Vraag nr. 115
van 20 december 2001 van de heer JAN LOONES
Stadsabonnementen – Geldigheid op de trein Naar verluidt rijzen er problemen inzake de geldig-heid op de trein van de algemene stadsabonnemen-ten.
Deze abonnementen, tot dusver geldig op alle openbaarvervoermiddelen binnen de agglomera-tiegrenzen van de grote steden, zouden vanaf 1 juli 2002 in Antwerpen en Gent niet meer geldig zijn op de NMBS-treinen.
Naar verluidt liggen wijzigingen bij De Lijn aan de grondslag van het probleem.
1. Klopt het dat het algemeen stadsabonnement vanaf 1 juli 2002 in Antwerpen en Gent niet meer geldig is op de treinen ?
2. Klopt het dat dit een gevolg is van wijzigingen bij De Lijn ?
3. Zo ja, over welke wijzigingen gaat het en wat is het verband met deze problematiek ?
4. Zijn er daaromtrent contacten geweest met de NMBS ? Met de federale collega van de minis-ter ?
Antwoord
Op 1 juli 2001 werd voor jongeren beneden de 25 jaar de Buzzy Pazz ingevoerd. De Buzzy Pazz is een netabonnement voor een eenheidsprijs, m e t onbeperkte gebruiksmogelijkheden op het net van De Lijn.
Het ligt in de bedoeling om vanaf 1 juli 2002 voor de overige abonnementen (leeftijdsgroep 25 tot 64 jaar) eveneens een eenheidstarief in te voeren. Vanaf deze datum zullen ook deze abonnementen netabonnementen worden. Abonnementen waar-van de reisweg beperkt is tot een bepaald traject of een bepaald gebied (o. a . de stadsabonnementen) zullen bijgevolg verdwijnen.
Niet alleen biedt het nieuwe netabonnement tal van mogelijkheden door de uitgebreide geldigheid, ook is de prijs ervan zeer aantrekkelijk: p e r s o n e n tussen 25 en 60 jaar betalen 190,30 euro per jaar en personen boven de 60 slechts 167,20 euro.
Bij de invoering van de Buzzy Pazz heeft De Lijn uitvoerig overleg gepleegd met de NMBS. D o o r het verdwijnen van de stadsabonnementen ont-stond een probleem voor de reizigers die hiervan gebruikmaakten op het NMBS-net in de ( N M B S-)zones Antwerpen en Gent. De Lijn stelde voor om deze mogelijkheid uit te breiden tot alle houders van een Buzzy Pazz. De Lijn zou hiervoor een vergoeding betalen aan de NMBS. Op die ma-nier zou de integratie tussen de beide netten be-vorderd worden.
Voor de NMBS was dit voorstel echter niet haal-b a a r : er werd gevreesd dat de druk om deze moge-lijkheid uit te breiden tot de andere Vlaamse ste-den op termijn onhoudbaar zou worste-den.
