuig is wel niet geschikt om vrachtwagens en andere zware voertuigen te verslepen, noch om in te grijpen bij problemen met ADR-vervoer.
4. Er werd een bedrag goedgekeurd van 1.972.000 frank (BTW inclusief) voor de FA S T- w e r k i n g van één jaar. Dit bedrag behelst het ter beschik-king stellen van de technicus en het interventie-voertuig gedurende 12 maanden voor 1.500.000 frank (exclusief BTW) en de vergoeding tegen 200 frank per interventie, waarvan het aantal werd geschat op 650 over één jaar, wat een jaar-lijkse kostprijs van 130.000 frank (exclusief BTW) betekent.
Op basis van de gegevens van de voorbije maanden (241 interventies op 4 maanden) valt te verwachten dat het aantal interventies op jaarbasis tussen de 700 à 800 zal liggen. Er zul-len dus meerkosten zijn van enkele tienduizen-den franken.
Voor Vlaams-Brabant bedraagt de jaarlijkse kostprijs circa 3,6 miljoen frank.
5. Wat Vlaams-Brabant betreft, zijn de drukste gedeelten van de aan de R0 aanleunende auto-snelwegen reeds mee opgenomen in het huidige FA S T- p r o j e c t . In het kader van dit project is een uitbreiding derhalve niet wenselijk.
Het actiegebied van FAST op de R1 – A n t-werpse ring omvat : R1 (Antt-werpse ring) tussen afrit BurchZwijndrecht en A n t w e r p e n - L u c h t-bal, E19 (Antwerpen-Brussel) tussen R1 en afrit Ko n t i c h , E313 (Boudewijnsnelweg) tussen R1 en afrit Wommelgem.
Vanuit de hoedanigheid van minister van Open-bare Werken kan en wens ik niet tussenbeide te komen in de eventuele conflicten die er zouden kunnen bestaan tussen VTB-VAB en de privé-takelbedrijven.
