Verslag gemeentelijk stedenbouwkundig ambtenaar

(1)

Verslag gemeentelijk stedenbouwkundig ambtenaar

De aanvraag

Aanvragers: Berchem X Singel 2 nv, Havenlaan 86C bus 103, 1000 Brussel Ligging van het perceel: Borsbeeksebrug 7, 2600 Berchem (Antwerpen).

Kadastrale gegevens: (afd. 22) sectie A 95 R7.

Onderwerp: bouwen van een nieuw kantoorgebouw met ondergrondse parking op site Post X in Berchem.

Dossiernummer: 20162328.

Intern dossiernummer: ZBE/B/

Type dossier: reguliere procedure.

Omschrijving aanvraag

De inhoud van de aanvraag:

 nieuwbouw van een kantoorgebouw (gebouw 8) op de site Post X, tussen het facilitair centrum (gebouw 9 – nog aan te vragen) en de lokale politie (gebouw 1 – in aanvraag), grenzend aan de binnensingel;

 op verdieping -2 wordt een parkeergarage voorzien, gekoppeld aan gebouw 1 van de lokale politie en bereikbaar via de algemene parking onder het plein en de gebouwen aan de Ring;

 op verdieping -1 wordt een fietsenberging voor de werkende en bezoekende mensen ingericht;

 het gelijkvloers wordt voorzien van kantoorruimtes en ruimtes met functies passend bij een kantoor en/of een functie met een publieksaantrekkelijk karakter;

 op de 6 bovenliggende verdiepingen worden kantoorruimtes ingericht;

 de 7^de verdieping fungeert als technische ruimte;

 de gevels worden afgewerkt met geanodiseerde, al dan niet geperforeerde aluminium panelen in natuurkleur en in verschillende grijstinten.

Relevante voorgeschiedenis:

 14/02/2014: vergunning college (20136108) voor ‘afbreken van bestaand postsorteercentrum en bouwen van een opleidingscentrum’;

 05/02/2015: vergunning deputatie (20141807) voor ‘bouwen van 2 kantoorgebouwen met 2 ondergrondse lagen parking’;

 31/07/2015: vergunning college (20151177) voor ‘nieuwbouw van gebouw 2, 3 en 4, drie kantoorgebouwen met 2 ondergrondse lagen parking’;

 01/09/2016: vergunning deputatie (20121740) voor ‘afbreken van bestaand postsorteercentrum en bouwen van kantoorgebouw nummer 1’;

 10/11/2016: aanvraag (20162585) voor ‘nieuw te bouwen Mastergebouw LPA, een nieuw gecentraliseerd hoofdgebouw voor de Lokale Politie Antwerpen’ en voor ‘‘terreinaanleg’

(2)

voor verkeerstechnische maatregelen in functie van de mobiliteit rond de site Post X, met nadruk op de hoek van het Mastergebouw LPA: Singel/Borsbeekbrug’.

 17/11/2016: vergunning deputatie (20152306) voor ‘wijziging aan voor de reeds vergunde stedenbouwkundige vergunning 20136108’;

 17/11/2016: vergunning deputatie (20125367) voor ‘afbreken van bestaand

postsorteercentrum en bouwen van kantoorgebouw nummer 1 met 3 ondergronds lagen’.

Bestaande toestand:

 terrein waar één gebouw in gebruik is genomen en vijf gebouwen in aanbouw zijn.

Advies aan college

De conclusie

Aan het college wordt voorgesteld om de stedenbouwkundige vergunning te verlenen onder voorwaarden.

Voorwaarden

• de bijgevoegde brandvoorzorgsmaatregelen strikt na te leven;

• ASTRID-indoorradiodekking te voorzien in de parking;

• de bijgevoegde voorwaarden in het advies van Provincie – Dienst Mobiliteit strikt na te leven;

• de bijgevoegde voorwaarden in het advies van Vlaams gewest – Agentschap Wegen en Verkeer Antwerpen strikt na te leven;

• de voorwaarden in het advies van Inter strikt na te leven;

• 67 extra parkeerplaatsen in de voorziene ondergrondse parking onder gebouw 2, 3 en 4 in gebruik te nemen;

• de verkeerstechnische maatregelen, zoals aangegeven in het MOBER, uit te voeren vóór de ingebruikname van het gebouw 8;

• de fietsenparking uit te breiden, de rijen met fietsenrekken verder uit elkaar te zetten en korter te maken zodat fietsers elkaar minder hinderen en een tweede model van

fietsenstallingen aan te bieden, om tegemoet te komen aan de verschillende modellen van fietsen;

• de deuren/poorten naar de fietsenparking automatisch te laten openen en een bijkomende voetgangersverbinding te maken naar de ondergrondse parking in de hoek tussen gebouw 8, gebouw 9 en de parking;

• minstens 5 toiletten, 15 douches, 8 kleedruimtes, 4 (afgescheiden) lavabo’s , 200 lockers en een droogruimte voor natte kleding te voorzien voor zowel mannen en als voor vrouwen;

• vóór de ingebruikname van het gebouw 8 een geldend sitevervoersplan op te leveren en de opgenomen maatregelen van het vervoersplan uit te voeren op zeer korte termijn.

Uitsluitingen

Geen vergunning wordt verleend voor:

 werken, handelingen of wijzigingen aan het openbaar domein of aan het goed buiten gebouw 8, uitgezonderd de voorwaarden hierboven vermeld.

(3)

Procedureverloop

Procedurestap Datum

Ontvangst aanvraag 14 oktober 2016

Ontvankelijkheids- en volledigheidsbewijs 12 november 2016

Opening openbaar onderzoek geen

Afsluiten openbaar onderzoek geen Gemeenteraad voor wegenwerken geen

Uiterste datum beslissing 26 januari 2017

Datum verslag GSA 12 januari 2017

Gemeentelijk stedenbouwkundig ambtenaar Van Roosendael Wim

Adviezen

Extern

Adviesinstantie Datum advies gevraagd

Datum advies ontvangen

Conclusie brandweer/

risicobeheer/

preventie

16 november 2016 15 december 2016 voorwaardelijk gunstig

FOD Binnenlandse Zaken - ASTRID- veiligheidscommissie

Provincie - Dienst Mobiliteit

16 november 2016 7 december 2016 voorwaardelijk gunstig Vlaams gewest,

Agentschap Wegen en Verkeer

Antwerpen

Vlaams gewest, Departement Mobiliteit en Openbare Werken Antwerpen

16 november 2016 14 december 2016 gunstig

FOD Mobiliteit &

Vervoer - Directoraat- Generaal Luchtvaart

16 november 2016 Het advies werd niet

uitgebracht binnen een termijn van 30

kalenderdagen waardoor aan de adviesvereiste kan

worden voorbijgegaan.

Rio-link (Aquafin nv) 16 november 2016 Het advies werd niet uitgebracht binnen een termijn van 30

kalenderdagen waardoor aan de adviesvereiste kan

(4)

Vlaamse

Milieumaatschappij - Operationeel

Waterbeheer - Team Watertoets

16 november 2016 21 december 2016 gunstig

Intern

Adviesinstantie Datum advies gevraagd

Datum advies ontvangen

Conclusie lokale politie/

verkeerspolitie (LP/VK/SE)

stadsontwikkeling/

mobiliteit

16 november 2016 11 januari 2017 voorwaardelijk gunstig stadsontwikkeling/

onroerend erfgoed/

archeologie

16 november 2016 30 november 2016 gunstig

stadsontwikkeling/

ontwerp en uitvoering/

ontwerpers

stadsontwikkeling/

team

stadsbouwmeester - welstandscommissie

16 november 2016 16 september 2016 voorwaardelijk gunstig

Openbaar onderzoek

Het openbaar onderzoek is niet vereist.

Toetsing voorschriften

Stedenbouwkundige gegevens uit de plannen van aanleg, de ruimtelijke uitvoeringsplannen en verkavelingen

Het goed is gelegen binnen de omschrijving van het gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan RUP Post X, goedgekeurd op 23 juni 2011.Volgens dit ruimtelijk uitvoeringsplan ligt het goed in een zone voor gemengde functies-art. 1-kantoren en recreatie/maatschappelijke functies.

Het goed is gelegen binnen de omschrijving van het gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan Afbakening grootstedelijk gebied Antwerpen, goedgekeurd op 19 juni 2009.

Gewestelijke stedenbouwkundige verordeningen

Hemelwater: Het besluit van de Vlaamse regering van 5 juli 2013 houdende vaststelling van een gewestelijke stedenbouwkundige verordening inzake hemelwaterputten,

(5)

infiltratievoorzieningen, buffervoorzieningen en gescheiden lozing van afvalwater en hemelwater.

Toegankelijkheid: het besluit van de Vlaamse regering van 5 juni 2009 tot vaststelling van een gewestelijke stedenbouwkundige verordening inzake toegankelijkheid.

Gemeentelijke verordeningen

Bouwcode: De gemeentelijke stedenbouwkundige verordening (verder genoemd bouwcode), definitief vastgesteld door de gemeenteraad in zitting van 28 april 2014, goedgekeurd bij besluit van de deputatie van de provincie Antwerpen van 9 oktober 2014 en van kracht sinds 25 oktober 2014.

Andere regelgeving

MER-screening: rekening houdend met de kenmerken van de aanvraag en zijn omgeving wordt geoordeeld dat de mogelijke milieueffecten van het project niet aanzienlijk zijn.

Watertoets: overeenkomstig artikel 8 van het decreet van 18 juli 2003 betreffende het algemeen waterbeleid (Belgisch Staatsblad 14 november 2003) dient het ontwerp onderworpen te worden aan de zogenaamde watertoets.

Vlaamse Wooncode: Het toepassingsgebied van de Vlaamse Wooncode (decreet van 15 juli 1997 houdende de Vlaamse Wooncode, bekendgemaakt in het Belgisch Staatsblad van 19 augustus 1997).

Toetsing aan de wettelijke en reglementaire voorschriften

De aanvraag is in overeenstemming met de bestemming en de voorschriften van het ruimtelijk uitvoeringsplan.

De aanvraag is in overeenstemming met de gewestelijke hemelwaterverordening.

De aanvraag voldoet niet aan het besluit van de Vlaamse regering van 5 juni 2009 tot

vaststelling van een gewestelijke verordening betreffende toegankelijkheid, maar gelet op het voorwaardelijk gunstig advies van het Agentschap Toegankelijk Vlaanderen (Inter)

toegevoegd bij de aanvraag kan de vergunning toch worden verleend mits de in dit advies vermelde voorwaarden en aanpassingen, in toepassing van artikel 4.2.19. §1. van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening, in de vergunning worden opgelegd.

De aanvraag werd getoetst aan de bepalingen van de bouwcode. Het ontwerp voldoet hieraan.

Het voorliggende project heeft een beperkte oppervlakte en ligt niet in een

overstromingsgevoelig gebied, zodat in alle redelijkheid dient geoordeeld dat geen schadelijk effect wordt veroorzaakt.

De voorliggende aanvraag valt niet onder het toepassingsgebied van de Vlaamse Wooncode (Vlaamse Wooncode van 15 juli 1997, bekendgemaakt in het Belgisch Staatsblad van 19 augustus 1997).

(6)

Omgevingstoets

Toetsing aan de goede ruimtelijke ordening Functionele inpasbaarheid:

Het nieuwe volume wordt ingeplant op de voormalige site van het postgebouw langs de Binnensingel. Het terrein ligt in een goedgekeurd ruimtelijk uitvoeringsplan "Post X"

omsloten door de R1 in het oosten, de Binnensingel in het westen, de spoorweg in het zuiden en de Borsbeekbrug in het noorden. Het RUP "Post X" is opgemaakt als verfijning van het GRUP Afbakening grootstedelijk gebied Antwerpen. De stationsomgeving Berchem wordt hierin aangeduid als een grootstedelijke potentie en een pool van internationaal niveau.

Hierdoor is de stationsomgeving een prioritaire locatie voor een grootstedelijk aanbodbeleid.

Gezien de strategische ligging, de zichtlocatie aan de Ring en de omvang van het gebied is een ontwikkeling met regionale functies wenselijk. Er wordt geopteerd om het gebied een gemengde functie te geven waarin zowel kantoren, bedrijvigheid, recreatie en andere stedelijke functies mogelijk zijn. Het RUP legt deze functieverweving als een noodzaak op.

Als aandachtspunten worden hier beschreven: de relatie met de in de omgeving aanwezige functies; de invloed op de omgeving wat betreft het aantal te verwachten gebruikers, bezoekers; de invloed op de mobiliteit en de verkeersleefbaarheid; de relatie met de in de omgeving van het woongebied vastgelegde bestemmingen.

Het voorstel om kantoren te realiseren sluit aan bij deze visie. Er wordt wel benadrukt dat de gemengde functie binnen de site zeker moet nagestreefd worden.

Schaal - ruimtegebruik – bouwdichtheid / visueel-vormelijke elementen:

Voor aanvang van de werken werd een inrichtingsplan opgemaakt voor de hele site dat wijzigingen onderging door wijzigingen in het programma, namelijk de toevoeging van het gebouw voor de Lokale Politie Antwerpen.

Het aangepaste inrichtingsplan voorziet in 9 individuele gebouwen met een verweven programma van kantoren en maatschappelijke en recreatieve functies. De verschillende volumes zijn ingeplant rond een binnenplein met een publieke functie. Langs de Ring worden 5 volumes, waarvan 4 identieke, ingeplant. Een sokkel verbindt deze volumes en creëert een wand voor de achterliggende bebouwing. De tussenruimten worden ingericht als groene patio's. De 3 overige volumes (gebouw 10, 9 en 8) zijn gepositioneerd langs de Binnensingel.

Deze meer vrijstaande en lagere volumes zorgen voor een overgang naar het tegenoverliggend plein. Op de kop van de site (hoek Binnensingel – Borsbeeksebrug) wordt een gebouw

voorzien met een openbaar/publiek karakter. Er is een duidelijke scheiding tussen het kopgebouw en de overige gebouwen op de site, zowel architecturaal als qua organisatie.

Gebouw 8 bevindt zich tussen het gebouw 9 en 1 en sluit qua volume, architectuur en materiaalgebruik aan bij de reeds vergunde gebouwen op de site.

De gesloten delen van het gebouw worden uitgevoerd in geanodiseerde aluminium platen in verschillende nuances van zilverkleurige anodisaties. De transparante delen worden

uitgevoerd met aluminium buitenschrijnwerk, aangevuld met een zonneweringssysteem van geperforeerde aluminiumpanelen met dezelfde anodisatie als de basisgevels. De bevestiging

(7)

hiervan is zo verwerkt dat de panelen zich in het gevelvlak bevinden. Deze zonnewering is noodzakelijk aangezien het kantoorgebouw wordt opgetrokken als passiefbouw.

Omwille van de beeldkwaliteit en de maat en omvang van het project werd voorliggende ontwerp meermaals besproken op de welstandscommissie. Het ontwerp werd in functie van deze gesprekken aangepast.

De buitenaanleg wordt enkel gespecifieerd in de beschrijvende nota maar is niet verder uitgewerkt op plan. De plannen voor de totale buitenaanleg van de hele site zijn toegevoegd aan het bouwaanvraagdossier van de Lokale Politie Antwerpen. De buitenaanleg zal dan ook in dit dossier beoordeeld worden en wordt nu uitgesloten.

Mobiliteitsimpact (o.a. toetsing parkeerbehoefte):

Volgens het uitvoeringsbesluit van de Vlaamse Regering betreffende de dossiersamenstelling van een aanvraag met uitgebreide dossiersamenstelling dient voor deze aanvraag een

mobiliteitsstudie deel uit te maken van het aanvraagdossier.

Deze studie en de bijhorende plannen werden ter advies voorgelegd aan verschillende adviesorganen.

Het advies van het Vlaams gewest - Departement Mobiliteit en Openbare Werken Antwerpen is gunstig aangezien de noodzakelijke aanpassingen aan het openbaar domein zoals

afgesproken tussen de betrokken overheden en goedgekeurd door de Provinciale Commissie Verkeersveiligheid vervat zitten in de bouwaanvraag voor het Mastergebouw Lokale Politie op dezelfde site.

Het advies van het Vlaams gewest - Agentschap Wegen en Verkeer Antwerpen is

voorwaardelijk gunstig. Als voorwaarden worden gesteld dat de voetgangersbrug geen deel uitmaakt van deze aanvraag en dat er geen leveringen via de Singel mogen gebeuren, ook niet

’s nachts, gelet op de verkeersveiligheid en verkeersdoorstroming.

De Provincie Antwerpen – Dienst Mobiliteit geeft een advies specifiek over de inrichting van de fietsinfrastructuur: er wordt geadviseerd een fietshelling in te richten als toegang tot de ondergrondse fietsenstalling met een maximaal hellingspercentage van 4%. Wanneer dit niet mogelijk is kan als alternatief een luie trap met fietsgoot worden ingericht. In het laatste geval adviseren wij minimaal 50 centimeter te voorzien tussen fietsgoot en gevelwand of leuning zodat ook speciale fietsen op een comfortabele manier de fietsenstalling kunnen bereiken.

Het advies van de stedelijke dienst mobiliteit is voorwaardelijk gunstig en luidt als volgt:

‘1. In de beschrijvende nota (p. 19) en het MobER (p. 31) staat vermeld dat de aangevraagde parkeerruimte onder gebouw 8 (36 parkeerplaatsen) bestemd is als bezoekersparking bij gebouw 1. De gebruikers van gebouw 8 zullen hier dus geen gebruik van kunnen maken. In de vergunning voor de aanpalende gebouwen 2, 3 en 4 en centrale ondergrondse parking werd wel het bouwen van de ondergrondse (parkeer)ruimten vergund, maar werd de inrichting en het gebruik ervan beperkt tot wat op dat moment nodig was. In functie van de gebruikers van gebouw 8 dienen hier dus bijkomende parkeerplaatsen ingericht te worden. Op basis van de bouwcode dienen dit 67 bijkomende parkeerplaatsen te zijn (8414m² bvo volgens beschrijvende nota p. 24).

(8)

2. De bouwaanvraag omvat bijkomende bebouwing, maar omvat geen oplossing voor de verwerking van het bijkomend te verwachten autoverkeer op de omliggende wegen. De vergunning kan worden verleend voor het realiseren van de bebouwing, maar de effectieve ingebruikname kan pas gebeuren na de realisatie van de nodige aanpassingen aan de omliggende wegenis. Deze aanpassingen zijn beschreven in het Mober bij de huidige aanvraag. Er is een ondertekende overeenkomst tussen de aanvrager en de stad waarin hierover de nodige engagementen zijn aangegaan en waarin afspraken werden gemaakt rond verdeling van kosten en taken. De realisatie van deze aanpassingen is een voorwaarde vóór de ingebruikname van gebouw 8.

3. De inrichting van de ondergrondse centrale fietsenparking onder gebouw nr. 8 en het aanbod aan

voorzieningen voor fietsers zijn niet op het niveau dat mag verwacht worden voor een site van deze omvang, met deze ambities qua duurzame mobiliteit.

Volgens het Mober is de capaciteit van de fietsenstalling ruim voldoende. Als referentie wordt echter de standaardnorm uit de bouwcode gehanteerd terwijl op deze site de ambities rond modal split hoger liggen. Op 77 plaatsen na zijn bovendien alle fietsplaatsen (nu reeds) van hetzelfde ‘dubbeldekker’type. De voorziene fietsenrekken staan vrij kort op elkaar, in lange rijen. Zoals de fietsenparking nu is geconcipieerd biedt deze dus geen ruimte voor latere uitbreiding of ‘inbreiding’. De variatie qua stallingsmogelijkheden is hiermee bovendien vrij beperkt.

Er wordt gevraagd de rijen met fietsenrekken verder uit elkaar te zetten en korter te maken zodat fietsers elkaar minder hinderen. Bij voorkeur wordt ook een tweede model van fietsenstallingen aangeboden, om tegemoet te komen aan de verschillende modellen van fietsen. Dit vraagt mogelijk de bijkomende inname van een deeltje van de autoparking. Op die manier is er vermoedelijk ook enige marge voor latere verdere verhoging van de capaciteit indien nodig.

Er wordt gevraagd de deuren/poorten naar de fietsenparking automatisch te laten openen (mogelijk al voorzien), en een bijkomende voetgangersverbinding te maken naar de ondergrondse parking in de hoek tussen gebouw 8, gebouw 9 en de parking.

De voorzieningen voor fietsers bevinden zich net buiten de huidige vergunningsaanvraag, onder gebouw 9. De nu op die plaats ingetekende voorzieningen (voor mannen en vrouwen telkens 2 toiletten, 2 douches en 1 lavabo, voor 1265 fietsers) zijn echter ondermaats. Gevraagd wordt (in de vergunningsaanvraag voor gebouw 8 of 9) dit uit te breiden tot minstens 2 x 5 toiletten, 2 x 15 douches, 2 x 8 kleedruimtes, 2 x 4 (afgescheiden) lavabo’s , 200 lockers, en een droogruimte voor natte kleding. Ook een ruimte voor (doe-het-zelf-) fietsherstellingen kan extra comfort bieden.

Ook wordt opgemerkt dat de fietsenstalling vrij ver verwijderd is van de toegang tot bijvoorbeeld de gebouwen 5 en 6. De kans is groot dat fietsers toch bovengronds hun fiets plaatsen, op het middenplein. Hetzij ondergronds hetzij bovengronds wordt hier best alsnog een oplossing voor geboden.

4. Het grondplan van het niveau 0 vermeldt te weinig details in verband met de buitenaanleg. Het aangevraagde gebied staat slechts gedeeltelijk op het plan. Er is geen legende, geen doorsnede met opbouw van verharding en groenzone, geen aanduiding van de hellingsgraden, etc. Ook wordt gevraagd een detail van de ‘fietstrap’ naar de fietsenparking (langssnede, dwarssnede, detail fietsgoot) toe te voegen. Deze moet uiterst comfortabel zijn wil men bv. ook klanten van de supermarkt, met boodschappen, in de ondergrondse stalling krijgen. Ook hier is de kans groot dat er fietsen bovengronds worden gestald.

5. In het Mober en de bijlage bij het Mober worden de mogelijkheden (‘toolbox’) qua mobiliteitsmanagement op de site beschreven, doch dit is nog vrijblijvend geformuleerd, als een eerste aanzet. Het is belangrijk dat een echt, finaal, geldend sitevervoersplan wordt opgemaakt en een formele verklaring dat de genoemde maatregelen op siteniveau effectief zullen genomen worden op zeer korte termijn. Ook wordt inzage gevraagd in de voor de bedrijven op de site geldende afspraken rond mobiliteit.

Verder heeft de mobiliteitsdienst nog volgende opmerkingen:

- Er wordt gevraagd langs de zijde van de Singel een strook van minstens 5 meter over te dragen aan het Vlaams Gewest (AWV) om zo voldoende ruimte te bieden voor een volwaardig voet- en fietspad langs

(9)

de Singel. De ontwikkelaar dient hierover met AWV een overeenkomst op te maken. Indien AWV hier niet op ingaat komt deze zone toe aan de stad.

- Er werd eerder gevraagd een duidelijke parkeerboekhouding toe te voegen bij elke

vergunningsaanvraag, met daarin een duidelijk overzicht van enerzijds het aantal reeds vergunde en nog te vergunnen bovengrondse vloeroppervlakte per functie, en anderzijds van het aantal reeds vergunde en nog geplande aantal ondergrondse parkeerplaatsen voor auto’s en fietsen. Dit document ontbreekt in huidige aanvraag. Er is bovendien een tegenstrijdigheid tussen de verschillende

aangeleverde documenten. Volgens de beschrijvende nota (p.24) omvat gebouw 8 in totaal 8038m² bvo kantoren en 376m² bvo technische ruimten. Volgens het MobER (p. 21) omvat gebouw 8 in totaal 7670m² kantoren.

- In de beschrijvende nota op pagina 13/14 en 40, en in het MobER p. 135, wordt gesproken over een nachtelijke bevoorrading van het facilitair centrum via de Singel. De mobiliteitsdienst heeft geen weet van positieve adviezen hierover vanwege Verkeerspolitie en AWV. De mobiliteitsdienst volgt deze adviezen.

- In de beschrijvende nota wordt op pagina 14 een nooduitrit uit de parking voorzien tussen gebouw 9 en gebouw 10. De mobiliteitsdienst heeft geen weet van positieve adviezen hierover vanwege

Verkeerspolitie en AWV. De mobiliteitsdienst volgt deze adviezen.

- In het Mober op p. 87 en 88 worden enkele maatregelen genoemd als ‘reeds gerealiseerd’ terwijl dit niet het geval is. Dit overzicht is achterhaald.

- In het Mober op p. 117 wordt een simulatie beschreven voor “fase D”. Er wordt verondersteld dat dit inclusief fase C (gebouw 1) is, maar op basis van het schema op p. 9 is dit niet duidelijk.’

Beoordeling afwijking van de voorschriften:

Er werd een voorwaardelijk gunstig advies bekomen van het toegankelijkheidsbureau Inter.

De voorwaarden opgelegd in dit advies zijn beperkte werken (plaatsing wastafels, breedte deuren sanitair mindervaliden, leuningen aan beide zijden van trap,…) en kunnen worden opgenomen in de voorwaarden van een eventuele vergunning.